د موټرو ډول انتخاب خورا ساده دی، مګر خورا پیچلی هم دی. دا یوه ستونزه ده چې ډیری اسانتیاوې پکې شاملې دي. که تاسو غواړئ ژر تر ژره ډول وټاکئ او پایله ترلاسه کړئ، تجربه ترټولو ګړندۍ ده.
د میخانیکي ډیزاین اتومات صنعت کې ، د موټرو انتخاب خورا عام ستونزه ده. ډیری یې په انتخاب کې ستونزې لري، یا د ضایع کولو لپاره خورا لوی، یا د حرکت کولو لپاره خورا کوچنی. دا سمه ده چې لوی انتخاب کړئ، لږترلږه دا کارول کیدی شي او ماشین چلولی شي، مګر د کوچني غوره کول خورا ستونزمن کار دی. ځینې وختونه، د ځای خوندي کولو لپاره، ماشین د کوچني ماشین لپاره د نصب کولو کوچنۍ ځای پریږدي. په نهایت کې ، دا وموندل شوه چې موټر د کوچني کیدو لپاره غوره شوی ، او ډیزاین بدل شوی ، مګر اندازه نشي نصب کیدی.
په میخانیکي اتوماتیک صنعت کې، درې ډوله موټورونه شتون لري چې ډیری کارول کیږي: درې مرحلې اسینکرونوس، سټیپر، او سرو. د DC موټورونه د ساحې څخه بهر دي.
د درې مرحلې اسینکرونوس بریښنا ، ټیټ دقیقیت ، کله چې بریښنا وي فعاله کړئ.
که تاسو د سرعت کنټرول ته اړتیا لرئ، تاسو اړتیا لرئ د فریکونسۍ کنورټر اضافه کړئ، یا تاسو کولی شئ د سرعت کنټرول بکس اضافه کړئ.
که دا د فریکونسۍ کنورټر لخوا کنټرول شي ، نو د ځانګړي فریکونسۍ تبادلې موټرو ته اړتیا ده. که څه هم عادي موټرې د فریکونسۍ کنورټرونو سره په ګډه کارول کیدی شي ، د تودوخې تولید ستونزه ده ، او نورې ستونزې به پیښ شي. د ځانګړو نیمګړتیاوو لپاره، تاسو کولی شئ آنلاین لټون وکړئ. د والي بکس کنټرول موټور به ځواک له لاسه ورکړي ، په ځانګړي توګه کله چې دا کوچني ګیر ته تنظیم شوی وي ، مګر د فریکونسۍ کنورټر به نه وي.
سټیپر موټورونه خلاص لوپ موټورونه دي چې نسبتا لوړ دقیقیت لري ، په ځانګړي توګه پنځه مرحله سټیپرونه. دلته ډیر لږ کورني پنځه مرحله سټیپرونه شتون لري، کوم چې تخنیکي حد دی. په عموم کې ، سټیپر د کمولو سره مجهز ندي او په مستقیم ډول کارول کیږي ، دا دی ، د موټرو محصول شافټ مستقیم د بار سره وصل دی. د سټیپر د کار سرعت عموما ټیټ دی، یوازې شاوخوا 300 انقلابونه، البته، د یو یا دوه زره انقلابونو قضیې هم شتون لري، مګر دا هم د نه بار پورې محدود دی او هیڅ عملي ارزښت نلري. له همدې امله په عموم کې هیڅ سرعت یا سرعت کونکي شتون نلري.
سرو یو تړل شوی موټور دی چې لوړ دقیقیت لري. ډیری کورني خدمتونه شتون لري. د بهرنیو برانڈونو سره پرتله کول، لاهم یو لوی توپیر شتون لري، په ځانګړې توګه د انارشیا تناسب. وارد شوي کولی شي له 30 څخه ډیر ته ورسیږي، مګر کورني یوازې 10 یا 20 ته رسیږي.
تر هغه وخته چې موټور غیر فعاله وي، ډیری خلک دا ټکی له پامه غورځوي کله چې ماډل غوره کړي، او دا ډیری وختونه د دې لپاره کلیدي معیار دی چې معلومه کړي چې آیا موټر مناسب دی. په ډیری حاالتو کې، د سرو تنظیم کول د انرتیا تنظیم کول دي. که میخانیکي انتخاب ښه نه وي، نو دا به موټور زیات کړي. د بګ کولو بار.
په لومړیو کورنیو سروزونو کې ټیټ انارشیا، متوسطه جړتیا، او لوړ جړتیا نه وه. کله چې زه د لومړي ځل لپاره د دې اصطالح سره اړیکه ونیولم، زه نه پوهیږم چې ولې د ورته ځواک سره موټرې به د ټیټ، متوسط او لوړ انرتیا درې معیارونه ولري.
د ټیټ جړتیا معنی دا ده چې موټر نسبتا فلیټ او اوږد جوړ شوی ، او د اصلي شافټ جړتیا کوچنۍ ده. کله چې موټور د لوړې فریکونسۍ تکرار حرکت ترسره کوي ، نو انرتیا کوچنۍ ده او د تودوخې تولید کوچنی دی. له همدې امله، د ټیټ انارشیا سره موټورونه د لوړې فریکونسۍ متقابل حرکت لپاره مناسب دي. مګر عمومي تورک نسبتا کوچنی دی.
د سرو موټور کویل د لوړ جړتیا سره نسبتا ضعیف دی ، د اصلي شافټ جڑت لوی دی ، او تورک لوی دی. دا د لوړ تورک سره د فرصتونو لپاره مناسب دی مګر د ګړندي متقابل حرکت نه. د ودرولو لپاره د لوړ سرعت حرکت له امله، ډرایور باید د دې لوی غیرت مخه نیولو لپاره لوی ریورس ډرایو ولټاژ تولید کړي، او تودوخه خورا لوی دی.
په عموم کې ، د کوچني انرتیا سره موټر د بریک کولو ښه فعالیت ، ګړندی پیل ، ګړندی کولو او ودریدو ته ګړندی ځواب ، د لوړ سرعت ښه تکرار لري ، او د سپک بار او لوړ سرعت موقعیت سره د ځینو مواردو لپاره مناسب دی. لکه د ځینې خطي لوړ سرعت موقعیت میکانیزمونه. د متوسط او لوی جړتیا سره موټرې د لوی بارونو او لوړ ثبات اړتیاو سره د فرصتونو لپاره مناسب دي ، لکه د ماشین وسیلې ځینې صنعتونه د سرکلر حرکت میکانیزمونو سره.
که بار نسبتا لوی وي یا د سرعت ځانګړتیا نسبتا لوی وي، او یو کوچنی انرتیا موټور غوره شوی وي، شافټ ممکن ډیر زیانمن شي. انتخاب باید د فکتورونو پر بنسټ وي لکه د بار اندازه، د سرعت اندازه، او نور.
د موټرو انرتیا هم د سرو موټرو یو مهم شاخص دی. دا پخپله د سرو موټور انرتیا ته اشاره کوي، کوم چې د موټرو سرعت او کمولو لپاره خورا مهم دی. که چیری جړتیا په ښه توګه سره سمون ونلري، د موټرو عمل به خورا بې ثباته وي.
په حقیقت کې، د نورو موټرو لپاره د انارشیا اختیارونه هم شتون لري، مګر هرڅوک دا نقطه په ډیزاین کې کمزورې کړې، لکه د عادي بیلټ لیږدونکي لاینونه. کله چې موټور غوره شي، دا معلومه شوه چې دا نشي پیل کیدی، مګر دا د لاس په زور حرکت کولی شي. په دې حالت کې، که تاسو د کمښت تناسب یا ځواک زیات کړئ، دا په نورمال ډول چلولی شي. بنسټیز اصل دا دی چې د ابتدايي پړاو په انتخاب کې هیڅ ډول مطابقت شتون نلري.
د سرو موټور ته د سرو موټور ډرایور د غبرګون کنټرول لپاره، غوره ارزښت دا دی چې د موټرو روټر انرتیا ته د بار انارشیا تناسب یو دی، او اعظمي حد یې پنځه ځله زیات نشي. د میخانیکي لیږد وسیلې ډیزاین له لارې ، بار کیدی شي.
د موټور روټر انرشیا ته د انارشیا تناسب یو یا کوچنی ته نږدې دی. کله چې د بار انرتیا واقعیا لوی وي ، او میخانیکي ډیزاین نشي کولی د موټرو روټر انرشیا ته د بار انارشیا تناسب له پنځه ځله څخه کم کړي ، نو د لوی موټرو روټر انرتیا سره یو موټور کارول کیدی شي ، دا په نوم لوی. inertia موټور. د یو مشخص ځواب ترلاسه کولو لپاره کله چې د لوی انارشیا سره د موټرو په کارولو سره، د موټر چلوونکي ظرفیت باید لوی وي.
لاندې موږ زموږ د موټرو اصلي غوښتنلیک پروسې کې پدیده تشریح کوو.
موټور د پیل کولو په وخت کې وایبریټ کوي، کوم چې په ښکاره ډول ناکافي انرتیا ده.
کومه ستونزه نه وه موندل شوې کله چې موټر په ټیټ سرعت روان و ، مګر کله چې سرعت لوړ و ، نو کله چې ودریږي نو سلایډ به شي ، او د محصول شافټ به ښي او ښي خوا ته تیریږي. دا پدې مانا ده چې د انرتیا میچ کول یوازې د موټرو په حد کې موقعیت لري. په دې وخت کې، دا کافی دی چې د کمښت تناسب لږ څه زیات کړي.
د 400W موټور په سلګونو کیلوګرامه یا حتی یو یا دوه ټنه بار کوي. دا په څرګنده توګه یوازې د بریښنا لپاره محاسبه کیږي، نه د تورک لپاره. که څه هم د AGV موټر د څو سوه کیلو ګرامه بار وړلو لپاره 400W کاروي، د AGV موټر سرعت خورا ورو دی، چې په ندرت سره د اتوماتیک غوښتنلیکونو قضیه ده.
سروو موټور د کرم ګیر موټور سره مجهز دی. که دا باید په دې ډول وکارول شي، دا باید په پام کې ونیول شي چې د موټرو سرعت باید د 1500 rpm څخه لوړ نه وي. دلیل یې دا دی چې د کرم ګیر کمولو کې سلیډنګ رګ شتون لري ، سرعت خورا لوړ دی ، تودوخه جدي ده ، اغوستل ګړندي دي ، او د خدماتو ژوند نسبتا کم دی. په دې وخت کې، کاروونکي به شکایت وکړي چې دا ډول کثافات څنګه دي. وارد شوي د کرم ګیر به ښه وي، مګر دوی نشي کولی د داسې ویجاړتیا سره مقاومت وکړي. د ورم ګیر سره د سرو ګټه پخپله تالاشي ده ، مګر زیان یې دقت له لاسه ورکول دي.
Inertia = د گردش وړانګې x ډله
تر هغه وخته چې ډله، سرعت او کمښت شتون ولري، انارشیا شتون لري. هغه شیان چې څرخي او هغه شیان چې په ژباړه کې حرکت کوي inertia لري.
کله چې عادي AC اسینکرونوس موټورونه عموما کارول کیږي، نو د انرتیا محاسبه کولو ته اړتیا نشته. د AC موټرو ځانګړنه دا ده چې کله د محصول جریان کافي نه وي ، دا دی ، ډرایو خورا دروند دی. که څه هم د ثابت حالت تورک کافی دی، مګر انتقالي انارشیا خورا لوی دی، نو کله چې موټور په پیل کې غیر ټاکل شوي سرعت ته ورسیږي، موټر ورو کیږي او بیا ګړندی کیږي، بیا ورو ورو سرعت زیاتوي، او په پای کې ټاکل شوي سرعت ته رسیږي. ، نو ډرایو به نه وایبریټ شي ، کوم چې په کنټرول لږ تاثیر لري. مګر کله چې د سرو موټور غوره کول ، ځکه چې سرو موټور د کوډر فیډبیک کنټرول باندې تکیه کوي ، نو د دې پیل خورا سخت دی ، او د سرعت هدف او موقعیت هدف باید ترلاسه شي. په دې وخت کې، که چیرې د انرتیا اندازه چې موټر یې مقاومت کولی شي ډیر شي، موټر به لړزیږي. له همدې امله ، کله چې د سرو موټور د بریښنا سرچینې په توګه محاسبه کول ، د جړتیا فکتور باید په بشپړ ډول په پام کې ونیول شي. دا اړینه ده چې د حرکت برخې انارشیا محاسبه کړئ چې په پای کې د موټرو شافټ ته بدلیږي ، او د پیل په وخت کې د تورک محاسبه کولو لپاره دا انارشیا وکاروئ.
د پوسټ وخت: مارچ-06-2023