د موټرو کنټرول ډیری عام میتودونه

1. د لاسي کنټرول سرکټ

دا د لاسي کنټرول سرکټ دی چې د چاقو سویچونه او سرکټ بریکرونه کاروي ترڅو د درې مرحلې اسینکرونوس موټرو د مینول کنټرول سرکټ غیر فعال عملیات کنټرول کړي.

سرکټ یو ساده جوړښت لري او یوازې د کوچني ظرفیت موټرو لپاره مناسب دی چې په مکرر ډول پیل کیږي.موټور نشي کولی په اتوماتيک ډول کنټرول شي، او نه هم د صفر ولتاژ او ولتاژ له لاسه ورکولو په وړاندې خوندي کیدی شي.د فیوز FU سیټ نصب کړئ ترڅو موټور ډیر بار او شارټ سرکټ محافظت ولري.

2. د جوګ کنټرول سرکټ

د موټرو پیل او ودرول د تڼۍ سویچ لخوا کنټرول کیږي ، او اړیکه کونکی د موټرو د بند عملیات احساس کولو لپاره کارول کیږي.

نیمګړتیا: که چیرې د جوګ کنټرول سرکټ کې موټور په دوامداره توګه پرمخ ځي، د پیل تڼۍ SB باید تل د لاس په واسطه ونیول شي.

3. د دوامداره عملیاتو کنټرول سرکټ (د اوږد حرکت کنټرول)

د موټرو پیل او ودرول د تڼۍ سویچ لخوا کنټرول کیږي ، او اړیکه کونکی د موټرو د بند عملیات احساس کولو لپاره کارول کیږي.

4. د جوګ او اوږد حرکت کنټرول سرکټ

د تولید ځینې ماشینونه موټور ته اړتیا لري ترڅو وکوالی شي دواړه جوګ او اوږد حرکت وکړي. د مثال په توګه ، کله چې د ماشین عمومي وسیله په نورمال پروسس کې وي ، موټر په دوامداره توګه گردش کوي ، دا اوږدمهاله ، پداسې حال کې چې ډیری وختونه د کمیسیون کولو او تنظیم کولو پرمهال جوګ کولو ته اړتیا وي.

1. جوګ او اوږد حرکت کنټرول سرکټ د لیږد سویچ لخوا کنټرول کیږي

2. جوګ او اوږد حرکت کنټرول سرکیټونه چې د جامع بټونو لخوا کنټرول کیږي

د لنډیز لپاره، د کرښې د اوږدمهاله چلولو او جاګنګ کنټرول احساس کولو کلیدي دا ده چې ایا دا کولی شي ډاډ ترلاسه کړي چې د KM کویل ځواکمن کیدو وروسته د ځان تالاشۍ څانګه وصل کیږي.که د ځان تالاشي څانګه وصل شي، اوږد حرکت ترلاسه کیدی شي، که نه نو یوازې د جوګ حرکت ترلاسه کیدی شي.

5. مخ پر وړاندې او د کنټرول سرکټ

د مخ پر وړاندې او بیرته راګرځیدونکي کنټرول د بیرته راګرځیدونکي کنټرول په نوم هم یادیږي، کوم چې کولی شي د تولید په جریان کې په مثبت او منفي دواړو لورو کې د تولید برخو حرکت احساس کړي.د درې مرحلې اسینکرونس موټرو لپاره ، د مخکینۍ او بیرته راګرځیدونکي کنټرول احساس کولو لپاره ، دا یوازې د دې بریښنا رسولو مرحلې ترتیب بدلولو ته اړتیا لري ، دا په اصلي سرکټ کې د دریو مرحلو بریښنا لینونو هر دوه مرحلو تنظیم کول دي.

د کنټرول دوه عام استعمال شوي میتودونه شتون لري: یو یې د مرحلې ترتیب بدلولو لپاره د ترکیب سویچ کارول دي ، او بل یې د مرحلې ترتیب بدلولو لپاره د تماس کونکي اصلي تماس کارول دي.پخوانی په عمده توګه د هغو موټرو لپاره مناسب دی چې په پرله پسې ډول مخکینۍ او بیرته راګرځیدو ته اړتیا لري، پداسې حال کې چې وروستی په عمده توګه د هغو موټرو لپاره مناسب دی چې په پرله پسې ډول مخکینۍ او بیرته راګرځیدو ته اړتیا لري.

1. مثبت ودرول-ریورس کنټرول سرکټ

د بریښنایی انټر لاک کولو فارورډ او ریورس کنټرول سرکیټونو اصلي ستونزه دا ده چې کله له یو سټیرینګ څخه بل ته لیږد کیږي ، د سټاپ تڼۍ SB1 باید لومړی فشار ورکړل شي ، او لیږد په مستقیم ډول نشي ترسره کیدی ، کوم چې په څرګنده توګه خورا ناشونی دی.

2. Forward-reverse- stop control circuit

دا سرکیټ د بریښنایی انلاک کولو او د تڼۍ انټرلکینګ ګټې سره یوځای کوي ، او یو نسبتا بشپړ سرکیټ دی چې نه یوازې د مخکینۍ او بیرته راګرځیدو مستقیم پیل اړتیاوې پوره کولی شي ، بلکه لوړ خوندیتوب او اعتبار هم لري.

د کرښې محافظت لینک

(1) د شارټ سرکټ محافظت د شارټ سرکټ په صورت کې د فیوز د خټکي په واسطه اصلي سرکټ قطع کیږي.

(2) د اوورلوډ محافظت د حرارتي ریل لخوا احساس کیږي.ځکه چې د تودوخې ریل حرارتي جریان نسبتا لوی دی، حتی که چیرې د تودوخې عنصر څخه څو ځله د درجه بندي جریان جریان وکړي، د تودوخې ریل به سمدستي عمل ونکړي.نو ځکه، کله چې د موټرو د پیل وخت ډیر اوږد نه وي، د تودوخې ریل کولی شي د موټرو د پیل شوي اوسني اغیزې سره مقاومت وکړي او عمل ونکړي.یوازې کله چې موټر د اوږدې مودې لپاره ډیر بار وي ، دا به عمل وکړي ، د کنټرول سرکټ منحل کړي ، د تماس کونکی کویل به بریښنا له لاسه ورکړي ، د موټرو اصلي سرکټ قطع کړي ، او د ډیر بار محافظت احساس کړي.

(3) undervoltage او undervoltage ساتنه   undervoltage او undervoltage محافظت د تماس کونکي KM د ځان تالاشي تماسونو له لارې احساس کیږي.د موټرو په نورمال عملیاتو کې ، د شبکې ولټاژ د کوم دلیل لپاره ورک یا کمیږي. کله چې ولتاژ د تماس کونکي کویل د خوشې کولو ولتاژ څخه ټیټ وي ، اړیکه کونکی خوشې کیږي ، د ځان تالاشۍ اړیکه منقطع کیږي ، او اصلي اړیکه منقطع کیږي ، د موټرو بریښنا پرې کوي. ، موټر ودریږي.که چیرې د بریښنا رسولو ولتاژ بیرته عادي حالت ته راشي، د ځان لاک خوشې کیدو له امله، موټر به پخپله پیل نشي، د پیښو څخه مخنیوی وشي.

• پورتني سرکټ د پیل طریقې د بشپړ ولتاژ پیل دي.

کله چې د ټرانسفارمر ظرفیت اجازه ورکوي ، د squirrel-cage asynchronous motor باید په مستقیم ډول د امکان تر حده په بشپړ ولټاژ کې پیل شي ، کوم چې نه یوازې د کنټرول سرکټ اعتبار ښه کولی شي ، بلکه د بریښنایی وسایلو د ساتنې کاري بار هم کموي.

6. د اسینکرونس موټور سټیپ-ډاون پیل سرکټ

• د اسینکرونس موټور بشپړ ولتاژ پیل کیدونکی جریان په عمومي ډول د ټاکل شوي اوسني څخه 4-7 ځله ته رسي.ډیر پیلیدونکی جریان به د موټرو ژوند کم کړي، د ټرانسفارمر ثانوي ولتاژ د پام وړ راټیټیدو لامل شي، پخپله د موټرو پیل شوي تورک کم کړي، او حتی د موټر چلولو توان ونلري، او د نورو نورمال عملیات هم اغیزمن کړي. تجهیزات په ورته بریښنا رسولو شبکه کې.څنګه قضاوت وکړو چې آیا موټر کولی شي د بشپړ ولتاژ سره پیل شي؟

• عموما، هغه موټرې چې د 10kW څخه کم ظرفیت لري مستقیم پیل کیدی شي.ایا د 10kW څخه پورته غیر متناسب موټور په مستقیم ډول د پیل کولو اجازه لري د موټرو ظرفیت او د بریښنا ټرانسفارمر ظرفیت په تناسب پورې اړه لري.

• د یو ټاکلی ظرفیت د موټرو لپاره، عموما د اټکل کولو لپاره لاندې تجربه لرونکي فورمول وکاروئ.

•Iq/Ie≤3/4+د بریښنا ټرانسفارمر ظرفیت (kVA)/[4×موټر ظرفیت (kVA)]

• په فورمول کې، د Iq-موټور بشپړ ولتاژ پیلیدونکی اوسنی (A)؛ یعني – د موټور درجه شوی اوسنی (A).

• که د محاسبې پایله پورتنۍ تجربه لرونکي فورمول پوره کړي، په عمومي ډول ممکنه ده چې په بشپړ فشار سره پیل شي، که نه، اجازه نه ورکول کیږي چې په بشپړ فشار کې پیل شي، او د ولتاژ کمول باید په پام کې ونیول شي.

ځینې ​​​​وختونه، په میخانیکي تجهیزاتو کې د پیل شوي تورک اغیزو محدودولو او کمولو لپاره، هغه موټور چې د بشپړ ولتاژ پیل کولو اجازه ورکوي د کم ولټاژ پیل کولو طریقه هم غوره کوي.

• د squirrel-cage asynchronous motors د مرحلې ښکته پیل کولو لپاره ډیری میتودونه شتون لري: د سټیټر سرکټ لړۍ مقاومت (یا عکس العمل) د ګام ښکته پیل کول، د اتوماتیک ټرانسفارمر ګام ښکته پیل کول، Y-△ ګام ښکته پیل کول، △-△ ګام - ښکته پیل کول، او داسې نور. دا میتودونه د پیل شوي جریان محدودولو لپاره کارول کیږي (عموما، د ولتاژ کمولو وروسته پیل شوی جریان د موټرو د ټاکل شوي اوسني څخه 2-3 ځله وي)، د بریښنا رسولو مینین ولتاژ کمول، او ډاډ ترلاسه کوي د هر کارونکي د بریښنایی تجهیزاتو نورمال عملیات.

1. لړۍ مقاومت (یا عکس العمل) د ګام ښکته پیل کولو کنټرول سرکټ

د موټور د پیل پروسې په جریان کې، مقاومت (یا عکس العمل) اکثرا د درې مرحلو سټیټر سرکټ کې په سلسله کې وصل وي ترڅو د سټیټر باد باندې ولتاژ کم کړي ، ترڅو موټور د هدف ترلاسه کولو لپاره په ټیټ ولټاژ کې پیل شي. د پیل شوي جریان محدودول.یوځل چې د موټرو سرعت ټاکل شوي ارزښت ته نږدې شي ، د لړۍ مقاومت (یا عکس العمل) پرې کړئ ، ترڅو موټور د بشپړ ولتاژ عادي عملیاتو ته ننوځي.د دې ډول سرکټ ډیزاین مفکوره معمولا د وخت اصولو څخه کار اخلي ترڅو په لړۍ کې مقاومت (یا عکس العمل) پرې کړي کله چې د پیل پروسې بشپړولو پیل کوي.

د سټیټر سټرینګ مقاومت ګام ښکته پیل کولو کنټرول سرکټ

• د لړۍ مقاومت پیل کولو ګټه دا ده چې د کنټرول سرکټ ساده جوړښت لري، ټیټ لګښت، د اعتبار وړ عمل، د بریښنا فاکتور ښه شوی، او د بریښنا د شبکې کیفیت ډاډمن کولو لپاره مناسب دی.په هرصورت، د سټیټر سټینګ مقاومت د ولتاژ کمولو له امله، د سټاټور ولتاژ په تناسب د پیل جریان کمیږي، او د پیل شوي تورک د ولتاژ ډراپ تناسب مربع وخت سره سم کمیږي.په ورته وخت کې، هر پیل ډیر بریښنا مصرفوي.له همدې امله ، د درې مرحلې squirrel-cage asynchronous motor د مقاومت مرحلې پیل کولو میتود غوره کوي ، کوم چې یوازې د وړو او متوسط ​​​​ظرفیت موټرو لپاره مناسب دی چې اسانه پیل ته اړتیا لري او ځینې وختونه چیرې چې پیل مکرر نه وي.د لوی ظرفیت موټورونه اکثرا د لړۍ عکس العمل ګام ښکته پیل کاروي.

2. د سټرینګ آټوټرانسفارمر ګام ښکته پیل کولو کنټرول سرکټ

• د آټو-ټرانسفارمر سټاپ-ډاون سټارټینګ کنټرول سرکټ کې ، د موټرو د پیل شوي جریان محدودول د آټو ټرانسفارمر د ګام ښکته کولو عمل لخوا احساس کیږي.د آټوټرانسفارمر لومړنی د بریښنا رسولو سره وصل دی، او د آټوټرانسفارمر دوهم د موټرو سره وصل دی.د آټوټرانسفارمر ثانوي عموما 3 نلونه لري ، او د مختلف ارزښتونو 3 ډوله ولټاژ ترلاسه کیدی شي.کله چې کارول کیږي، دا په انعطاف سره د اوسني پیل کولو او د تورک پیل کولو اړتیاو سره سم غوره کیدی شي.کله چې موټور پیل شي، هغه ولتاژ چې د سټیټر باد لخوا ترلاسه کیږي د آټوټرانسفارمر ثانوي ولتاژ دی. یوځل چې پیل بشپړ شي ، آټوټرانسفارمر قطع کیږي ، او موټور په مستقیم ډول د بریښنا رسولو سره وصل کیږي ، دا د آټوټرانسفارمر لومړني ولټاژ ترلاسه کیږي ، او موټور بشپړ ولتاژ عملیات ته ننوځي.دا ډول آټوټرانسفارمر اکثرا د پیل کونکی په توګه ویل کیږي.

• د آټوټرانسفارمر د مرحلې د پیل کولو پروسې په جریان کې، د پیل شوي جریان تناسب د پیل شوي تورک سره د بدلون تناسب مربع لخوا کم شوی.د ورته پیل شوي تورک ترلاسه کولو شرایطو لاندې ، د آټوټرانسفارمر سټیپ-ډاون سټارټینګ لخوا د بریښنا له شبکې څخه ترلاسه شوی جریان د مقاومت مرحله - ښکته پیل کیدو سره خورا کوچنی دی ، د بریښنا جریان اغیزه لږه ده ، او د بریښنا ضایع کول. کوچنی دیله همدې امله، د اتوماتیک ټرانسفارمر د پیل کولو خساره ویل کیږي.په بل عبارت، که چیرې د ورته اندازې ابتدايي جریان د بریښنا له شبکې څخه ترلاسه شي، د اتوماتیک ټرانسفارمر سره پیل شوی ګام به د پیل کولو لوی تورک تولید کړي.دا د پیل کولو طریقه اکثرا د موټرو لپاره کارول کیږي چې لوی ظرفیت لري او د ستوري ارتباط کې نورمال عملیات لري.نیمګړتیا یې دا ده چې د آټوټرانسفارمر ګران دی، د نسبي مقاومت جوړښت پیچلی دی، حجم یې لوی دی، او دا د منظم کاري سیسټم سره سم ډیزاین او تولید شوی، نو د پرله پسې عملیاتو اجازه نشته.

3. Y-△ ګام ښکته پیل کولو کنټرول سرکټ

• د Y-△ ګام ښکته پیل کولو سره د درې مرحلې squirrel-cage asynchronous motor ګټه دا ده: کله چې د سټیټر باد په ستوري سره وصل وي، د پیل ولټاژ 1/3 وي کله چې د ډیلټا اتصال مستقیم کارول کیږي، او پیلیدونکی جریان د هغې 1/3 برخه ده کله چې د ډیلټا پیوستون کارول کیږي. /3، نو د پیل اوسني ځانګړتیاوې ښه دي، سرکټ ساده دی، او پانګه اچونه لږه ده.زیان یې دا دی چې د پیل شوي تورک هم د ډیلټا اتصال میتود 1/3 ته راټیټ شوی ، او د تورک ځانګړتیاوې ضعیف دي.نو دا کرښه د سپک بار یا نه بار کولو پیل کولو فرصتونو لپاره مناسبه ده.برسېره پر دې، دا باید په پام کې ونیول شي چې د Y- سره نښلولو په وخت کې د حرکت لوري ثبات ته پاملرنه وشي.