د بریښنایی موټرو ګیربکس بحث لاهم پای ته نه دی رسیدلی

دا ښه پوهیږي چې د نوي انرژي خالص بریښنایی موټرو په جوړښت کې ، د وسایطو کنټرولر VCU ، د موټرو کنټرولر MCU او د بیټرۍ مدیریت سیسټم BMS خورا مهم اصلي ټیکنالوژي دي ، کوم چې د بریښنا ، اقتصاد ، اعتبار او خوندیتوب باندې لوی تاثیر لري. موټر مهم نفوذ، د موټرو، بریښنایی کنټرول او بیټرۍ په دریو اصلي بریښنا سیسټمونو کې لاهم ځینې تخنیکي خنډونه شتون لري چې په پراخه مقالو کې راپور شوي. یوازینی شی چې ذکر شوی نه دی د میخانیکي اتوماتیک لیږد سیسټم دی، لکه څنګه چې دا شتون نلري، یوازې یو ګیربکس شتون لري، او دا نشي کولی ګډوډ کړي.

د چين د موټرو د انجنيرانو د ټولنې د ګېر تکنالوژۍ څانګې په کلنۍ غونډه کې د بريښنايي وسايطو د اتوماتيک لېږد موضوع د ګډون کوونکو ترمنځ ډېره لېوالتيا پيدا کړه. په تیوري کې، خالص بریښنایی وسایط لیږد ته اړتیا نلري، یوازې یو کمونکي د ثابت تناسب سره. نن ورځ، ډیر او ډیر خلک پوهیږي چې بریښنایی موټرې اتوماتیک لیږد ته اړتیا لري. ولې دغه دی؟ دلیل چې ولې کورني بریښنایی وسایط جوړونکي د لیږدونې کارولو پرته بریښنایی موټرې جوړوي اساسا دا دی چې خلک په پیل کې غلط پوهیدل چې بریښنایی وسایط لیږد ته اړتیا نلري. بیا، دا د لګښت وړ نه دی؛ د کورني موټرو اتوماتیک لیږد صنعتي کول لاهم په ټیټه کچه کې دي، او د غوره کولو لپاره مناسب اتوماتیک لیږد شتون نلري. له همدې امله ، "د خالص بریښنایی مسافر وړونکو موټرو تخنیکي شرایط" د اتوماتیک لیږد کارول ندي تنظیموي ، او نه هم د انرژي مصرف محدودیتونه ټاکي. د ثابت تناسب کمونکی یوازې یو ګیر لري، نو ځکه چې موټر اکثرا د ټیټ موثریت په ساحه کې وي، کوم چې نه یوازې د بیټرۍ قیمتي انرژي ضایع کوي، بلکې د کرشن موټرو اړتیاوې هم زیاتوي او د موټر چلولو سلسله کموي. که چیرې د اتوماتیک لیږد سره مجهز وي ، د موټرو سرعت کولی شي د موټرو کاري سرعت بدل کړي ، د موثریت خورا ښه کول ، د بریښنا انرژي خوندي کول ، د موټر چلولو حد زیاتول ، او په ټیټ سرعت ګیرونو کې د ختلو وړتیا وده کول.

د بي هانګ پوهنتون د ترانسپورت ساينس او ​​انجنيرۍ د ښوونځي مرستيال پروفيسور سو ژيانګ له خبريالانو سره په مرکه کې وويل: "د بريښنايي وسايطو څو سرعت اتوماتيک لېږد د بازار پراخ امکانات لري." د خالص بریښنایی مسافر وړونکو موټرو بریښنایی موټرو لوی ټیټ سرعت تورک لري. پدې وخت کې ، د بریښنایی موټر موثریت خورا ټیټ دی ، نو بریښنایی موټر په ټیټ سرعت کې د ګړندیو ځنځیرونو پیل کولو ، سرعت کولو او پورته کیدو پرمهال خورا بریښنا مصرفوي. دا د موټرو تودوخې کمولو ، د انرژي مصرف کمولو ، د کروز کولو حد زیاتولو ، او د موټرو متحرکاتو ته وده ورکولو لپاره د ګیربکس کارولو ته اړتیا لري. که چیرې د بریښنا فعالیت ښه کولو ته اړتیا شتون ونلري ، د موټرو بریښنا د انرژي خوندي کولو لپاره کم کیدی شي ، د کروز کولو حد ښه کړي ، او د لګښت کمولو لپاره د موټرو یخ کولو سیسټم ساده کړي. په هرصورت، کله چې یو بریښنایی موټر په ټیټ سرعت سره پیل شي یا په سخته غره کې ودریږي، چلوونکی به دا احساس ونه کړي چې بریښنا ناکافي ده او د انرژي مصرف خورا لوړ دی، نو خالص بریښنایی موټر اتوماتیک لیږد ته اړتیا لري.

د سینا بلاګر وانګ هوپینګ 99 وویل چې هرڅوک پوهیږي چې د موټر چلولو لړۍ پراخه کول د بریښنایی موټرو د مشهور کیدو کلیدي ده. که چیرې بریښنایی موټر د لیږد سره مجهز وي ، د موټر چلولو رینج لږترلږه 30٪ د ورته بیټرۍ ظرفیت سره غزیدلی شي. دا نظر د لیکوال لخوا تایید شوی کله چې د ډیری بریښنایی موټرو جوړونکو سره اړیکه ونیوله. د BYD کین د دوه ګونی کلچ اتوماتیک لیږد سره مجهز دی چې د BYD لخوا په خپلواکه توګه رامینځته شوی ، کوم چې د پام وړ د موټر چلولو موثریت ته وده ورکوي. دا د دې دلیل دی چې په بریښنایی موټرو کې د لیږد نصب کول ښه دي ، مګر د نصب کولو لپاره هیڅ جوړونکی شتون نلري؟ ټکی دا دی چې سم لیږد نه لري.

که تاسو یوازې د بریښنایی موټرو سرعت فعالیت په پام کې ونیسئ ، یو موټور کافي دی. که تاسو ټیټ ګیر او غوره ټایرونه ولرئ، تاسو کولی شئ په پیل کې خورا لوړ سرعت ترلاسه کړئ. له همدې امله، په عمومي توګه داسې انګیرل کیږي چې که یو بریښنایی موټر د 3 سرعت ګیربکس ولري، فعالیت به هم د پام وړ ښه شي. ویل کیږي چې ټیسلا هم ورته ګیربکس په پام کې نیولی دی. په هرصورت، د ګیربکس اضافه کول نه یوازې لګښت زیاتوي، بلکې د اضافي موثریت ضایع هم راوړي. حتی یو ښه ډبل کلچ ګیربکس کولی شي یوازې د 90٪ څخه ډیر د لیږد موثریت ترلاسه کړي ، او دا وزن هم زیاتوي ، کوم چې به نه یوازې بریښنا کم کړي ، د تیلو مصرف به هم زیات کړي. نو دا غیر ضروري ښکاري چې د خورا فعالیت لپاره ګیربکس اضافه کړئ چې ډیری خلک یې پروا نه کوي. د موټر جوړښت یو انجن دی چې په لړۍ کې د لیږد سره وصل دی. ایا یو بریښنایی موټر کولی شي دا نظر تعقیب کړي؟ تر دې دمه کومه بریالۍ قضیه نه ده لیدل شوې. د موجوده آټوموبایل لیږد څخه د دې ځای په ځای کول خورا لوی ، درانه او ګران دي ، او لاسته راوړنه د زیان څخه ډیر دی. که چیرې هیڅ مناسب نه وي، یوازې د ثابت سرعت تناسب سره یو کمونکی د هغې په وړاندې کارول کیدی شي.

لکه څنګه چې د ګړندي فعالیت لپاره د څو سرعت بدلون کارولو لپاره ، دا نظر احساس کول دومره اسانه ندي ، ځکه چې د ګیربکس بدلولو وخت به د سرعت فعالیت اغیزه وکړي ، او بریښنا به د بدلون پروسې په جریان کې په چټکۍ سره کمه شي ، په پایله کې د لوی بدلون شاک، کوم چې ټول موټر ته زیان رسوي. د وسیلې نرمښت او آرامۍ به منفي اغیزه ولري. د کورنیو موټرو وضعیت ته په کتو سره، دا معلومه شوه چې د داخلي احتراق انجن په پرتله د وړ ګیربکس رامینځته کول خورا ستونزمن دي. دا د بریښنایی موټرو میخانیکي جوړښت ساده کولو عمومي رجحان دی. که چیرې ګیربکس قطع شوی وي ، نو د دې بیرته اضافه کولو لپاره باید کافي دلیلونه شتون ولري.

ایا موږ کولی شو دا د ګرځنده تلیفونونو اوسني تخنیکي نظریاتو سره سم ترسره کړو؟ د ګرځنده تلیفونونو هارډویر د څو کور لوړ او ټیټ فریکونسۍ په لور وده کوي. په ورته وخت کې ، مختلف ترکیبونه په بشپړ ډول د بریښنا مصرف کنټرول لپاره د هر کور مختلف فریکونسۍ متحرک کولو لپاره ویل کیږي ، او دا یوازې د لوړ فعالیت کور نه دی چې ټوله لاره پرمخ ځي.

په بریښنایی وسایطو کې ، موږ باید موټرو او ریډیوسر سره جلا نه کړو ، مګر باید موټور ، کمونکی او د موټرو کنټرولر یوځای سره یوځای کړو ، یو بل سیټ ، یا څو سیټونه ، کوم چې خورا پیاوړي او فعالیت کوي. . آیا وزن او قیمت ډیر ګران نه دی؟

تحلیل کړئ، د بیلګې په توګه، BYD E6، د موټرو ځواک 90KW دی. که چیرې دا په دوه 50KW موټرو ویشل شي او په یو ډرایو کې یوځای شي، د موټرو ټول وزن ورته دی. دوه موټرې په کمونکي کې یوځای شوي، او وزن به یوازې یو څه زیات شي. سربیره پردې ، که څه هم د موټرو کنټرولر ډیر موټورونه لري ، اوسنی کنټرول خورا لږ دی.

په دې مفهوم کې، یو مفهوم اختراع شوی و، د سیارې کمولو په برخه کې ګډوډي رامینځته کوي، د A موټور د لمر ګیر سره نښلوي، او د بل B موټرو سره د نښلولو لپاره بهرنۍ حلقوي ګیر حرکت کوي. د جوړښت له مخې، دوه موټرې په جلا توګه ترلاسه کیدی شي. د سرعت تناسب، او بیا د موټرو کنټرولر وکاروئ ترڅو دوه موټرو ته زنګ ووهئ، داسې بنسټ شتون لري چې موټر د بریک کولو فعالیت لري کله چې دا نه ګرځي. د سیارې ګیرونو په تیوري کې، دوه موټرې په ورته کمونکي کې نصب شوي، او دوی مختلف سرعت نسبت لري. موټرو A د لوی سرعت تناسب، لوی تورک او ورو سرعت سره غوره شوی. د B موټور سرعت د کوچني سرعت څخه ګړندی دی. تاسو کولی شئ په خپله خوښه موټور غوره کړئ. د دوو موټرو سرعت توپیر لري او یو له بل سره تړاو نلري. د دوو موټرو سرعت په ورته وخت کې لوړ دی، او تورک د دوو موټرو د تولید تورک اوسط ارزښت دی.

په دې اصولو کې، دا له دریو څخه زیاتو موټرو ته غزیدلی شي، او شمیره د اړتیا سره سم تنظیم کیدی شي، او که یو موټور بدل شي (AC انډکشن موټور د تطبیق وړ نه دی)، د تولید سرعت لوړ دی، او د ځینې ورو سرعت لپاره، دا باید زیات شي. د تورک ترکیب خورا مناسب دی ، په ځانګړي توګه د SUV بریښنایی موټرو او سپورت موټرو لپاره.

د څو سرعت اتوماتیک لیږد غوښتنلیک، لومړی دوه موټورونه تحلیل کړئ، BYD E6، د موټرو ځواک 90KW دی، که چیرې دا په دوو 50 KW موټرو ویشل شي او په یو ډرایو کې یوځای شي، A موټور کولی شي 60 K m / H چل کړي، او د B موټور کولی شي 90 K m / H چل کړي، دوه موټرې کولی شي په ورته وخت کې 150 K m / H چل کړي. ①که بار دروند وي، د چټکولو لپاره د A موټور وکاروئ، او کله چې دا 40 K m/H ته ورسیږي، د B موټور اضافه کړئ ترڅو سرعت زیات کړي. دا جوړښت یو ځانګړتیا لري چې د دوو موټرو د چلولو، بندولو، بندولو او گردش سرعت به دخیل یا محدود نه وي. کله چې د A موټور یو ټاکلی سرعت ولري مګر کافي نه وي، د B موټور په هر وخت کې د سرعت زیاتوالی ته اضافه کیدی شي. ②B موټور منځنۍ سرعت ته کارول کیدی شي کله چې بار نه وي. یوازې یو واحد موټور د اړتیاو پوره کولو لپاره د متوسط ​​​​او ټیټ سرعت لپاره کارول کیدی شي ، او یوازې دوه موټرې په ورته وخت کې د لوړ سرعت او درنو بارونو لپاره کارول کیږي ، کوم چې د انرژي مصرف کموي او د کروز کولو حد ډیروي.

د ټول موټر په ډیزاین کې، د ولټاژ ترتیب یوه مهمه برخه ده. د بریښنایی موټر چلولو موټور ځواک خورا لوی دی ، او ولتاژ یې له 300 ولټو څخه پورته دی. لګښت لوړ دی، ځکه چې د بریښنایی اجزاو د مقاومت ولتاژ لوړ وي، لګښت یې لوړ دی. له همدې امله، که د سرعت اړتیا لوړه نه وي، د ټیټ ولتاژ یو غوره کړئ. یو ټیټ سرعت موټر د ټیټ ولټاژ موټر کاروي. ایا یو ټیټ سرعت موټر په لوړ سرعت چلولی شي؟ ځواب هو دی، حتی که دا یو ټیټ سرعت موټر وي، تر هغه چې څو موټرې یوځای وکارول شي، د سپرمپوز سرعت به لوړ وي. په راتلونکي کې به د لوړ او ټیټ سرعت موټرو ترمنځ هیڅ توپیر شتون ونلري، یوازې د لوړ او ټیټ ولټاژ موټرو او تشکیلاتو.

په ورته ډول، هب هم د دوو موټرو سره سمبال کیدی شي، او فعالیت یې د پورته په څیر دی، مګر ډیزاین ته ډیر پام ورکول کیږي. د بریښنایی کنټرول شرایطو کې ، تر هغه چې د واحد انتخاب او شریک حالت کارول کیږي ، د موټرو اندازه د اړتیاو سره سم ډیزاین شوې ، او دا د مایکرو موټرو ، سوداګریزو موټرو ، بریښنایی بایسکلونو ، بریښنایی موټرسایکلونو او نورو لپاره مناسبه ده. په ځانګړې توګه د بریښنایی لاریو لپاره. د درنو بار او سپک بار تر مینځ لوی توپیر شتون لري. د ګیر اتوماتیک لیږد شتون لري.

د دریو څخه زیاتو موټرو کارول هم د تولید لپاره خورا ساده دي، او د بریښنا ویش باید مناسب وي. په هرصورت، کنټرولر ممکن ډیر پیچلي وي. کله چې یو کنټرول غوره شي، دا په جلا توګه کارول کیږي. عام موډ کیدای شي AB، AC، BC، ABC څلور توکي وي، ټولټال اوه توکي، چې د اوه سرعت په توګه پیژندل کیدی شي، او د هر توکي د سرعت تناسب توپیر لري. په کارولو کې ترټولو مهم شی کنټرولر دی. کنټرولر ساده او د موټر چلولو لپاره ستونزمن دی. دا د وسایطو کنټرولر VCU او د بیټرۍ مدیریت سیسټم BMS کنټرولر سره همکارۍ ته هم اړتیا لري ترڅو یو له بل سره همغږي شي او په هوښیارۍ سره کنټرول شي ، د موټر چلوونکي کنټرول اسانه کوي.

د انرژی د بیا رغولو په برخه کې، په تیرو وختونو کې، که چیرې د یو واحد موټرو سرعت ډیر لوړ و، د دایمي مقناطیسي همغږي موټور په 2300 rpm کې د 900 ولټو ولټاژ تولید درلود. که سرعت خورا لوړ و، کنټرولر به په جدي توګه زیانمن شي. دا جوړښت هم یو ځانګړی اړخ لري. انرژي دوه موټرو ته ویشل کیدی شي، او د دوی د گردش سرعت به ډیر لوړ نه وي. په لوړ سرعت کې، دوه موټورونه په ورته وخت کې بریښنا تولیدوي، په منځني سرعت کې، B موټور بریښنا تولیدوي، او په ټیټ سرعت کې، A موټور بریښنا تولیدوي، ترڅو څومره چې ممکن وي بیرته راشي. د بریک کولو انرژي ، جوړښت خورا ساده دی ، د انرژي د بیرته راګرځیدو کچه خورا ښه کیدی شي ، څومره چې امکان ولري د لوړ موثریت په ساحه کې ، پداسې حال کې چې اضافي د ټیټ موثریت ساحه کې وي ، څنګه د دې لاندې د لوړې انرژي فیډبیک موثریت ترلاسه کول د سیسټم محدودیتونه، پداسې حال کې چې د بریک خوندیتوب ډاډمن کوي ​​​​او د پروسې لیږد انعطاف د انرژي فیډبیک کنټرول ستراتیژۍ ډیزاین ټکي دي. دا په پرمختللي ذہین کنټرولر پورې اړه لري ترڅو دا ښه وکاروي.

د تودوخې د ضایع کیدو په شرایطو کې، د ډیری موټرو د تودوخې تحلیل اغیز د یو واحد موټرو په پرتله د پام وړ لوی دی. یو موټور په اندازې کې لوی دی، مګر د ډیری موټرو حجم ویشل شوی، د سطحې ساحه لویه ده، او د تودوخې ضایع کول ګړندي دي. په ځانګړې توګه، د تودوخې کمول او د انرژي خوندي کول غوره دي.

که چیرې دا په کارولو کې وي، د موټرو د ناکامۍ په صورت کې، غیر عیب لرونکي موټر لاهم کولی شي موټر منزل ته ورسوي. په حقیقت کې، لاهم داسې ګټې شتون لري چې ندي موندل شوي. دا د دې ټیکنالوژۍ ښکلا ده.

له دې نظره، د وسایطو کنټرولر VCU، د موټرو کنټرولر MCU او د بیټرۍ مدیریت سیسټم BMS هم باید د دې مطابق ښه شي، نو دا د بریښنایی موټر لپاره خوب نه دی چې په منحل کې تیریږي!