یو بریښنایی موټر د بیټرۍ او موټرو راټولولو په څیر ساده دی

وخت سم دی او ځای سم دی، او د چین د بریښنایی موټرو ټول شرکتونه اشغال شوي. داسې ښکاري چې چین د نړۍ د بریښنایی موټرو صنعت مرکز ګرځیدلی.

په حقیقت کې، په آلمان کې، که ستاسو واحد د چارج کولو پایلونه چمتو نه کړي، تاسو اړتیا لرئ چې یو پخپله واخلئ. په دروازه کې په هرصورت، موږ تل په دې بحث کوو چې ولې د آلمان ډیری غوره موټر شرکتونه نشي کولی Tesla جوړ کړي، او اوس د دلیلونو موندل ستونزمن ندي.

په 2014 کې، د مونیخ د تخنیکي پوهنتون پروفیسور لینکامپ یو نوی کتاب "د بریښنایی خوځښت وضعیت 2014" خپور کړ، کوم چې وړیا او ټولنې ته خلاص دی، او ویلي یې دي: "که څه هم بریښنایی موټر مختلف نیمګړتیاوې لري، ما هیڅکله داسې موټر نه دی لیدلی چې دمخه د بریښنایی خوځښت ملکیت لري. د موټر چلوونکی، د عنعنوي موټر په غیږ کې بیا ننوځي. حتی ترټولو عام بریښنایی موټر تاسو ته د موټر چلولو خوښي راوړي ، کوم چې د ګازولین موټر سره بې مثاله دی. دا ډول موټر واقعیا کولی شي د موټر مالک بیرته د دودیزو موټرو وسلو ته غورځول نوي نه کړي؟

لکه څنګه چې موږ ټول پوهیږو، د بریښنایی موټر زړه بیټرۍ ده.

د یو عادي بریښنایی موټر لپاره، د اروپا معیاري ازموینې لاندې، په هر 100 کیلومتره کې د انرژۍ مصرف شاوخوا 17kWh دی، دا 17 kWh دی. ډاکټر توماس پیس د غوره ترتیب لاندې د کمپیکٹ موټرو انرژي مصرف مطالعه کړ. د لګښت په پام کې نیولو پرته، د موجوده موجود ټیکنالوژۍ په کارولو سره په هر 100 کیلومتره کې د انرژي مطلوب مصرف د 15kWh څخه لږ څه ډیر دی. دا پدې مانا ده چې په لنډه موده کې، د موټر د موثریت په ښه کولو سره د انرژي مصرف کمولو هڅه کول، حتی د اضافي لګښت په پام کې نیولو پرته، د انرژۍ سپمولو اغیزه نسبتا کوچنۍ ده.

د مثال په توګه د Tesla 85kWh بیټرۍ پیک واخلئ. د موټر چلولو نامتو فاصله 500 کیلومتره ده. که د انرژي مصرف د مختلفو هڅو له لارې 15kWh/100km ته راټیټ شي، د موټر چلولو فاصله 560km ته لوړه کیدی شي. له همدې امله، دا ویل کیدی شي چې د موټر د بیټرۍ ژوند د بیټرۍ پیک ظرفیت سره متناسب دی، او متناسب کوفینټ نسبتا ثابت دی. له دې نظره، د لوړ انرژي کثافت لرونکي بیټرۍ کارول (دواړه انرژي Wh/kg د هر واحد وزن او انرژي Wh/L د هر واحد حجم په پام کې نیولو سره) د بریښنایی موټرو فعالیت ښه کولو لپاره خورا مهم دی ، ځکه چې برقی موټرونه، بیټرۍ د ټول وزن لویه برخه نیسي.

د لیتیم آئن بیټرۍ ټول ډولونه ترټولو اټکل شوي او خورا پراخه کارول شوي بیټرۍ دي. د لیتیم بیټرۍ چې په موټرو کې کارول کیږي په عمده توګه د نکل کوبالټ لیتیم مینګینیټ ټرنري بیټرۍ (NCM)، د نکل کوبالټ لیتیم المونیټ بیټرۍ (NCA) او د لیتیم اوسپنې فاسفیټ بیټرۍ (LPF) شاملې دي.

1. نکل کوبالټ لیتیم مینګنیټ ترنیری بیټرۍ NCMپه بهر کې د ډیری بریښنایی موټرو لخوا کارول کیږي ځکه چې د ټیټ تودوخې تولید نرخ ، نسبتا ښه ثبات ، اوږد ژوند او د 150-220Wh/kg انرژي کثافت.

2. د NCA نکل-کوبالټ المونیټ لیتیم بیټرۍ

Tesla دا بیټرۍ کاروي. د انرژي کثافت لوړ دی، په 200-260Wh/kg، او تمه کیږي چې ژر تر ژره 300Wh/kg ته ورسیږي. اصلي ستونزه دا ده چې اوس مهال یوازې پاناسونیک کولی شي دا بیټرۍ تولید کړي، بیه یې لوړه ده، او خوندیتوب یې د دریو لیتیم بیټریو ترمنځ خورا خراب دی، چې د لوړ فعالیت تودوخې ضایع کولو او د بیټرۍ مدیریت سیسټم ته اړتیا لري.

3. د LPF لیتیم اوسپنې فاسفیټ بیټرۍ په پای کې، راځئ چې د LPF بیټرۍ ته وګورو چې ډیری په کورني بریښنایی موټرو کې کارول کیږي. د دې ډول بیټرۍ ترټولو لوی زیان دا دی چې د انرژي کثافت خورا ټیټ دی، کوم چې یوازې 100-120Wh/kg ته رسیږي. برسېره پردې، LPF هم د ځان د خارج کولو لوړه کچه لري. د دې څخه هیڅ یو د EV جوړونکو لخوا مطلوب ندي. په چین کې د LPF پراخه منل د کورني تولید کونکو لخوا د ګران بیټرۍ مدیریت او یخولو سیسټمونو لپاره رامینځته شوي جوړجاړی ته ورته دی - LPF بیټرۍ خورا لوړ ثبات او خوندیتوب لري ، او کولی شي د بیټرۍ ضعیف مدیریت سیسټمونو او د بیټرۍ اوږد ژوند سره حتی مستحکم عملیات تضمین کړي. د دې خصوصیت لخوا راوړل شوې بله ګټه دا ده چې ځینې LPF بیټرۍ خورا لوړ خارجي بریښنا کثافت لري ، کوم چې کولی شي د موټر متحرک فعالیت ښه کړي. برسېره پردې، د LPF بیټرۍ بیه نسبتا ټیټه ده، نو دا د کورني بریښنایی موټرو اوسني ټیټ پای او ټیټ نرخ ستراتیژۍ لپاره مناسبه ده. مګر ایا دا به په کلکه د راتلونکي بیټرۍ ټیکنالوژۍ په توګه رامینځته شي ، لاهم د پوښتنې نښه شتون لري.

د اوسط بریښنایی موټر بیټرۍ باید څومره لوی وي؟ ایا دا د بیټرۍ کڅوړه ده چې په لړۍ او موازي کې د زرګونو ټیسلا بیټرۍ لري ، یا د بیټرۍ کڅوړه د BYD څخه د څو لوی بیټریو سره جوړه شوې؟ دا د څیړنې لاندې پوښتنه ده، او اوس مهال کوم مشخص ځواب شتون نلري. یوازې د بیټرۍ کڅوړې ځانګړتیاوې چې د لویو حجرو او کوچنیو حجرو څخه جوړ شوي دي دلته معرفي شوي.

کله چې بیټرۍ کوچنۍ وي، د بیټرۍ د تودوخې ټوله ساحه به نسبتا لویه وي، او د ټول بیټرۍ تودوخې د تودوخې د تودوخې مناسب ډیزاین له لارې په اغیزمنه توګه کنټرول کیدی شي ترڅو د لوړې تودوخې د چټکتیا او له مینځه وړلو څخه مخنیوی وشي. د بیټرۍ ژوند. عموما، د کوچني واحد ظرفیت سره د بیټرۍ بریښنا او انرژي کثافت به لوړ وي. په نهایت کې ، او خورا مهم ، په عمومي ډول خبرې کول ، څومره چې یوه بیټرۍ لږ انرژي ولري ، د ټول موټر خوندیتوب لوړ وي. د بیټرۍ کڅوړه چې د ډیری کوچنیو حجرو څخه جوړه شوې، حتی که یو حجره ناکامه شي، دا به ډیره ستونزه ونه کړي. مګر که چیرې د لوی ظرفیت سره د بیټرۍ دننه ستونزه شتون ولري ، نو د خوندیتوب خطر خورا لوی دی. نو ځکه، لوی حجرې ډیر محافظتي وسایلو ته اړتیا لري، کوم چې د لویو حجرو څخه جوړ شوي د بیټرۍ کڅوړې د انرژي کثافت نور هم کموي.

په هرصورت، د Tesla حل سره، زیانونه هم څرګند دي. په زرګونو بیټرۍ د بیټرۍ خورا پیچلي مدیریت سیسټم ته اړتیا لري، او اضافي لګښت کم اټکل کیدی نشي. BMS (د بیټرۍ مدیریت سیسټم) په فولکس ویګن ای-ګالف کې کارول کیږي، یو فرعي ماډل چې د 12 بیټرۍ اداره کولو توان لري، $ 17 لګښت لري. د ټیسلا لخوا کارول شوي بیټرۍ شمیرې د اټکل له مخې ، حتی که د ځان پرمختللي BMS لګښت ټیټ وي ، په BMS کې د Tesla پانګوونې لګښت له 5,000 امریکایی ډالرو څخه ډیر دی ، چې د بیټرۍ لګښت 5٪ څخه ډیر حساب کوي. ټول موټر. له دې نظره، دا نشي ویل کیدی چې لوی بیټرۍ ښه نه ده. په هغه صورت کې چې د BMS بیه د پام وړ کمه شوې نه وي، د بیټرۍ کڅوړه اندازه باید د موټر موقعیت سره سم وټاکل شي.

په بریښنایی موټرو کې د یوې بلې اصلي ټیکنالوژۍ په توګه ، موټروان اکثرا د بحث اصلي لامل کیږي ، په ځانګړي توګه د سپورت موټر فعالیت سره د ټیسلا د هندواڼې اندازې موټرو ، کوم چې حتی ډیر حیرانوونکی دی (د ماډل S موټرو لوړ ځواک کولی شي له 300kW څخه ډیر ته ورسیږي ، اعظمي. torque 600Nm دی، او لوړ ځواک د لوړ سرعت EMU واحد موټور ځواک ته نږدې دی). د آلمان د موټرو صنعت کې ځینې څیړونکي په لاندې ډول تبصره کوي:

Tesla تقریبا هیڅ شی نه کاروي پرته له دودیزو اجزاوو (د المونیم بدن،د پروپولین لپاره غیر متمرکز موټور، د هوا سره دودیز چیسس ټیکنالوژيتعلیق، ESP او د بریښنایی ویکیوم پمپ سره د دودیز بریک سیسټم، لپ ټاپ حجرې او نور)

Tesla ټول دودیز برخې، د المونیم بدن، غیر متمرکز موټرې، د دودیز موټر جوړښت، د بریک سیسټم او لپ ټاپ بیټرۍ کاروي.

یوازینی ریښتینی نوښت په ټیکنالوژۍ کې دی چې د بیټرۍ سره نښلويحجرې، کوم چې د تړلو تارونو څخه کار اخلي چې ټیسلا پیټینټ کړی، او همدارنګه بیټرۍد مدیریت سیسټم چې "په هوا کې" فلش کیدی شي، پدې معنی چېموټر نور اړتیا نلري د سافټویر تازه معلوماتو ترلاسه کولو لپاره ورکشاپ ته لاړ شي.

د ټیسلا یوازینۍ باصلاحیته اختراع د دوی د بیټرۍ اداره کول دي. دوی یو ځانګړی بیټرۍ کیبل کاروي، او یو BMS چې د سافټویر تازه کولو لپاره فابریکې ته د بیرته تګ اړتیا پرته مستقیم بېسیم شبکه فعالوي.

په حقیقت کې، د Tesla د لوړ ځواک کثافت اسینچرونوس موټور ډیر نوی ندی. د ټیسلا په لومړني روډسټر ماډل کې ، د تایوان د تومیتا بریښنا محصولات کارول کیږي ، او پیرامیټونه د ماډل ایس لخوا اعلان شوي پیرامیټرونو څخه ډیر توپیر نلري. په اوسني څیړنه کې ، په کور دننه او بهر پوهان د ټیټ لګښت ، لوړ بریښنا لپاره ډیزاین لري. هغه موټورونه چې په چټکۍ سره تولید ته لیږدول کیدی شي. نو کله چې دې ساحې ته ګورئ ، د افسانوي تیسلا څخه مخنیوی وکړئ - د ټیسلا موټرو کافي ښه دي ، مګر دومره ښه ندي چې بل څوک یې نشي رامینځته کولی.

د موټرو د ډیری ډولونو په مینځ کې ، هغه چې معمولا په بریښنایی موټرو کې کارول کیږي په عمده ډول اسینکونس موټورونه دي (د انډکشن موټرو په نوم هم یادیږي) ، په بهر کې په زړه پوري همغږي موټورونه ، دایمي مقناطیسي همغږي موټورونه او هایبرډ همغږي موټورونه. هغه څوک چې په دې باور دي چې لومړی درې موټرې د بریښنایی موټرو په اړه یو څه پوهه لري ځینې اساسي مفکورې به ولري. اسینکرونس موټورونه ټیټ لګښت او لوړ اعتبار لري، دایمي مقناطیسي همغږي موټور د لوړ ځواک کثافت او موثریت لري، کوچنۍ اندازه مګر لوړ قیمت، او د پیچلي لوړ سرعت برخې کنټرول لري. .

تاسو ممکن د هایبرډ سنکرونس موټرو په اړه لږ اوریدلي وي ، مګر پدې وروستیو کې ډیری اروپایی موټرو عرضه کونکو د ورته موټرو چمتو کول پیل کړي. د بریښنا کثافت او موثریت خورا لوړ دی ، او د اوورلوډ ظرفیت قوي دی ، مګر کنټرول ستونزمن ندی ، کوم چې د بریښنایی موټرو لپاره خورا مناسب دی.

د دې موټرو په اړه کوم ځانګړی ندی. د دایمي مقناطسي همغږي موټور سره په پرتله ، د دایمي مقناطیس سربیره ، روټر هم د دودیز همغږي موټور ته ورته جوش باد اضافه کوي. دا ډول موټور نه یوازې د دایمي مقناطیس لخوا راوړل شوي لوړ ځواک کثافت لري ، بلکه کولی شي مقناطیسي ساحه د اړتیاو سره سم د حوصلې باد له لارې تنظیم کړي ، کوم چې په هر سرعت برخه کې په اسانۍ سره کنټرول کیدی شي. یو ځانګړی مثال د HSM1 لړۍ موټور دی چې په سویس کې د BRUSA لخوا تولید شوی. د HSM1-10.18.22 ځانګړتیا وکر لکه څنګه چې په لاندې شکل کې ښودل شوي. اعظمي ځواک یې 220kW دی او اعظمي تورک یې 460Nm دی ، مګر حجم یې یوازې 24L دی (30 سانتي متره قطر او 34 سانتي متره اوږدوالی) او شاوخوا 76 کیلو ګرامه وزن لري. د بریښنا کثافت او د تورک کثافت اساسا د Tesla محصولاتو سره پرتله کولو وړ دي. البته، قیمت ارزانه نه دی. دا موټور د فریکونسۍ کنورټر سره سمبال شوی، او قیمت یې شاوخوا 11,000 یورو دی.

د بریښنایی وسایطو غوښتنې لپاره ، د موټرو ټیکنالوژۍ راټولول کافي بالغ دي. هغه څه چې اوس مهال شتون نلري هغه موټر دی چې په ځانګړي ډول د بریښنایی موټرو لپاره ډیزاین شوی ، نه د داسې موټرو جوړولو ټیکنالوژي. داسې انګیرل کیږي چې د بازار د تدریجي بلوغ او پراختیا سره، د لوړ ځواک کثافت سره موټورونه به ډیر او ډیر مشهور شي، او قیمت به د خلکو سره نږدې شي.

د بریښنایی موټرو غوښتنې لپاره ، اوس مهال یوازې د بریښنایی موټرو لپاره ځانګړي ډیزاین شوي موټرو کمښت شتون لري. داسې انګیرل کیږي چې د بازار د تدریجي بلوغ او پراختیا سره، د لوړ ځواک کثافت سره موټورونه به ډیر او ډیر مشهور شي، او قیمت به د خلکو سره نږدې شي.

د بریښنایی موټرو په اړه څیړنه باید جوهر ته راستون شي. د بریښنایی موټرو جوهر خوندي او ارزانه ترانسپورت دی ، نه د ګرځنده ټیکنالوژۍ لابراتوار ، او دا اړینه نده چې خورا پرمختللې او فیشني ټیکنالوژي وکاروي. په وروستي تحلیل کې باید د سیمې د اړتیاوو سره سم پلان او طرحه شي.

د ټیسلا ظهور خلکو ته وښودله چې راتلونکی باید د بریښنایی موټرو پورې اړه ولري. د برقی وسایطو راتلونکی به څه ډول وی او چین به په راتلونکی کی د برقی وسایطو په صنعت کی کوم مقام ولری، لا تر اوسه معلومه نه ده. دا هم د صنعتي کار جاذبه ده: د طبیعي علومو برعکس، حتی د ټولنیزو علومو د قوانینو لخوا په ګوته شوي ناگزیر پایلې خلک غواړي چې د سختې سپړنې او هڅې له لارې ترلاسه کړي!

(لیکوال: د میونخ تخنیکي پوهنتون کې د بریښنایی موټرو انجینرۍ کې د PhD نوماند)