د درې مرحلې اسینکرونس موټرو د نه بار کولو اوسني ، ضایع کیدو او د تودوخې لوړیدو ترمینځ اړیکه

0. پېژندنه

د کیج ډوله درې مرحلې اسینکرونوس موټور نه بار کول او له لاسه ورکول مهم پیرامیټونه دي چې د موټرو موثریت او بریښنایی فعالیت منعکس کوي. دا د ډیټا شاخصونه دي چې د موټرو تولید او ترمیم وروسته مستقیم د کارونې سایټ کې اندازه کیدی شي. دا تر یوې اندازې پورې د موټرو اصلي برخې منعکس کوي - د ډیزاین پروسې کچه او د سټاټور او روټر تولید کیفیت ، د بار نه ډک جریان مستقیم د موټرو بریښنا فاکتور اغیزه کوي؛ د نه بار کولو ضایع د موټرو موثریت سره نږدې تړاو لري ، او د موټرو فعالیت لومړني ارزونې لپاره ترټولو هوښیار ازموینې توکي دي مخکې لدې چې موټور په رسمي ډول عملیات شي.

1.هغه فکتورونه چې د نه بار کولو اوسني او د موټرو ضایع اغیزه کوي

د squirrel-type د درې پړاوه اسینکرونس موټور د نو-لوډ جریان په عمده توګه د اکسیټیشن کرنټ او په نو-لوډ کې فعال جریان شامل دي، چې شاوخوا 90٪ یې د جوش جریان دی، کوم چې د څرخیدونکي مقناطیسي ساحې د تولید لپاره کارول کیږي. د غبرګوني جریان په توګه ګڼل کیږي، کوم چې د بریښنا فاکتور COS اغیزه کويد موټرو φ. د هغې اندازه د موټرو ترمینل ولتاژ پورې اړه لري او د اوسپنې اصلي ډیزاین مقناطیسي فلکس کثافت؛ د ډیزاین په جریان کې، که چیرې د مقناطیسي فلوکس کثافت خورا لوړ وټاکل شي یا ولتاژ د ټاکل شوي ولتاژ څخه لوړ وي کله چې موټر چلوي، د اوسپنې کور به سنتر شي، د جوش جریان به د پام وړ زیات شي، او اړونده خالي بار به لوی وي. او د بریښنا فاکتور ټیټ دی، نو د بار کولو ضایع لوی دی.پاتې دي۱۰٪فعال جریان دی، کوم چې د بې بارولو عملیاتو په جریان کې د بریښنا د مختلفو ضایعاتو لپاره کارول کیږي او د موټرو موثریت اغیزه کوي.د یو موټور لپاره چې د ټاکل شوي بادي کراس برخې سره وي، د موټرو بې باره جریان لوی دی، فعال جریان چې جریان ته اجازه ورکول کیږي کم شي، او د موټرو بار ظرفیت به کم شي.د کیج ډوله درې مرحلې اسینکرونس موټور د نه بار کولو جریان عموما دیله 30٪ څخه تر 70٪ د درجه شوي اوسني، او ضایع د 3٪ څخه تر 8٪ درجه شوي بریښنا. د دوی په منځ کې، د کوچنیو بریښنا موټرو د مسو ضایع د لوی تناسب لپاره حساب کوي، او د لوړ بریښنا موټرو د اوسپنې ضایع د لوی تناسب لپاره حساب کوي. لوړد لوی فریم اندازې موټرو د نه بار کولو ضایع په عمده توګه اصلي زیان دی، کوم چې د هیسټریسیس ضایع او د ایډی اوسني ضایع څخه جوړ دی.د Hysteresis ضایع د مقناطیسي جریان وړ موادو او د مقناطیسي فلوکس کثافت مربع سره متناسب دی. د ایډي اوسني ضایع د مقناطیسي فلوکس کثافت مربع سره متناسب دی، د مقناطیسي پارو وړ موادو ضخامت مربع، د فریکونسۍ مربع او مقناطیسي پارامتیا. د موادو ضخامت سره متناسب.د اصلي زیانونو سربیره، د جوش ضایعات او میخانیکي زیانونه هم شتون لري.کله چې موټور د لوی نه بار کولو ضایع لري، د موټرو ناکامۍ لامل د لاندې اړخونو څخه موندل کیدی شي.1) ناسم مجلس، د انعطاف وړ روټر گردش، د بیرنگ ضعیف کیفیت، په بیرنګ کې ډیر غوړ، او داسې نور، د ډیر میخانیکي رګ د ضایع کیدو لامل کیږي. 2) په غلطه توګه د ډیری بلیډونو سره د لوی فین یا فین کارول به د باد رګونه زیات کړي. 3) د اوسپنې کور سیلیکون سټیل شیټ کیفیت خراب دی. 4) ناکافي اصلي اوږدوالی یا ناسم لامینیشن د ناکافي اغیزمن اوږدوالي پایله کوي، چې په پایله کې یې د اوسپنې ضایع او د زیاتوالي لامل کیږي. 5) د لامینیشن پرمهال د لوړ فشار له امله ، د اصلي سیلیکون فولادو شیټ موصلیت پرت ټوټه شوی یا د اصلي موصلیت پرت موصلیت فعالیت اړتیاوې نه پوره کوي.

یو YZ250S-4/16-H موټور، د 690V/50HZ برقی سیسټم سره، د 30KW/14.5KW بریښنا، او د 35.2A/58.1A درجه شوی جریان. وروسته له دې چې لومړی ډیزاین او مجلس بشپړ شو، ازموینه ترسره شوه. د 4-قطب نه لوډ کرنټ 11.5A و، او تاوان 1.6KW و، نورمال. د 16 قطب نه بار وړونکی جریان 56.5A دی او د نه بار کولو ضایع 35KW دی. ټاکل شوې ده چې ۱۶د قطب نه لوډ کرنټ لوی دی او د نه بار کولو ضایع خورا لوی دی.دا موټور د لنډ وخت کاري سیسټم دی،په چلولو10/5 دقیقې۱۶-قطب موټور پرته له کوم بار څخه تیریږي1دقیقه موټور ډیر ګرموي او سګرټ څکوي.موټور جلا شوی او بیا ډیزاین شوی، او د ثانوي ډیزاین وروسته بیا ازمول شوی.د 4- قطب نه بار وړونکی جریان10.7A دیاو تاوان دی1.4KWکوم چې نورمال دی؛۱۶-قطب نه بار وړونکی جریان دی46Aاو د بار نه ضایع کول18.2KW دی. دا قضاوت کیږي چې د نه بار کولو جریان لوی دی او د نه بار کولو زیان لاهم خورا لوی دی. ارزول شوی بار ازموینه ترسره شوه. د ننوتلو ځواک و33.4KWد تولید ځواک14.5KW وه، او عملیاتي جریان52.3A وه، کوم چې د موټور له ټاکل شوي اوسني څخه کم ود 58.1A. که یوازې د اوسني پر بنسټ ارزونه وشي، نو د بار وړونکي جریان وړ و.په هرصورت، دا څرګنده ده چې د نه بار کولو ضایع خورا لوی دی. د عملیاتو په جریان کې ، که چیرې د موټر چلولو پرمهال رامینځته شوی زیان د تودوخې انرژي بدل شي ، د موټرو د هرې برخې تودوخې به په چټکۍ سره لوړ شي. د نه بار کولو عملیات ازموینه ترسره شوه او موټر د 2 لپاره چلولو وروسته سګرټ څکولدقیقې.د دریم ځل لپاره ډیزاین بدلولو وروسته، ازموینه تکرار شوه.۴-قطب بې باره جریان10.5A وهاو تاوان وو1.35KW، کوم چې نورمال وو؛۱۶- قطب نه بار وړونکی جریان30A وهاو د بار نه ضایع کول11.3KW وه. دا معلومه شوه چې د نه بار کولو جریان خورا کوچنی و او د نه بار کولو ضایع لاهم خورا لوی و. ، د نه بار کولو عملیات ازموینه ترسره کړه ، او د چلولو وروستهد 3 لپارهدقیقې، موټر ډیر ګرم شو او سګرټ یې وخوړ.د بیا ډیزاین کولو وروسته، ازموینه ترسره شوه.د 4- قطب په اصل کې نه بدلیدونکی دی۱۶- قطب نه بار وړونکی جریان26A دی، او د نه بار کولو ضایع2360W دی. دا قضاوت کیږي چې د نه بار کولو جریان خورا کوچنی دی ، د نه بار کولو ضایع نورمال دی ، او۱۶-قطب لپاره منډې وهي5دقیقې پرته له بار څخه، کوم چې نورمال دی.دا لیدل کیدی شي چې د بار نه ضایع په مستقیم ډول د موټرو د تودوخې زیاتوالی اغیزه کوي.

2.د موټرو اصلي د ضایع کیدو اصلي اغیزه کونکي عوامل

د ټیټ ولتاژ، لوړ بریښنا او لوړ ولتاژ موټرو ضایعاتو کې، د موټرو اصلي ضایع یو مهم فاکتور دی چې موثریت اغیزه کوي. د موټرو اصلي زیانونو کې د اوسپنې لومړني زیانونه شامل دي چې په اصلي مقناطیسي ساحه کې د بدلون له امله رامینځته شوي ، اضافي (یا ګمراه شوي) زیانونهد نه بارولو شرایطو په جریان کې ،او د سټیټر یا روټر کاري جریان له امله رامینځته شوي مقناطیسي ساحې او هارمونیک لیک. د اوسپنې په کور کې د مقناطیسي ساحو له امله زیانونه.د اوسپنې بنسټیز ضایعات د اوسپنې په اصلي مقناطیسي ساحه کې د بدلونونو له امله واقع کیږي.دا بدلون کیدای شي د بدیل مقناطیسي طبیعت څخه وي، لکه هغه څه چې د موټور په سټیټر یا روټر غاښونو کې پیښیږي؛ دا کیدای شي د گردشي مقناطیسي طبیعت څخه هم وي، لکه هغه څه چې د موټور په سټیټر یا روټر اوسپنې کې پیښیږي.که دا بدیل مقناطیسي یا گردشي مقناطیسي کول وي، د اوسپنې په کور کې د هیسټریسیس او ایډی اوسني زیانونه به رامنځته شي.اصلي زیان په عمده توګه د اوسپنې په اساسي ضایع پورې اړه لري. اصلي زیان لوی دی، په عمده توګه د ډیزاین څخه د موادو د انحراف یا په تولید کې د ډیری نامناسب فاکتورونو له امله، په پایله کې د لوړ مقناطیسي فلوکس کثافت، د سیلیکون فولادو شیټونو ترمنځ لنډ سرکټ، او د سیلیکون فولاد ضخامت کې یو ښکاره زیاتوالی. پاڼې .د سیلیکون فولادو شیټ کیفیت اړتیاوې نه پوره کوي. د موټرو اصلي مقناطیسي چلونکي موادو په توګه ، د سیلیکون سټیل شیټ فعالیت اطاعت د موټرو فعالیت باندې لوی تاثیر لري. کله چې ډیزاین کول ، دا په عمده ډول ډاډ ترلاسه کیږي چې د سیلیکون سټیل شیټ درجه د ډیزاین اړتیاوې پوره کوي. سربیره پردې ، د ورته درجې سیلیکون سټیل شیټ د مختلف تولید کونکو څخه دی. د موادو په ځانګړتیاو کې ځینې توپیرونه شتون لري. کله چې توکي غوره کړئ، تاسو باید خپله هڅه وکړئ چې د ښه سیلیکون فولادو جوړونکو څخه توکي غوره کړئ.د اوسپنې کور وزن کافي نه دی او ټوټې یې نه جوړیږي. د اوسپنې کور وزن ناکافي دی، چې په پایله کې د اوسپنې ډیر جریان او ډیر اوسپنه ضایع کیږي.که د سیلیکون سټیل شیټ ډیر موټی رنګ شوی وي ، مقناطیسي سرکټ به ډیر سیوري شي. په دې وخت کې، د بې باره اوسني او ولتاژ تر منځ د اړیکو وکر به په جدي توګه ودریږي.د اوسپنې کور د تولید او پروسس په جریان کې ، د سیلیکون فولادو شیټ د پنچ کولو سطح د غلو اړخونه به زیانمن شي ، چې د ورته مقناطیسي انډکشن لاندې د اوسپنې ضایع کیدو لامل کیږي. د متغیر فریکونسۍ موټرو لپاره، د اوسپنې اضافي زیانونه چې د هارمونیک لخوا رامینځته کیږي باید هم په پام کې ونیول شي؛ دا هغه څه دي چې باید د ډیزاین په پروسه کې په پام کې ونیول شي. ټول عوامل په پام کې نیول شوي.نورد پورته فکتورونو سربیره، د موټرو اوسپنې ضایع ډیزاین ارزښت باید د اوسپنې اصلي تولید او پروسس پر بنسټ وي، او هڅه وکړئ چې نظري ارزښت د حقیقي ارزښت سره سمون ومومي.د عمومي موادو عرضه کونکو لخوا چمتو شوي ځانګړتیا منحني د ایپسټین مربع حلقې میتود سره سم اندازه کیږي ، او د موټرو مختلف برخو مقناطیسي کولو لارښوونې مختلف دي. دا ځانګړي څرخيدونکي اوسپنې زیان اوس مهال په پام کې نشي نیول کیدی.دا به د حساب شوي ارزښتونو او اندازه شوي ارزښتونو تر مینځ توپیرونو ته د توپیر لامل شي.

3.په موصلیت جوړښت باندې د موټرو د تودوخې لوړیدو اغیزه

د موټرو د تودوخې او یخولو پروسه نسبتا پیچلې ده، او د تودوخې لوړوالی د وخت په تیریدو سره په اضطراري وکر کې بدلیږي.د دې لپاره چې د موټرو د تودوخې زیاتوالی د معیاري اړتیاو څخه تیر شي ، له یوې خوا ، د موټرو لخوا رامینځته شوی زیان کم شوی؛ له بلې خوا، د موټرو د تودوخې تحلیل ظرفیت لوړ شوی.لکه څنګه چې د یو واحد موټور ظرفیت ورځ په ورځ زیاتیږي، د یخولو سیسټم ښه کول او د تودوخې د ضایع کیدو ظرفیت لوړول د موټرو د تودوخې لوړولو لپاره مهم اقدامات دي.

کله چې موټور د اوږدې مودې لپاره د درجه بندي شرایطو لاندې کار کوي او د تودوخې درجه ثبات ته رسي، د موټرو د هرې برخې د تودوخې لوړیدو د منلو وړ حد ارزښت ته د تودوخې لوړیدو حد ویل کیږي.د موټرو د تودوخې د زیاتوالي حد په ملي معیارونو کې ټاکل شوی.د تودوخې د زیاتوالي حد اساسا د موصلیت جوړښت لخوا اجازه ورکړل شوي اعظمي تودوخې او د یخولو منځنۍ تودوخې پورې اړه لري ، مګر دا په فکتورونو پورې اړه لري لکه د تودوخې اندازه کولو میتود ، د تودوخې لیږد او د باد د تودوخې تحلیل شرایط ، او د تودوخې جریان شدت ته اجازه ورکړل شوې چې تولید شي.میخانیکي، بریښنایی، فزیکي او د موادو نور ملکیتونه چې د موټرو بادي موصلیت جوړښت کې کارول کیږي په تدریجي ډول د تودوخې تر اغیز لاندې خرابیږي. کله چې د تودوخې درجه یوې ټاکلې کچې ته لوړه شي، د موصلیت موادو ملکیتونه به اړین بدلونونه راولي، او حتی د موصلیت وړتیا له لاسه ورکوي.په بریښنایی ټیکنالوژۍ کې ، په موټرو او بریښنایی وسایلو کې د موصلیت جوړښتونه یا د موصلیت سیسټمونه اکثرا د دوی د تودوخې تودوخې سره سم په څو تودوخې مقاومت درجو ویشل شوي.کله چې د موصلیت جوړښت یا سیسټم د اوږدې مودې لپاره د تودوخې په ورته کچه کې کار کوي، دا به عموما د فعالیت غیر مناسب بدلونونه رامینځته نکړي.د یو ځانګړي تودوخې مقاومت لرونکي درجې موصلي جوړښتونه ممکن ټول د ورته تودوخې مقاومت لرونکي درجې موصلیت توکي ونه کاروي. د موصلیت جوړښت د تودوخې مقاومت درجه په هراړخیز ډول د کارول شوي جوړښت ماډل په اړه د سمول ازموینې ترسره کولو سره ارزول کیږي.د موصل جوړښت د ټاکل شوي خورا تودوخې لاندې کار کوي او کولی شي د اقتصادي خدمت ژوند ترلاسه کړي.تیوریکي استخراج او عمل ثابته کړې چې د موصلیت جوړښت او د تودوخې د خدمت ژوند تر مینځ اضطراري اړیکه شتون لري ، نو دا د تودوخې سره خورا حساس دی.د ځینې ځانګړي اهدافو موټرو لپاره ، که چیرې د دوی خدمت ژوند خورا اوږد نه وي ، نو د موټرو اندازې کمولو لپاره ، د موټرو اجازه وړ حد تودوخې د تجربې یا ازموینې معلوماتو پراساس لوړ کیدی شي.که څه هم د یخولو منځنۍ تودوخه د یخولو سیسټم او د یخولو منځني سره توپیر لري، د مختلف یخولو سیسټمونو لپاره چې اوس مهال کارول کیږي، د یخولو منځنۍ تودوخه اساسا د اتموسفیر د تودوخې پورې اړه لري، او په عددي توګه د اتموسفیر د تودوخې سره ورته ده. ډیر ورته.د تودوخې اندازه کولو مختلف میتودونه به د اندازه شوي تودوخې او د تودوخې ترټولو ګرم ځای د تودوخې په برخه کې د اندازه کولو ترمینځ مختلف توپیرونه رامینځته کړي. په اجزا کې د ترټولو ګرم ځای تودوخې اندازه کول د قضاوت کولو کلیدي ده چې ایا موټر کولی شي د اوږدې مودې لپاره په خوندي ډول کار وکړي.په ځینو ځانګړو قضیو کې، د موټرو باد د تودوخې زیاتوالی اکثرا په بشپړه توګه د کارول شوي موصلیت جوړښت د اعظمي اجازه وړ تودوخې لخوا نه ټاکل کیږي، مګر نور عوامل هم باید په پام کې ونیول شي.د موټرو بادونو د تودوخې نور ډیروالی عموما د موټرو د ضایعاتو زیاتوالی او د موثریت کمښت معنی لري.د باد د تودوخې زیاتوالی به د ځینو اړوندو برخو په موادو کې د حرارتي فشار د زیاتوالي لامل شي.نور، لکه د موصلیت ډایالټریک ملکیتونه او د کنډکټر فلزي موادو میخانیکي ځواک به منفي اغیزې ولري؛ دا کولی شي د بیرینګ غوړ سیسټم په عملیاتو کې ستونزې رامینځته کړي.له همدې امله، که څه هم د موټرو ځینې بادونه اوس مهال ټولګي غوره کويد F یا ټولګي H موصلیت جوړښتونه، د دوی د تودوخې لوړوالی محدودیتونه لاهم د B ټولګي مقرراتو سره سم دي. دا نه یوازې پورته ځینې فاکتورونه په پام کې نیسي ، بلکه د کارولو پرمهال د موټرو اعتبار هم زیاتوي. دا ډیر ګټور دی او کولی شي د موټرو خدمت ژوند وغزوي.

4.په پایله کې

د پنجرې د درې مرحلې اسینکرونوس موټور د نه بار کولو اوسني او نه بار ضایع کول د تودوخې زیاتوالی ، موثریت ، د بریښنا فاکتور ، د پیل کولو وړتیا او د موټرو نور اصلي فعالیت شاخصونه تر یوې اندازې پورې منعکس کوي. که دا وړ وي یا نه په مستقیم ډول د موټرو فعالیت اغیزه کوي.د ساتنې لابراتوار پرسونل باید د محدودیت مقررات ماسټر کړي، ډاډ ترلاسه کړي چې وړ موټرې فابریکه پریږدي، د غیر وړ موټرو په اړه قضاوت وکړي، او ترمیم ترسره کړي ترڅو ډاډ ترلاسه کړي چې د موټرو فعالیت شاخصونه د محصول معیارونو اړتیاوې پوره کوي.