بایډن د ټرام لپاره د ګاز ټرک غلط کړ: د بیټرۍ سلسله کنټرول لپاره

د متحده ایالاتو ولسمشر جو بایډن پدې وروستیو کې په ډیټرایټ کې د شمالي امریکا نړیوال آٹو شو کې برخه اخیستې وه.بایډن، چې ځان ته "آټوموبایل" وايي، په ټویټ کې لیکلي، "نن ما د ډیټرایټ آٹو شو څخه لیدنه وکړه او په خپلو سترګو یې بریښنایی موټرونه ولیدل، او دا بریښنایی وسایط ما ته ډیری دلیلونه راکوي چې زموږ د راتلونکي په اړه خوشبین یم." مګر په شرم سره ، بایډن ما د خپل ځان او د تیلو موټر عکس واخیست - موټر د 2023 شیورلیټ کارویټ (پیرامیټونه | تفتیش) Z06 دی.

که څه هم دې د نیټیزین او د جمهوري غوښتونکو ګوند لخوا خندا راپارولې ، نو باید وویل شي چې له هغه وخته چې بایډن دفتر واخیست ، د نوي انرژي موټرو پورې اړوند د متحده ایالاتو ملاتړ پالیسۍ په دوامداره توګه نوښت کوي.بایډن د ډیټرویټ آټو شو کې ژمنه وکړه چې د بریښنایی موټرو پاکولو ته د داخلي احتراق انجن موټرو څخه لیږد ګړندي کولو لپاره د لسګونو ملیارد ډالرو پورونو ، تولید او مصرف کونکو مالیاتو وقفاتو او وړیا مرستې چمتو کوي.

په ورته وخت کې، هغه د ځینو وروستیو مقننه لاسته راوړنو په اړه هم رڼا واچوله، چې یو یې د انفلاسیون د کمولو قانون دی، چې د امریکا متحده ایالات به په حساسو هیوادونو کې د بیټرۍ پیکیکونو او خامو موادو لپاره د نوي انرژي موټرو لپاره سبسایډي نه ورکوي.

په حقیقت کې ، بایډن تیر کال د بریښنا بیټرۍ ته ګوته ونیوه: "چین د نړۍ 80٪ بریښنا بیټرۍ تولیدوي. دوی نه یوازې په چین کې جوړیږي، بلکې په جرمني او مکسیکو کې هم جوړیږي او بیا نړۍ ته صادریږي.» د دې په لیدلو سره چې چین د بیټرۍ صنعت کې دی د زنځیر په وده سره ، بایډن په کلکه FLAG تاسیس کړ ، "چین نشي ګټلی! ځکه موږ به هغوی ته د بریا اجازه ورنکړو.»

د بایډن ادارې لاندې ، تمه کیږي د متحده ایالاتو بریښنایی موټرو بازار د چین او اروپا په څیر په بریالیتوب سره پرانستل شي.په ورته وخت کې، متحده ایالات، چې غواړي له چین سره "کمې اړیکې" ولري، د نوي انرژۍ د موټرو صنعت سلسله کنټرول باندې ټینګار کوي.

■ایا د بریښنایی وسایطو صنعت واقعیا "دوه چنده" کولی شي؟

بایډن پدې وروستیو کې د "انفلاسیون کمولو قانون" لاسلیک کړ ، کوم چې د پاکو انرژي موټرو لپاره سبسایډي باندې د بریښنا بیټرۍ محدودیتونو په ټاکلو سره په چینایي شرکتونو خورا لوی تاثیر لري ، کوم چې د صنعت لخوا د متحده ایالاتو د بریښنایی موټرو صنعت کې د "دویپلینګ" په توګه هم پیژندل کیږي. .

بل وړاندیز کوي چې د نویو موټرو لپاره د $ 7,500 مالیې کریډیټ چمتو کولو ته دوام ورکړي ، د موټر شرکتونو لپاره د 200,000 موټرو سبسایډي کیپ لرې کړي ، مګر د "امریکا جوړ" اړتیا اضافه کړي.دا دی، وسایط باید په متحده ایالاتو کې راټول شي، د بریښنا بیټرۍ برخې لوی برخه په شمالي امریکا کې تولید کیږي، او د مهمو معدني خامو موادو لویه برخه په متحده ایالاتو کې یا د متحده ایاالتو د آزاد سوداګریز شریکانو لخوا تولید کیږي، او د بریښنا بیټرۍ. اجزا او مهم معدني خام مواد باید د بهرنیو حساسو ادارو څخه نه راځي.

کارلا بیلو، د موټرو د څیړنې مرکز (CAR) رییس، د بل د اهدافو په اړه وویل: "تر هغه حده چې موږ اوس مهال مواد نه لرو، زه فکر نه کوم چې نن ورځ داسې کوم محصول شتون لري چې دا معیار پوره کړي."

دا ریښتیا نه ده.د خپلو سرچینو محدودیتونو او د چاپیریال ساتنې له امله، په متحده ایالاتو کې د بیټرۍ د خامو موادو پراختیا او پروسس نسبتا ورو شوی.

د بریښنا بیټرۍ لپاره د خامو موادو په منځ کې، ترټولو مهم یې نکل، کوبالټ او لیتیم دي.د لیتیم نړیوال منابع په عمده توګه د سویلي امریکا په "لیتیم مثلث" کې ویشل شوي، لکه ارجنټاین، چیلي او بولیویا؛ د نکل سرچینې په عمده توګه په اندونیزیا او فیلیپین کې متمرکزې دي؛ د کوبالت سرچینې اکثرا په افریقا کې د کانګو (DRC) په هیوادونو کې ویشل کیږي.د بریښنا د بیټرۍ پروسس کولو صنعت سلسله په چین، جاپان او سویلي کوریا کې متمرکزه ده.

"بل به د انرژي موټرو نوي شرکتونه وهڅوي چې د متحده ایالاتو یا هغه هیوادونو څخه چې د متحده ایالاتو سره وړیا سوداګرۍ تړونونه لري د سرچینو موادو لپاره ډیر فرصتونه لټوي ، پدې توګه د نړیوال بیټرۍ موادو رسولو سلسله اغیزه کوي. د اکمالاتو سلسلې لیږد ممکن د بیټرۍ موادو لګښت ډیر کړي. د فچ درجه بندي شمالي امریکا سټیفن براون، د کارپوریټ درجه بندي لوړ رتبه رییس، تبصره وکړه.

جان بوزیلا، د امریکا د موټرو د نوښت اتحادیې رییس، په ریښتیا سره وویل چې د 72 بریښنایی موټرو او پلګ ان هایبرډونو شاوخوا 70٪ چې اوس مهال د متحده ایالاتو په بازار کې شتون لري نور به وړ نه وي.د جنوري 1، 2023 وروسته، د خامو موادو 40٪ او د بیټرۍ اجزاو 50٪ لږترلږه تناسب به پلي شي، او هیڅ ماډل به د بشپړ سبسایډي وړ نه وي.دا به د متحده ایالاتو هدف تر 2030 پورې د بریښنایی موټرو پلور 40٪ -50٪ ته ورسوي.

د BYD د مدیره هیئت سکرتر لی کیان هم په متحده ایالاتو کې د بریښنایی وسایطو د "دوچولو" په اړه غبرګون وښود.هغه د ملګرو په WeChat حلقه کې وویل: زه دا نه وینم، څنګه د بریښنایی موټرو صنعت دوه اړخیزه کیدی شي؟د برقی وسایطو په صنعت کې، متحده ایالات لا تر اوسه په ماشومتوب کې دی او د مرستې لپاره د سبسایډي په زیاتولو تکیه کوي، په داسې حال کې چې چین په بشپړه توګه د پالیسۍ پرمخ وړونکي بازار ته لیږدول شوی.

په حقیقت کې، لا دمخه داسې هیوادونه شتون لري چې زموږ څخه مخکې یې اقدام کړی او د متحده ایالاتو په وړاندې استدلال کوي.د سویلي کوریا رسنیو د راپورونو له مخې، وروسته له هغه چې متحده ایالاتو یوازې د "انفلاسیون کمولو قانون" خپور کړ، د سویلي کوریا حکومت د سویلي کوریا L&F شرکت چې د بریښنایی موټرو بیټرۍ توکي تولیدوي په متحده ایالاتو کې د فابریکې جوړولو لپاره تصویب نه کړ.

د کوریا د صنعت وزارت لخوا ورکړل شوی دلیل دا دی چې د ریچارج وړ بیټرۍ پورې اړوند توکي ، پروسې او تولید ټیکنالوژي خورا پرمختللي ټیکنالوژي دي چې د بیټرۍ صنعت کې د سیالۍ وړتیا اساس ټاکي.که دا ټیکنالوژي بهر ته لاړ شي، دا به د سویلي کوریا په صنعت او ملي امنیت منفي اغیزه وکړي.

له عملي اړخه، که څه هم د چین بیټرۍ نه کارول کیږي، متحده ایالات به بیا هم په لنډه موده کې د کوریا د بیټرۍ عرضه کونکو باندې تکیه وکړي. د دوی په منځ کې، فورډ او SKI په ژوره توګه تړل شوي او پالن لري چې د 130GWh په ټولیزه توګه درې سوپر فابریکې جوړې کړي؛ GM به د LG New Energy سره یو ګډ شرکت جوړ کړي. ; Stellantis، LG New Energy او Samsung SDI د ترتیب بریښنا بیټرۍ لري.

"د یونیورسل بریښنایی موټرو پلیټ فارم د LG نوې انرژي بیټرۍ غوره کوي"

که څه هم د "انفلاسیون د کمولو قانون" کې د نوي انرژی وسایطو اړوند پالیسۍ د بازار د تمې په پرتله لږ پیاوړې دي، پالیسي د سبسایډي کچې لوړ حد نه ټاکي او په روښانه توګه راتلونکي لس کاله پوښښ کوي، په ځانګړې توګه د اوږدې مودې سره.

په هرصورت، د Auto Innovation Alliance، د متحده ایالاتو د موټرونو لوی شرکت اتحاد، په دې باور دی چې د قانون له مخې، که د امریکا موټر شرکتونه غواړي چې جزوی سبسایډي ترلاسه کړي، د اکمالاتو سلسله تنظیم کولو لپاره به لږترلږه څلور کاله وخت ونیسي. که دوی غواړي په بشپړ ډول د خامو موادو او اجزاو تولید دوه محدودیتونه پوره کړي، د بشپړ سبسایډي لپاره، تاسو باید لږترلږه تر 2027 یا 2028 پورې انتظار وکړئ.

د یادولو وړ ده چې اوس مهال Tesla او GM په هر بایسکل کې د 7,500 یوان سبسایډي څخه خوند نه اخلي، مګر دوی هم ګټه کولی شي که دوی وروسته د سبسایډي اړتیاوې پوره کړي.ټیسلا اعلان وکړ چې دا په آلمان کې د بیټرۍ تولید کولو پلانونه ودروي ترڅو د متحده ایالاتو د بیټرۍ تولید مالیه کریډیټ لپاره وړتیا ترلاسه کړي.اوس مهال، دوی متحده ایالاتو ته د تولید تجهیزاتو لیږدولو په اړه بحث کوي.

■ایا چینایي شرکتونه لوی زیان لري؟

Tesla، چې یو وخت مشر و، نور د نړۍ ترټولو لوی بریښنایی موټر جوړونکی نه دی.د دې کال په لومړۍ نیمایي کې، BYD 640,000 بریښنایی وسایط وپلورل، پداسې حال کې چې Tesla، چې مخکې یې لومړی و، یوازې 564,000 وپلورل، په دویم ځای کې.

په حقیقت کې، مسک څو ځله د BYD ملنډې وهلې، او حتی په مستقیمه توګه په مرکه کې سپرې کړې، "BYD یو شرکت دی پرته له ټیکنالوژۍ، او د موټر قیمت د محصول لپاره خورا لوړ دی." مګر دا د Tesla او BYD د ملګري کیدو مخه نه نیسي. .د BYD لخوا چمتو شوي بلیډ بیټرۍ د آلمان په برلین کې د ټیسلا ګیګا فابریکي ته سپارل شوي ، د ډیری خلکو په وینا چې پدې مسله پوهیږي.

دا ليدل کېږي چې مطلق دريځ نشته، يوازې ابدي ګټې دي او د چين او امريکا نوې انرژي له ډېر پخوا سره يو ځای شوې ده.

د څو کلونو چټک پرمختګ وروسته، د چين د نوي انرژۍ د موټرو بازار په نړۍ کې تر ټولو بشپړ صنعتي سلسله کلستر جوړ کړی دی.په صنعتي سلسله کې د خبرو کولو حق پیاوړي کولو لپاره، د بیټرۍ جوړونکي چې د CATL لخوا نمایندګي کوي به هم خپله هڅه وکړي ترڅو خپل خیمه د صنعتي سلسلې ته وغځوي. زيات شمېر چينايي شرکتونه هم د مساوي ګډون، لاندې ليکلو او د ځان د مالکيت له لارې د بهرنيو کانونو په پرمختګ کې برخه اخلي. Ganfeng لیتیم او Tianqi لیتیم یوه تصدۍ ده چې په بهر کې د لیتیم کانونو ته وده ورکوي.

باید ووایو چې د نړۍ د بریښنا د بیټرۍ TOP10 کې، 6 چینایي شرکتونه، 3 کوریایی شرکتونه، او 1 جاپاني شرکت نورمال شوي.د SNE څیړنې د وروستي معلوماتو له مخې، شپږ چینایي شرکتونه په ټولیزه توګه د 56٪ په بازار کې ونډه لري، چې CATL د بازار ونډه له 28٪ څخه 34٪ ته لوړه کړې.

د نورو هیوادونو په پرتله، د چین د بریښنایی موټرو صنعت سلسله له پورتنۍ برخې څخه تر ښکته پورې معدنی زیرمې په ځمکه کې یو پراخ پرمختګ بشپړ کړی، د منځنی جریان بریښنا بیټرۍ یو پیاوړی پښه ترلاسه کړی، او د لاندینیو موټرو برانډونه په هر ځای کې غوړیږي.

او بایډن هوډ لري چې د نړیوال "بیټرۍ" څخه "په سختۍ سره دوه چنده" کړي.CATL پریکړه کړې چې د متحده ایالاتو د جرګې سپیکر باندې د تاو تریخوالي له امله د شمالي امریکا فابریکې اعلان وځنډوي ، د هغه خلکو په وینا چې په دې مسله پوهیږي.دا راپور ورکړل شوی چې فابریکه په اصل کې د ټیسلا او فورډ موټرو رسولو لپاره د ملیاردونو ډالرو پانګوونې پلان درلود.

مخکې، Zeng Yuqun، د CATL مشر، دا هم څرګنده کړه: "موږ باید د متحده ایاالتو بازار ته لاړ شو!" مګر اوس CATL د هنګري په بازار کې 7.34 ملیارد یورو پانګونه کړې.

شاید، ډیر او ډیر شرکتونه به د متحده ایالاتو بازار ته د ننوتلو یا په متحده ایالاتو کې د فابریکو جوړولو لپاره خپل پلانونه وځنډوي.په اصل کې، دا د چینایي موټر شرکتونو لپاره متحده ایالاتو ته صادرول خورا ستونزمن وو. د امريکا متحده ايالات پر سياسي لاسوهنو سربېره يو ډېر سخت تنظيمي سيسټم هم لري او د چين د موټرونو شرکتونه په مکرر ډول محدوديتونه لري.له 2005 کال راهیسې، شپږ چینایي برانڈونو هڅه کړې او ناکام شوي.

د موټرو د صنعت یو څیړونکی په دې باور دی چې په متحده ایالاتو کې د "انفلاسیون کمولو قانون" تصویب به په اصل کې د چینایي موټر شرکتونو ته محدود زیان ورسوي، ځکه چې چینایي موټر شرکتونو تر اوسه په متحده ایالاتو کې په لویو فابریکو او د دوی په بازار کې پانګونه نه ده کړې. په متحده ایالاتو کې ونډه تقریبا صفر ده. .له هغه ځایه چې هیڅ سوداګري شتون نلري، بدترین پایله دا ده چې دا به د متحده ایاالتو بازار ته د ننوتلو توان ونلري.

"په اوسني وخت کې، ترټولو لوی زیان ممکن د بریښنا بیټرۍ صادرات وي، مګر د چین د بریښنا بیټرۍ شرکتونه کولی شي د اروپا بازار باندې تکیه وکړي ترڅو د دې لپاره جوړ کړي، او د پیمانه اقتصاد وده کولی شي د چینایي بیټرۍ شرکتونو لپاره د لګښت ګټې هم راوړي." پورته ذکر شوي کس وویل.

■ایا متحده ایالات کولی شي "له لاسه ورکړل شوي څلور کاله" بیرته ترلاسه کړي؟

له هغه وخته چې ټرمپ واک ته ورساوه، د امریکا نوي انرژی وسایط "څلور کاله ورک شوي" تجربه کړي، نږدې د ملي پالیسۍ په کچه کې پاتې راغلي، او د چین او اروپا لخوا ډیر وروسته پاتې دي.

د 2020 ټول کال لپاره، په متحده ایالاتو کې د بریښنایی موټرو پلور له 350,000 څخه کم دی، په داسې حال کې چې په چین او اروپا کې دا شمیر په ترتیب سره 1.24 ملیون او 1.36 ملیون دی.

د بایډن لپاره دا اسانه نده چې د سبسایډي په زیاتولو سره د مصرف کونکو غوښتنې زیاتې کړي ، ځکه چې د متحده ایالاتو لخوا ټاکل شوي محدودیتونه خورا پیچلي دي ، د موټر شرکتونو او مصرف کونکو لپاره د ریښتیني پیسو ترلاسه کول ستونزمن کوي.

دمخه ، د بایډن لخوا وړاندیز شوي دوه محرک بیلونه هم له خنډونو سره مخ شوي.کله چې بایډن لومړی واک ته ورسید، هغه یو په بل پسې دوه "پاچا بمونه" وغورځول: یو یې د بریښنایی موټرو صنعت ته د 174 ملیارد ډالرو محرک پالیسي ورکړه ترڅو مصرف سبسایډي کړي او د چارج کولو انبارونه جوړ کړي. بل د ټرمپ اداره بحالول وو. د نوي انرژی وسایطو پیرود سبسایډي د دې مودې په جریان کې لغوه شوه، او د بایسکل سبسایډي پورتنۍ حد 12,500 امریکایي ډالرو ته تنظیم شو.

د نورو هیوادونو څخه مختلف، په متحده ایالاتو کې د تیلو یا نوې انرژي انتخاب په هیڅ ډول په صنعتي ډګر کې د لارې مسله نه ده، مګر د سیاست سره تړاو لري.

د مثال په توګه، په دې حقیقت کې یو تناقض شتون لري چې د متحده ایاالتو د تیلو صنعت ډیری ضمني سبسایډي پالیسۍ لري، چې ترټولو معمول یې په پټرول باندې ټیټ مالیه ده.یوې کورني څیړنیزې ادارې د وروستي پرچون نرخ سره د پټرول مالیې تناسب تحقیق کړی او موندلي چې متحده ایالات 11٪، په داسې حال کې چې چین 30٪، جاپان 39٪، او جرمني 57٪ لوړ دی.

له همدې امله، 174 ملیارد سبسایډي د جمهوري غوښتونکي ګوند د پرله پسې خنډونو لاندې په جدي توګه کمه شوې، او 12,500 سبسایډي هم یو حد ټاکلی دی: $ 4,500 یوازې د "یونین شوي" موټر شرکتونو - GM، Ford او Stellantis، Tesla او نورو موټر شرکتونو لپاره دي. په دروازه کې ودرېده.

په حقیقت کې، د ټیسلا سربیره، چې د متحده ایالاتو د بریښنایی موټرو بازار شاوخوا 60٪ -80٪ ​​قبضه کوي، د متحده ایاالتو درې لوی کورني موټر شرکتونه ډیر دروند بار لري، په بدلون کې ځنډ، او د چاودیدونکي محصولاتو نشتوالی چې وهل کیدی شي. . فعالیت تل ډیر هپ و.

د ICCT د احصایو له مخې، په 2020 کې به د متحده ایالاتو په بازار کې د انرژی 59 نوي ماډلونه وپلورل شي، پداسې حال کې چې چین او اروپا په ورته موده کې په ترتیب سره 300 او 180 ماډلونه وړاندې کوي.

د خرڅلاو د ارقامو له مخې، که څه هم په ۲۰۲۱ کال کې په متحده ایالاتو کې د برقی وسایطو خرڅلاو دوه چنده ۶۳۰،۰۰۰ ته لوړ شو، په چین کې د خرڅلاو شمیر نږدې درې چنده ۳.۳ میلیونو ته ورسید، چې د ټولې نړۍ نیمایي برخه جوړوي؛ خرڅلاو 65٪ 2.3 ملیون موټرو ته لوړ شو.

د دې کال په لومړۍ نیمایي کې، د تیلو د بیو د لوړیدو لپاره د بایډن غوښتنې په شرایطو کې، په متحده ایالاتو کې د نوي انرژي موټرو پلور یوازې 52٪ ډیر شوی. %.

د صنعت شنونکو په وینا، د تاسیس شوي موټر شرکتونو لکه GM، فورډ، ټیوټا، او وولکس ویګن، او همدارنګه د نویو بریښنایی ځواکونو لکه Rivian د ګړندي ننوتلو سره، تمه کیږي چې په 2022 کې، په متحده ایاالتو کې د بریښنایی موټرو ماډلونو شمیر. ایالتونه به له 100 څخه ډیر شي، او تمه کیږي چې د فکر د سلو مکتبونو ترمنځ د سیالۍ حالت ته ننوځي.F150-Lighting، R1T، Cybertruck، او نور به د خالص برقی پک اپ بازار کې تشه ډکه کړي، او Lyric، Mustang Mach-E، Wrangler او نور ماډلونه هم تمه کیږي چې د متحده ایاالتو SUV بازار ته د ننوتلو بهیر ګړندی کړي.

همدا اوس، متحده ایالات په ښکاره ډول یو ځای وروسته دی کله چې د بریښنایی موټرو خبره راځي.په اوس وخت کې، په متحده ایالاتو کې د نوي انرژي موټرو بازار ته د ننوتلو کچه لاهم په ټیټه کچه 6.59٪ ده، په داسې حال کې چې په چین کې د نوي انرژي موټرو د ننوتلو کچه 22٪ ته رسیدلې ده.

لکه څنګه چې لي که چيان وويل، د چين د برقي موټرو صنعت له څو کلونو راهيسې په پرله پسې توګه پرمختګ کوي. اوسنی حالت دا دی چې متحده ایالات په ملاتړ تکیه کوي، او چین په اشغال او تکرار باندې تکیه کوي. دا په یو نظر کې روښانه ده چې څوک رجحان دی. هغه شرکتونه چې په سیالۍ کې پاتې کیدی شي شاید په نړیوال بازار کې هیڅ سیالي ونه لري.

په هرصورت، د بریښنایی وسایطو د لومړي حرکت ګټې ساتلو څرنګوالی زموږ د راتلونکي فکر تمرکز دی.په هرصورت، د نوي انرژی موټرو لپاره لاره لاهم اوږده ده، او د استخباراتو په ډګر کې، زموږ چپس لاهم پاتې دي.