پیژندنه: د بریښنا د بیټرۍ مدیریت سیسټم (BMS) د بریښنایی موټرو بیټرۍ پیکونو خوندیتوب او خدمت ژوند تضمین کولو او د بیټرۍ سیسټم فعالیت اعظمي کولو کې مهم رول لوبوي. عموما، انفرادي ولتاژ، ټول ولتاژ، ټول اوسني او تودوخې په ریښتیني وخت کې څارل کیږي او نمونه کیږي، او د ریښتیني وخت پیرامیټونه بیرته د موټر کنټرولر ته ورکول کیږي.
که د بریښنا د بیټرۍ مدیریت سیسټم ناکام شي، د بیټرۍ څارنه به له لاسه ورکړي، او د بیټرۍ چارج حالت اټکل کیدی نشي. حتی د موټر چلولو خوندیتوب.
لاندې د بریښنایی موټرو بریښنا بیټرۍ مدیریت سیسټمونو عمومي غلطۍ ډولونه لیست کوي ، او د دوی احتمالي لاملونه په لنډ ډول تحلیل کوي ، او د حوالې لپاره د تحلیل عمومي نظریات او پروسس میتودونه چمتو کوي.
د بریښنا بیټرۍ مدیریت سیسټم د عام غلطی ډولونه او د درملنې میتودونه
د بریښنا د بیټرۍ مدیریت سیسټم (BMS) عام غلطۍ ډولونه عبارت دي له: د CAN سیسټم مخابراتي نیمګړتیا، BMS په سمه توګه کار نه کوي، غیر معمولي ولتاژ استملاک، د تودوخې غیر معمولي استملاک، د موصلیت غلطی، د ټول داخلي او بهرني ولتاژ اندازه کولو غلطی، د چارج کولو دمخه غلطی، د چارج کولو توان نلري. ، د اوسني ښودلو غیر معمولي غلطی ، د لوړ ولتاژ انټرلاک ناکامي ، او داسې نور.
1. CAN د مخابراتو ناکامي
که د CAN کیبل یا د بریښنا کیبل منحل شي، یا ترمینل بیرته واخیستل شي، دا به د اړیکو د ناکامۍ سبب شي. د BMS د نورمال بریښنا رسولو ډاډ ترلاسه کولو په حالت کې، ملټي میټر د DC ولتاژ ګیر سره تنظیم کړئ، د داخلي CANH سره د سور ټیسټ لیډ لمس کړئ، او د تور ټیسټ لیډ داخلي CANL ته لمس کړئ، او د تولید ولتاژ اندازه کړئ. د مخابراتو لاین، یعني د ارتباطي لین دننه د CANH او CANL ترمنځ ولتاژ. د نورمال ولتاژ ارزښت له 1 څخه تر 5V پورې دی. که د ولتاژ ارزښت غیر معمولي وي، دا قضاوت کیدی شي چې د BMS هارډویر غلط دی او باید بدل شي.
2. BMS په سمه توګه کار نه کوي
کله چې دا پدیده واقع کیږي، لاندې اړخونه په عمده توګه په پام کې نیول کیدی شي:
(1) د BMS بریښنا رسولو ولتاژ: لومړی، اندازه کړئ چې آیا BMS ته د موټر بریښنا رسولو ولتاژ د موټر په نښلونکي کې ثابت محصول لري.
(2) د CAN لاین یا د ټیټ ولټاژ بریښنا لاین غیر معتبر اتصال: د CAN لاین یا د بریښنا تولید لاین غیر باوري اتصال به د ارتباطي ناکامۍ لامل شي. د مخابراتو کرښه او د بریښنا لین له اصلي بورډ څخه غلام بورډ یا لوړ ولټاژ بورډ ته باید وڅیړل شي. که چیرې د تارونو قطع شوي تار وموندل شي، دا باید بدل شي یا بیا وصل شي.
(3) د نښلونکي بیرته راګرځول یا زیان: د ټیټ ولټاژ د ارتباطي الوتنې پلګ بیرته راګرځول به د دې لامل شي چې د غلام بورډ هیڅ ځواک ونه لري یا د غلام بورډ څخه ډاټا اصلي بورډ ته د لیږدولو توان نلري. پلګ او نښلونکی باید چک او بدل شي که چیرې وموندل شي چې بیرته اخیستل شوي یا زیانمن شوي.
(4) د اصلي بورډ کنټرول: د څارنې لپاره بورډ بدل کړئ، او د ځای په ځای کولو وروسته، غلطی له منځه یوسي او معلومه شي چې په اصلي بورډ کې ستونزه شتون لري.
3. د غیر معمولي ولتاژ استملاک
کله چې د غیر معمولي ولتاژ استملاک واقع کیږي، لاندې حالتونه باید په پام کې ونیول شي:
(1) بیټرۍ پخپله د ولتاژ لاندې ده: د نظارت ولتاژ ارزښت د ولتاژ ارزښت سره پرتله کړئ چې واقعیا د ملټي میټر لخوا اندازه کیږي ، او د تایید وروسته بیټرۍ بدله کړئ.
(2) د راټولولو لاین د ټرمینالونو لوز سختینګ بولټونه یا د راټولولو لاین او ترمینالونو ترمینځ ضعیف تماس: لوز بولټ یا د ټرمینالونو ترمینځ ضعیف اړیکه به د واحد حجرې د غلط ولتاژ راټولولو لامل شي. په دې وخت کې، د راټولولو ټرمینلونه په نرمۍ سره وخورئ، او د خراب تماس تصدیق کولو وروسته، د راټولولو ټرمینالونه ټینګ یا بدل کړئ. تار.
(3) د راټولولو لاین فیوز زیانمن شوی: د فیوز مقاومت اندازه کړئ، که دا د l S2 څخه پورته وي، دا باید بدل شي.
(4) د غلام بورډ کشف ستونزه: تایید کړئ چې راټول شوي ولتاژ د اصلي ولتاژ سره متناسب دی. که چیرې د نورو غلام بورډونو راټول شوي ولتاژ د بیټرۍ ولتاژ سره مطابقت ولري، نو دا اړینه ده چې د غلام بورډ ځای په ځای کړئ او په سایټ کې ډاټا راټول کړئ، د تاریخي غلطۍ ډاټا ولولئ، او تحلیل کړئ.
4. د تودوخې غیر معمولي راټولول
کله چې د تودوخې غیر معمولي راټولول واقع کیږي، په لاندې حالتونو تمرکز وکړئ:
(1) د تودوخې سینسر ناکامي: که چیرې د تودوخې یو واحد ډیټا ورک وي، د منځنۍ بټ پلګ وګورئ. که چیرې غیر معمولي اړیکه شتون ونلري، نو دا معلومه کیدی شي چې سینسر خراب شوی او بدلیدلی شي.
(2) د تودوخې سینسر د ویرینګ هارنس پیوستون د اعتبار وړ نه دی: د کنټرول بندر منځنی بټ پلګ یا د تودوخې سینسر ویرینګ هارنس چیک کړئ ، که دا وموندل شي چې خلاص یا سقوط شوی وي ، د ویرینګ هارنس باید بدل شي.
(3) په BMS کې د هارډویر ناکامي شتون لري: نظارت موندلی چې BMS نشي کولی د ټول بندر تودوخې راټول کړي، او دا تاییدوي چې د کنټرول هارنس څخه اډاپټر ته د تودوخې سینسر تحقیقاتو سره د تارونو تار په نورمال ډول وصل دی. دا د BMS هارډویر ستونزې په توګه ټاکل کیدی شي، او اړونده غلام بورډ باید ځای په ځای شي.
(4) ایا د غلام بورډ بدلولو وروسته د بریښنا رسولو له سره بار کول: د غلط غلام تختې ځای په ځای کولو وروسته د بریښنا رسولو له سره بار کړئ ، که نه نو د نظارت ارزښت به غیر معمولي وښیې.
5. د موصلیت ناکامي
د بریښنا د بیټرۍ مدیریت سیسټم کې ، د کاري تارونو د نښلونکي داخلي کور د بهرني کیسینګ سره لنډ سرکیټ شوی ، او د لوړ ولټاژ لاین خراب شوی او د موټر بدن لنډ سرکټ شوی ، کوم چې به د موصلیت ناکامۍ لامل شي. . دې حالت ته په پام سره، لاندې میتودونه د تشخیص او ساتنې تحلیل لپاره کارول کیږي:
(1) د لوړ ولتاژ بار لیکیدل: DC/DC، PCU، چارجر، ایر کنډیشنر او نور په ترتیب سره منحل کړئ تر څو چې خطا حل نشي، او بیا د غلطو برخو ځای په ځای کړئ.
(2) زیانمن شوي لوړ ولتاژ لینونه یا نښلونکي: د اندازه کولو لپاره میګوهمیټر وکاروئ ، او د چک او تایید وروسته بدل کړئ.
(3) د بیټرۍ بکس یا د بیټرۍ لیک کې اوبه: د بیټرۍ بکس دننه پاک کړئ یا بیټرۍ بدله کړئ.
(4) د خراب ولتاژ راټولولو لاین: د بیټرۍ بکس کې دننه د لیک کیدو تصدیق کولو وروسته د راټولولو لاین چیک کړئ ، او که چیرې کوم زیان وموندل شي نو بدل یې کړئ.
(5) د لوړ ولتاژ بورډ کشف غلط الارم: د لوړ ولتاژ بورډ ځای په ځای کړئ، او د ځای په ځای کولو وروسته، خطا له مینځه وړل کیږي، او د لوړ ولتاژ بورډ کشف غلطی ټاکل کیږي.
6. د نسب ټول ولتاژ کشف ناکامي
د ټول ولتاژ کشف کولو ناکامۍ لاملونه په لاندې برخو ویشل کیدی شي: د استملاک کرښې او ترمینل ترمینځ خلاص یا ښکته کیدل ، چې په پایله کې د ولټاژ بشپړ استملاک ناکامي؛ لوز مغز چې د سوځولو او ټول ولتاژ استملاک ناکامۍ لامل کیږي؛ لوز لوړ ولټاژ نښلونکي چې د اور لګیدو او د ټول ولتاژ کشف کولو ناکامۍ لامل کیږي؛ د ساتنې سویچ فشارول کیږي ترڅو د ټول فشار استملاک ناکامي رامینځته کړي ، او داسې نور. د اصلي تفتیش پروسې کې ، ساتنه د لاندې میتودونو سره سم ترسره کیدی شي:
(1) د ټول ولتاژ راټولولو لاین په دواړو سرونو کې د ترمینل اړیکه د اعتبار وړ نه ده: د کشف نقطې ټول ولتاژ اندازه کولو لپاره ملټي میټر وکاروئ او د ټول نظارت ولټاژ سره پرتله کړئ ، او بیا د کشف سرکټ چیک کړئ ترڅو ومومئ چې پیوستون د اعتبار وړ نه دی، او کلک یا بدل کړئ.
(2) د لوړ ولټاژ سرکټ غیر معمولي اړیکه: د کشف نقطې ټول فشار او د نظارت نقطې ټول فشار اندازه کولو لپاره ملټي میټر وکاروئ ، او دوی پرتله کړئ ، او بیا د ساتنې سویچونه ، بولټونه ، نښلونکي ، بیمه او نور چیک کړئ. .
(3) د لوړ ولتاژ بورډ کشف ناکامي: اصلي ټول فشار د څارل شوي ټول فشار سره پرتله کړئ. د لوړ ولتاژ بورډ بدلولو وروسته، که ټول فشار نورمال ته راشي، نو دا معلومه کیدی شي چې د لوړ ولتاژ تخته غلطه ده او باید بدله شي.
7. د پریچارج ناکامي
د پری چارج کولو ناکامۍ لاملونه په لاندې ډول ویشل کیدی شي: د بهرني ټول ولټاژ راټولولو ټرمینل نرم او له مینځه ځي، کوم چې د پری چارج کولو ناکامۍ لامل کیږي؛ د اصلي بورډ کنټرول لاین 12V ولټاژ نلري، کوم چې د پری چارج کولو ریل بندیدو لامل کیږي؛ د پری چارج کولو مقاومت زیانمن شوی او پری چارج کول ناکام کیږي. د اصلي موټر سره یوځای، تفتیشونه د لاندې کټګوریو سره سم ترسره کیدی شي.
(1) د بهرني لوړ ولټاژ اجزاو ناکامي: کله چې BMS د مخکې چارج کولو غلطی راپور ورکوي، د ټول مثبت او ټول منفي منحل کولو وروسته، که پری چارج کول بریالي وي، غلطی د بهرني لوړ ولټاژ اجزاو له امله رامینځته کیږي. په برخو کې د لوړ ولتاژ جنکشن بکس او PCU چیک کړئ.
(2) د اصلي بورډ ستونزه نشي کولی د پری چارج کولو ریل بند کړي: وګورئ چې ایا د پری چارج کولو ریل 12V ولټاژ لري، که نه، اصلي بورډ بدل کړئ. که چیرې پری چارج کول د بدیل وروسته بریالي وي، نو دا معلومه شوه چې اصلي تخته غلطه ده.
(3) اصلي فیوز یا پری چارج کولو مقاومت ته زیان: د پری چارج کولو فیوز دوام او مقاومت اندازه کړئ ، او که غیر معمولي وي بدل کړئ.
(4) د لوړ ولتاژ بورډ د بهرني ټول فشار کشف ناکامي: وروسته له دې چې د لوړ ولتاژ بورډ ځای په ځای شي ، دمخه چارج کول بریالي دي ، او د لوړ ولټاژ بورډ غلطی ټاکل کیدی شي ، او دا کیدی شي. بدل شوی
8. د چارج کولو توان نلري
د چارج کولو د نشتوالي پدیده په لنډ ډول په لاندې دوه حالتونو کې خلاصه کیدی شي: یو دا چې د نښلونکي په دواړو سرونو کې د CAN لاین ترمینلونه ایستل شوي یا غورځول کیږي ، چې په پایله کې د مدر بورډ او چارجر ترمینځ اړیکه ناکامه کیږي. د چارج کولو توان نلري؛ بل دا چې د چارج کولو بیمې ته زیان د دې لامل کیږي چې د چارج کولو سرکټ ناکام شي. ، چارج نشي بشپړ کیدی. که چیرې موټر د ریښتیني موټر تفتیش پرمهال چارج نشي ، تاسو کولی شئ د نیمګړتیا ترمیم لپاره له لاندې اړخونو څخه پیل وکړئ:
(1) چارجر او اصلي تخته په نورمال ډول اړیکه نه نیسي: د ټول موټر د CAN سیسټم کاري ډیټا لوستلو لپاره وسیله وکاروئ. که چیرې د چارجر یا BMS کاري ډاټا شتون ونلري، نو سمدلاسه د CAN مخابراتي تارونه وګورئ. که نښلونکی کمزوری اړیکه کې وي یا لاین مداخله وي، سمدستي پرمخ لاړشئ. ترمیم
(2) د چارجر یا اصلي بورډ غلطی نشي کولی په نورمال ډول پیل شي: چارجر یا اصلي تخته بدله کړئ، او بیا ولتاژ بیا پورته کړئ. که دا د بدلولو وروسته چارج شي، دا معلومه کیدی شي چې چارجر یا اصلي تخته غلطه ده.
(3) BMS یوه نیمګړتیا کشف کوي او چارج کولو ته اجازه نه ورکوي: د څارنې له لارې د غلطی ډول قضاوت وکړئ، او بیا د چارج بریالي کیدو پورې نیمګړتیا حل کړئ.
(4) د چارج کولو فیوز زیانمن شوی او نشي کولی د چارج کولو سرکټ رامینځته کړي: د چارج کولو فیوز دوام معلومولو لپاره ملټي میټر وکاروئ ، او که چیرې دا فعال نشي نو سمدلاسه یې بدل کړئ.
9. غیر معمولي اوسنی ښکاره کول
د بریښنا بیټرۍ مدیریت سیسټم ټرمینل د کنټرول تار هارنس غورځول شوی یا بولټ نرم دی، او د ټرمینل یا بولټ سطح اکسیډیز شوی، کوم چې به د اوسني غلطیو لامل شي. کله چې اوسنی نندارتون غیر معمولي وي، د اوسني راټولولو لاین نصب کول باید په بشپړه توګه او په تفصیل سره وڅیړل شي.
(1) د راټولولو اوسنۍ کرښه په سمه توګه نه ده تړلې: په دې وخت کې، مثبت او منفي جریان به بیرته راګرځول شي، او بدیل ترسره کیدی شي.
(2) د اوسني راټولولو لاین اړیکه د اعتبار وړ نه ده: لومړی، ډاډ ترلاسه کړئ چې د لوړ ولتاژ سرکټ یو مستحکم جریان لري، او کله چې د څارنې جریان خورا ډیر بدلون ومومي، د اوسني راټولولو لاین د شنټ په دواړو سرونو کې وګورئ، او کلک کړئ. بولټ سمدلاسه که چیرې وموندل شي چې خلاص وي.
(3) د ټرمینل سطح اکسیډیشن کشف کړئ: لومړی، ډاډ ترلاسه کړئ چې د لوړ ولتاژ سرکیټ یو مستحکم جریان لري، او کله چې د څارنې جریان د حقیقي جریان څخه خورا ټیټ وي، معلومه کړئ چې آیا په سطح کې د اکسایډ پرت شتون لري. ټرمینل یا بولټ، او د سطحې درملنه که چیرې شتون ولري.
(4) د لوړ ولتاژ بورډ اوسني غیر معمولي کشف: د ساتنې سویچ له منحل کولو وروسته ، که د نظارت اوسنی ارزښت له 0 یا 2A څخه پورته وي ، د لوړ ولټاژ بورډ اوسنی کشف غیر معمولي دی ، او د لوړ ولټاژ بورډ باید ځای په ځای شي. .
10. د لوړ ولتاژ انټرلاک ناکامي
کله چې ON ګیر چالان شي، اندازه کړئ چې آیا دلته د لوړ ولتاژ انپټ شتون لري، وګورئ چې آیا 4 ټرمینالونه په کلکه سره نښلول شوي، او اندازه کړئ چې آیا د موټر چلولو په پای کې 12V ولتاژ شتون لري (پتلی تار د ولټاژ چلولو تار دی). د ځانګړي حالت له مخې، دا په لاندې دریو کټګوریو ویشل کیدی شي:
(1) DC/DC فالټ: د DC/DC د لوړ ولټاژ ان پټ هوایی پلګ اندازه کړئ ترڅو وګورئ چې ایا د لنډ مهاله لوړ ولټاژ شتون لري کله چې د ON ګیر فعال شوی وي ، که شتون ولري ، نو دا ټاکل کیږي چې DC وي/ د DC غلطي او باید بدله شي.
(2) د DC/DC ریلي ټرمینالونه په کلکه سره پلګ شوي ندي: د ریل لوړ او ټیټ ولټاژ ټرمینالونه چیک کړئ، او ټرمینالونه بیا پلګ کړئ که چیرې دوی د اعتبار وړ نه وي.
(3) د اصلي بورډ یا اډاپټر بورډ ناکامي د دې لامل کیږي چې د DC/DC ریل بند نه شي: د DC/DC ریلي پای ولتاژ اندازه کړئ، د ON بلاک خلاص کړئ او د لنډ وخت لپاره د 12V ولټاژ شتون نلري، بیا اصلي تخته یا اډاپټر بورډ بدل کړئ.
د پوسټ وخت: می-04-2022