کله چې د لارۍ پیرود کوئ، د ډمپ ټرک چلوونکي اکثرا پوښتنه کوي، ایا دا غوره ده چې د لوی یا کوچني شاته محور سرعت تناسب سره ټرک واخلئ؟ په حقیقت کې، دواړه ښه دي. کلیدي دا ده چې مناسب وي. په ساده ډول ویلای شو، ډیری لارۍ چلوونکي پوهیږي چې د شا د محور د سرعت یو کوچنی تناسب معنی لري د کوچنیو ختلو ځواک، چټک سرعت او د تیلو کم مصرف؛ د لوی شا محور سرعت تناسب د قوي ختلو ځواک، ورو سرعت او د تیلو لوړ مصرف معنی لري.
خو ولې؟ موږ باید نه یوازې حقایق، بلکې د هغوی تر شا لاملونه هم پوه کړو. نن ورځ، راځئ چې د موټر چلوونکي ملګرو سره د لاریو د شا محور د سرعت تناسب په اړه وغږیږو!
د شا د محور سرعت تناسب یوازې یو عام نوم دی. اکاډمیک نوم د اصلي کمولو تناسب دی، کوم چې د موټر ډرایو محور کې د اصلي کمونکي ګیر تناسب دی. دا کولی شي د ډرایو شافټ سرعت کم کړي او تورک زیات کړي. د مثال په توګه، که د لارۍ شاته محور سرعت تناسب 3.727 وي، نو که د ډرایو شافټ سرعت 3.727 r/s (په ثانیه کې انقلابونه) وي، دا به 1r/s (په ثانیه کې انقلابونه) ته راټیټ شي.
کله چې موږ ووایو چې یو موټر د لوی شا محور سرعت تناسب ډیر پیاوړی دی، یا یو موټر چې د کوچني شا محور سرعت نسبت ګړندی دی، موږ باید ورته ماډلونه پرتله کړو. که دوی مختلف ماډلونه وي، نو دا بې معنی ده چې په ساده ډول د شا د محور سرعت تناسب اندازه پرتله کړئ، او دا اسانه ده چې غلطې پایلې ترلاسه کړئ.
ځکه چې شاته محور د ګیربکس سره په ترکیب کې کارول کیږي، په ګیربکس کې د مختلف ګیرونو سرعت تناسب هم توپیر لري، او د موټر ټول سرعت نسبت د ګیربکس سرعت تناسب او د سرعت تناسب د ضرب کولو پایله ده. شاته محور.
ولې ټرکونه د کوچني شا محور سرعت تناسب سره ګړندي چلیږي؟
پرته له دې چې بهرني عوامل په پام کې ونیول شي لکه بار، د باد مقاومت، پورته مقاومت، او نور، او یوازې د لیږد تناسب په پام کې نیولو سره، موږ کولی شو د موټر سرعت د فورمول له لارې محاسبه کړو:
د موټر سرعت = 0.377 × (د انجن د تولید سرعت × ټایر رولینګ ریډیس) / (د ګیر بکس ګیر تناسب × د شا د محور سرعت تناسب)
د دوی په منځ کې، 0.377 یو ثابت ضخامت دی.
د مثال په توګه، که د رڼا ټرکونو ورته ماډل د سپک ټرک A او سپک ټرک B وي، دوی د 7.50R16 ریډیل ټایرونو سره سمبال شوي، د Wanliyang WLY6T120 لاسي لیږد سره، د 6 فارورډ ګیرونو او یو ریورس ګیر سره، لوړ سرعت ډیر دی، ګیر تناسب 0.78 دی، د سپک ټرک A شا محور سرعت تناسب 3.727 دی، او د رڼا لارۍ B د شا محور سرعت تناسب 4.33 دی.
بیا کله چې ګیربکس په لوړ ګیر کې وي او د انجن سرعت 2000rpm وي، د پورتنۍ فورمول سره سم، موږ په ترتیب سره د سپک ټرک A او د سپک ټرک B سرعت محاسبه کوو. د 7.50R16 ټایرونو د رولینګ وړانګه شاوخوا 0.3822 متره ده (د مختلف ځانګړتیاو ټایرونو رولینګ وړانګې هم د ټایر پیرامیټرو له مخې اخیستل کیدی شي. د پایلو ساده کولو لپاره مستقیم دلته حواله شوي ، دا رولینګ وړانګه د خطا حد لري.
د رڼا لارۍ سرعت A = 0.377 × (2000 × 0.3822) / (0.78 × 3.727) = 99.13 (km/h)؛
د سپک ټرک B سرعت = 0.377 × (2000 × 0.3822) / (0.78 × 4.33) = 85.33 (km/h)؛
د موټر د ورته ماډل لپاره، کله چې د انجن سرعت 2000rpm وي، دا په تیوریکي توګه اټکل کیږي چې د رڼا لارۍ سرعت د کوچني شا محور سرعت سره 99.13km/h ته رسیږي، او د رڼا ټرک B سرعت د لوی شا محور سره. د سرعت نسبت 85.33km/h دی. له همدې امله، موټر د کوچني شا محور سرعت تناسب سره ګړندی چلیږي او ډیر د تیلو وړ دی.
ولې ټرکونه د لوی شا محور سرعت تناسب سره قوي د ختلو وړتیا لري؟
د ختلو قوي وړتیا پدې معنی ده چې لارۍ قوي چلولو ځواک لري. د لارۍ چلولو ځواک لپاره د نظري محاسبې فورمول دا دی:
د چلولو ځواک = (د انجن د تولید تورک × د ګیر تناسب × وروستی کموونکی تناسب × میخانیکي لیږد موثریت) / د څرخ وړانګو
پورته د سپک ټرک A او سپک ټرک B لپاره، د 7.50R16 ټایرونو د ویل ریډیس شاوخوا 0.3937m دی (د مختلف ځانګړتیاو ټایرونو وړانګې هم د ټایر پیرامیټونو پراساس اخیستل کیدی شي. د سادگي لپاره، پایلې په مستقیم ډول دلته حواله شوي.
که تاسو لیوالتیا لرئ، موږ به یې وروسته په تفصیل سره معرفي کړو). که چیرې سپک ټرک A او سپک ټرک B په لومړي ګیر کې وي او د انجن محصول تورک 450 Nm وي ، موږ پدې وخت کې د سپک ټرک A او سپک ټرک B لخوا ترلاسه شوي د چلولو ځواک محاسبه کوو:
سپک ټرک د چلولو ځواک = (450×6.32X3.72X0.98)/0.3937=26384.55 (نیوټن)
سپک ټرک B د چلولو ځواک = (450×6.32X4.33X0.98)/0.3937=30653.36 (نیوټن)
کله چې انجن په لومړي ګیر کې وي او د انجن محصول تورک 450 Nm وي، د رڼا لارۍ A لخوا ترلاسه شوي د چلولو ځواک 26384.55 نیوټن دی، چې په عمومي توګه د 2692 کیلوګرام (کیلوګرام) فشار (1 kg-force = 9.8 نیوټن) په اړه خبرې کوي؛ د رڼا ټرک B لخوا ترلاسه شوي چلولو ځواک 30653.36 نیوټن دی، کوم چې په عمومي توګه د 3128 کیلوګرام (کیلوګرام) زور (1 kg-قوت = 9.8 نیوټن) په اړه خبرې کوي. په ښکاره ډول، سپک ټرک B د لوی شا محور سرعت تناسب سره د موټر چلولو ځواک ترلاسه کوي، او په طبیعي توګه د ختلو ځواک پیاوړی کوي.
پورتنی یو ډیر ستړی کوونکی نظری استخراج دی. د دې لپاره چې په ډیر روښانه ډول یې واچوئ، که چیرې یوه لارۍ د یو شخص سره پرتله شي، د شا د محور سرعت نسبت د پښو هډوکي په څیر یو څه دی. که د شا د محور سرعت تناسب کوچنی وي، ټرک کولی شي د سپک بار سره ګړندی وګرځي او د چلولو فریکونسۍ لوړه وي؛ که د شا د محور سرعت تناسب لوی وي، ټرک کولی شي د درنو بار سره مخ شي او د چلولو فریکونسۍ ټیټه وي.
د پورته تحلیل څخه، دا لیدل کیدی شي چې د شا محور سرعت تناسب کوچنی دی، د ختلو ځواک کوچنی دی، او د تیلو مصرف کم دی؛ د شا د محور سرعت تناسب لوی دی، د ختلو ځواک پیاوړی دی، سرعت ورو دی، او د تیلو مصرف لوړ دی.
په اوسني کورني بازار کې، د "لوړ هارس پاور او کوچني سرعت تناسب شاته محور" ترکیب اصلي جریان دی، او دا په ډیرو سناریوګانو کې د تطبیق وړ دی. د پخوا په څیر، د انجن هارس پاور کوچنی و، ډیری بارونه شتون درلود، او ډیری غرني سړکونه او کثافات سړکونه وو، نو خلکو د لوی سرعت تناسب شاته محور غوره کولو ته لیوالتیا درلوده.
نن ورځ، ترانسپورت په عمده توګه د معیاري بارونو، اغیزمن لوژستیک، او لویو لارو پر بنسټ والړ دی. "په نړۍ کې د ټولو مارشل آرټ ماتولو یوازینۍ لار دا ده چې چټک وي." کله چې د لوړ هارس پاور انجن موټر په ډیر سرعت سره چلوي، د کوچني سرعت تناسب شاته محور او د ګیربکس د اوور ډرایو ګیر سره، د انجن سرعت باید ډیر لوړ نه وي ترڅو په ساعت کې له 90 میل څخه ډیر سرعت ته ورسیږي.
سربیره پردې ، موږ دا هم پوهیږو چې د شا محور سرعت تناسب د سرعت کمولو او د تورک زیاتولو اغیز لري. که چیرې د لوړ هارس پاور انجن کافي بریښنا ذخیره ولري او پخپله لوی تورک او قوي چاودیدونکي ځواک ولري ، د تورک زیاتولو لپاره د شا محور لوی سرعت تناسب باندې تکیه کول ممکن ضعیف شي. په هرصورت، ګیربکس هم ورته رول لوبولی شي.
د لوړ هارس پاور، د لوړ سرعت تناسب شاته محور د تیلو ډیر مصرف لري او په ځانګړي کاري شرایطو کې د کارونې لپاره مناسب دی لکه د ډمپ ټرکونه، د سیمنټو مکسر ټرکونه، او هغه موټر چې ډیری وختونه په غرني سړکونو کې ګرځي.
نو کله چې موږ ټرک واخلو ، ایا دا غوره ده چې د شا محور تناسب لوی یا کوچنی واخلو؟ دا لاهم ستاسو په کارولو پورې اړه لري.
د ځینې ترانسپورتي لارو او بارونو لپاره چې نسبتا ثابت دي، د مناسب سرعت تناسب سره ماډل غوره کول اسانه دي. د ځینو انفرادي ټرانسپورټرانو لپاره چې په ټول هیواد کې سفر کوي، لارې او بارونه نه دي ټاکل شوي، نو دا نسبتا ستونزمنه ده چې انتخاب شي. تاسو اړتیا لرئ په نرمۍ سره د خپل کارونې سره سم د متوسط سرعت تناسب غوره کړئ.
د پوسټ وخت: اګست-24-2024