Xinda Motor به په لنډه توګه د نیمه تیري پل او بشپړ تیري پل ترمنځ د توپیر په اړه خبرې وکړي. موږ پوهیږو چې خپلواک تعلیق په ډبل ویش بون خپلواک تعلیق (ډبل AB) ، د مک فیرسن خپلواک تعلیق ، او څو کلن راډ خپلواک تعلیق کې ویشل کیدی شي ، مګر ټول پل هم په بشپړ فلوټینګ پل او نیم فلوټینګ پل ویشل کیدی شي. دلته د تیریدلو معنی نه ده، بلکې د پله د بدن لخوا رامینځته شوي کنډک بار ته اشاره کوي. څرنګه چې د پل بدن په دواړو سرونو کې د څرخونو لخوا حمایه کیږي، د کنډک ځواک په عمده توګه د دوو اړخونو لخوا رامینځته کیږي. یو د موټر د بدن د وزن په واسطه د پل په بدن باندې د ځوړند بار مسلط شوی، او بل یې د اغیز ځواک دی چې د موټر په څرخونو کې په ځمکه کې ځړول کیږي. دا دوه ځړونکي بارونه د تعلیق شوي پل او نیم تیر شوي پل په ځواک موقعیت کې توپیر لري. په حقیقت کې، دا په لغوي معنی کې تشریح شوي چې بشپړ تیر شوی پل هغه دی چې د پل بدن ټول ضعیف ځواک لري، او د نیمه تیر شوي پل بدن یوازې د خړوبولو ځواک برخه لري. د بل ماتولو ځواک چیرته ځي؟ کوم یو غوره دی؟ راځئ چې لومړی د دوی جوړښت په لنډ ډول پوه کړو.
ټایرونه، څرخونه، او د نیمه تیريدونکي پل بریک ډیسکونه په نیمه محورونو کې نصب شوي. تاسو کولی شئ د دوی د یوې لازمي برخې په توګه فکر وکړئ. که تاسو غواړئ نیم محور لرې کړئ، تاسو باید په ورته وخت کې ټایرونه او څرخونه لرې کړئ. که نیم محور لرې شي، د موټر بدن نشي حرکت کولی او ملاتړ کولی شي. وروسته له دې چې نیم محورونه د پل په بدن کې نصب شي، څرخونه لومړی د نیم محورونو سره وصل کیږي، او بیا د بدن دننه نیم محورونه د بیرینګ لخوا ملاتړ کیږي. د برج د خولۍ په بهر کې ډیری فشار ټکي په نیمه محورونو متمرکز دي. په بل عبارت، د تورک د لیږد سربیره، د نیمه تیر شوي پل نیمه محورونه د بدن بار بار هم په پام کې نیسي، او همدارنګه د بهر څخه د طول البلد او وروستنی ځواکونو لخوا رامینځته شوي د ځړولو شیبې سره مقاومت ته اړتیا لري. دا ویل کیدی شي چې دا عمودی دی. د نیمه تیريدونکي پل ګټه دا ده چې دا په جوړښت کې سپک او ساده دی، مګر دا چې د نیم محور برج ډیری فشار ټکي په نیم محورونو متمرکز دي، د نیم محورونو پیاوړتیا اړتیاوې دي. نسبتا لوړ
اوس مهال، په بازار کې د سړک څخه بهر ډیری سخت موټرونه، لکه ټانک 300 رینګلر، پراډو لینډ کروزر 500 DMAX، او حتی د مرسډیز بینز G-کلاس ټول نیمه فلوټینګ محورونه کاروي. د جوړښت له نظره، ملګري چې ډیری وختونه د سړک څخه بهر ځي د لوی منفي ارزښتونو سره د ویلونو کارولو لپاره مناسب ندي. هرڅومره چې منفي ارزښت لوی وي ، د لیور بازو اوږده وي ، کوم چې به په نیم محور باندې بار هم ډیر کړي ، کوم چې په نیمه محور کې د ځواک کمولو سره مساوي دی.
راځئ چې د بشپړ تیر شوي پل جوړښت وګورو. د بشپړ تیر شوي پل ټایر مرکز د محور سر بییرنګ کې نصب شوی ، او د محور سر بییرنګ مستقیم د پل ټیوب کې ایښودل شوی. دا د دوه بیرنگونو له لارې د پل ټیوب سره وصل دی. دا په ساده ډول پوهیدل کیدی شي چې دا دوه برخې یو بشپړ دي، او د هغې نیمه محور په جلا توګه لرې کیدی شي. که چیرې نیمه محور لرې شي، څرخ بیا هم د بدن ملاتړ کولی شي، یعنې دا یوازې د تورک د لیږد رول لوبوي، او د بدن وزن او د ځمکې د اغیز ځواک اساسا د پل بدن لخوا رامینځته کیږي. . له همدې امله، کله چې بشپړ تیرونکي نیم محور او نیم تیرونکي نیم محور یو شان ځواک ولري، د بشپړ تیرونکي نیم محور ماتول او خرابول دومره اسانه ندي. له همدې امله، د بشپړ تلونکي پل جوړښت به د نیمه پله پل په پرتله خورا پیچلی وي، او دا به نسبتا دروند وي. دا معمولا په لاریو یا بار وړونکو موټرو کې کارول کیږي. په سخت کور آف روډ موټرو کې، زاړه 7 لړۍ ټول د بشپړ فلوټینګ پل جوړښت کاروي، کوم چې په ندرت سره د نوي موټر لړۍ کې لیدل کیږي. په هرصورت، د BAIC BJ40 لاهم د بشپړ تیر شوي پل څخه د شا محور جوړښت په توګه کارولو ټینګار کوي، کوم چې په حقیقت کې نادر دی.
د پوسټ وخت: اګست-23-2024