د موټرو محصولاتو د ناکامۍ قضیو کې ، د سټیټر برخه ډیری د باد له امله رامینځته کیږي. د روټر برخه ډیر احتمال لري چې میخانیکي وي. د زخم روټرونو لپاره، پدې کې د باد ناکامي هم شامله ده.
د زخم روټر موټرو سره په پرتله، د کاسټ المونیم روټرونه د ستونزو احتمال ډیر لږ دی، مګر یوځل چې ستونزه رامنځته شي، دا خورا جدي ستونزه ده.
لومړی، د تیز رفتار محافظت پرته، د زخم روټر ډیر احتمال لري چې د بسته بندۍ ستونزه ولري، دا دی، د روټر باد پای په سخته توګه په ریډیلی توګه خراب شوی، کوم چې د سټیټر باد پای کې مداخله احتمال لري، او بیا یې لامل کیږي. ټول موټور د سوځولو او میخانیکي جامو لپاره ودرول. نو ځکه، د زخم روټر موټور سرعت ډیر لوړ نشي کیدی، او همغږي سرعت عموما 1500 rpm یا لږ وي.
دوهم، د کاسټ المونیم روټر محلي یا عمومي تودوخې ستونزې لري. که چیرې د ډیزاین سره کومه ستونزه شتون ونلري ، نو دا ډیر دی ځکه چې د کاسټ المونیم پروسه ډیزاین نه پوره کوي ، روټر جدي مات شوي یا پتلي بارونه لري ، او موټرو د چلولو پرمهال محلي یا حتی لوی پیمانه تودوخه لري. په سختو حالتونو کې، د روټر سطح نیلي کیږي، او په ډیرو جدي حالتونو کې، د المونیم جریان واقع کیږي.
دریم، د ډیری کاسټ المونیم روټرونو لپاره، پایونه نسبتا مستحکم دي. په هرصورت، که چیرې ډیزاین غیر معقول وي، یا داسې شرایط شتون ولري لکه د اوسني لوړ کثافت او د تودوخې لوړ لوړوالی، د روټر پایونه ممکن د باد روټر په څیر ستونزې ولري، دا په پای کې د باد تیغونه په سخته توګه په ریډیا ډول خراب شوي. دا ستونزه په دوه قطبي موټرو کې خورا عام ده، او البته دا په مستقیم ډول د المونیم کاسټ کولو پروسې سره تړاو لري. بله جدي ستونزه دا ده چې المونیم په مستقیم ډول منحل کیږي، ځینې یې د روټر په سلاټونو کې واقع کیږي، او ځینې یې د روټر پای حلقې موقعیت کې واقع کیږي. په معقول ډول ، کله چې دا ستونزه پیښیږي ، دا باید د ډیزاین کچې څخه تحلیل شي ، او بیا د المونیم کاسټ کولو پروسه باید په هر اړخیزه توګه و ارزول شي.
د سټیټر برخې سره پرتله کول ، په حرکت کې د روټر ځانګړي طبیعت له امله ، دا باید د میخانیکي او بریښنایی کچو څخه جلا ارزول شي ، او د فعالیت لازمي تصدیق باید ترسره شي.
د پوسټ وخت: سپتمبر 10-2024