د لوړ ولتاژ موټور هغه موټور ته اشاره کوي چې د 50Hz د بریښنا فریکونسۍ لاندې کار کوي او د 3kV، 6kV او 10kV AC درې پړاو ولټاژ درج شوي ولتاژ.د لوړ ولتاژ موټرو لپاره ډیری طبقه بندي میتودونه شتون لري، کوم چې په څلورو ډولونو ویشل شوي دي: کوچني، متوسط لوی او اضافي لوی د دوی ظرفیت سره سم؛ دوی د دوی د موصلیت درجې سره سم په A، E، B، F، H، او C کلاس موټرو ویشل شوي دي؛ د عمومي هدف لوړ ولټاژ موټورونه او لوړ ولتاژ موټورونه د ځانګړو جوړښتونو او استعمالونو سره.
هغه موټور چې پدې مقاله کې به معرفي شي د عمومي هدف لوړ ولټاژ squirrel-cage درې پړاو غیر عینکرونس موټور دی.
د لوړ ولتاژ squirrel-cage درې پړاو اسینچرونوس موټور، د نورو موټرو په څیر، د بریښنایی مقناطیسي انډکشن پر بنسټ والړ دی. د لوړ بریښنایی مقناطیسي ساحې عمل او د خپل تخنیکي شرایطو جامع عمل ، بهرني چاپیریال او عملیاتي شرایطو لاندې ، موټر به د یوې ټاکلې عملیاتي مودې دننه بریښنا تولید کړي. مختلف بریښنایی او میخانیکي ناکامۍ.
1 د لوړ ولتاژ موټرو نیمګړتیاو طبقه بندي د بریښنا په فابریکو کې د نباتاتو ماشینونه، لکه د فیډ واټر پمپونه، سرکولینګ پمپونه، د کنډسینشن پمپونه، د کنډسینشن لفټ پمپونه، انډول شوي ډرافټ فین، بلورز، د پوډر ډیسچارجرونه، د ډبرو سکرو کارخانې، د ډبرو سکرو کرشرونه، لومړني فینونه، او د هاوان پمپونه، ټول د بریښنایی موټرو لخوا پرمخ وړل کیږي. . فعل: حرکت کول.دا ماشینونه په ډیر لنډ وخت کې ودریږي، کوم چې د بریښنا فابریکې د تولید کمښت یا حتی د بندیدو لامل کیږي، او کیدای شي د جدي پیښو لامل شي.له همدې امله ، کله چې د موټرو په عملیاتو کې حادثه یا غیر معمولي پدیده پیښیږي ، آپریټر باید ګړندي او په سمه توګه د حادثې پیښې سره سم د ناکامۍ ماهیت او لامل وټاکي ، مؤثر اقدامات وکړي ، او د حادثې مخنیوي لپاره په وخت سره معامله وکړي. د پراخیدو څخه (لکه د بریښنا د فابریکې د تولید کمول، د ټول بخار توربین د بریښنا تولید). یونټ چلول ودروي، د تجهیزاتو لوی زیان)، چې په پایله کې یې د پام وړ اقتصادي زیانونه رامنځته کیږي. د موټرو د عملیاتو په جریان کې، د ناسمې ساتنې او کارونې له امله، لکه پرله پسې پیل، اوږدمهاله اوورلوډ، د موټرو نم، میخانیکي ټپونه، او داسې نور، موټور ممکن ناکام شي. د بریښنایی موټرو نیمګړتیاوې په عمومي ډول په لاندې کټګوریو ویشل کیدی شي: ①د موصلیت زیان چې د میخانیکي دلایلو له امله رامینځته کیږي ، لکه د اغوستلو یا تور فلزي خټکي ، د موټرو ډیر دوړې ، شدید کمپن ، او د موصلیت زنګ او زیان چې د غوړ تیلو د رالویدو له امله رامینځته کیږي. د سټیټر باد، نو د دې لپاره چې د موصلیت ماتول د ناکامۍ لامل شي؛ ② د موصلیت ماتول د موصلیت ناکافي بریښنایی ځواک له امله رامینځته کیږي.لکه د موټرو له پړاو څخه تر مرحلې شارټ سرکټ، انټر ټرن شارټ سرکټ، یو فیز او شیل ګراونډنګ شارټ سرکټ، او داسې نور؛ ③ د اوورلوډ له امله د بادي غلطی.د مثال په توګه، د موټرو د مرحلې عملیات نشتوالی، د موټرو بار بار پیل او پخپله پیل کول، ډیر میخانیکي بار چې د موټرو لخوا راښکته کیږي، میخانیکي زیان چې د موټرو لخوا راښکته کیږي یا روټر ودریږي، او داسې نور. د موټرو د بندیدو ناکامي. 2 د لوړ ولتاژ موټرو سټیټر غلطی د بریښنا فابریکې اصلي معاون ماشینونه ټول د 6kV ولتاژ کچې سره د لوړ ولټاژ موټرو سره مجهز دي. د موټرو د خراب عملیاتي شرایطو له امله، د موټرو مکرر پیل، د اوبو پمپونو د اوبو لیک، د بخار لیک او د منفي مترو لاندې نصب شوي رطوبت، او داسې نور، دا یو جدي ګواښ دی. د لوړ ولتاژ موټرو خوندي عملیات.د موټرو د تولید د خراب کیفیت سره یوځای، په عملیات او ساتنه کې ستونزې، او ضعیف مدیریت، د لوړ ولټاژ موټرو حادثې په مکرر ډول ترسره کیږي، کوم چې د جنراتورونو تولید او د بریښنا شبکې خوندي عملیات په جدي توګه اغیزمن کوي.د مثال په توګه، تر هغه چې د لیډ او بلور یو اړخ کار کولو کې پاتې راشي، د جنراتور تولید به 50٪ راټیټ شي. 2.1 عام غلطۍ په لاندې ډول دي ①د پرله پسې پیل او ودریدو له امله، د اوږد پیل وخت، او د بار سره پیل کول، د سټیټر موصلیت عمر ګړندی کیږي، په پایله کې د پیل پروسې یا د عملیاتو په جریان کې موصلیت زیانمن کیږي، او موټر سوځول کیږي؛ ②د موټور کیفیت خراب دی، او د سټیټر باد په پای کې د ارتباط تار کمزوری ویلډ شوی. میخانیکي ځواک کافي ندي ، د سټیټر سلاټ ویج نرم دی ، او موصلیت ضعیف دی.په ځانګړې توګه د نوچ څخه بهر، د تکرار پیل کولو وروسته، پیوستون مات شوی، او د باد په پای کې موصلیت له مینځه ځي، په پایله کې د موټرو د موصلیت ماتولو یا ځمکې ته د شارټ سرکټ په پایله کې، او موټر سوځول کیږي؛ توپ ډزې وکړې او موټر یې ویجاړ کړ.دلیل یې دا دی چې د لیډ تار مشخصات ټیټ دي، کیفیت خراب دی، د چلولو وخت اوږد دی، د پیل او ودریدو شمیر ډیر دی، فلز په میخانیکي توګه زوړ دی، د تماس مقاومت لوی دی، موصلیت خرابیږي، او تودوخه تولید کیږي، چې د موټرو سوځیدنې سبب کیږي.د کیبل ډیری برخه د ترمیم پروسې په جریان کې د ساتنې پرسونل د غیر منظم عملیاتو او بې پروایی عملیاتو له امله رامینځته کیږي ، د میخانیکي زیان لامل کیږي ، کوم چې د موټرو ناکامۍ ته وده ورکوي؛ ④ میخانیکي زیان د دې لامل کیږي چې موټر ډیر بار شي او سوځیدلی شي ، او د بییرنګ زیان د دې لامل کیږي چې موتور چیمبر پاک کړي ، چې د موټرو سوځیدو لامل کیږي؛ د ساتنې ضعیف کیفیت او د بریښنایی تجهیزاتو خرابوالی په مختلف وختونو کې د درې مرحلې بندیدو لامل کیږي ، په پایله کې عملیاتي اوور ولټاژ رامینځته کیږي ، کوم چې د موصلیت ماتیدو لامل کیږي او موټر سوځوي؛ ⑥ موټور په دوړو چاپیریال کې دی، او دوړې د موټرو د سټیټر او روټر ترمنځ ننوځي. راتلونکی مواد د تودوخې ضعیف تحلیل او جدي رګ لامل کیږي ، کوم چې د تودوخې لوړیدو لامل کیږي او موټرو سوځوي؛ ⑦ موټور د اوبو او بخار د ننوتلو پدیده لري، کوم چې د موصلیت د راټیټیدو لامل کیږي، په پایله کې د شارټ سرکټ چاودنه او د موټرو سوځول.ډیری لامل یې دا دی چې چلونکي د ځمکې مینځلو ته پام نه کوي، د دې لامل کیږي چې موټر موټر ته ننوځي یا د تجهیزاتو لیک او د بخار لیک په وخت نه کشف کیږي، چې د موټرو سوځیدنې سبب کیږي؛ د ډیر جریان له امله د موټرو زیان؛ ⑨ د موټرو کنټرول سرکټ ناکامي، د اجزاوو ډیر تودوخه ماتول، بې ثباته ځانګړتیاوې، قطع کول، په لړۍ کې د ولتاژ ضایع کول، او داسې نور؛په ځانګړې توګه، د ټیټ ولتاژ موټرو صفر ترتیب محافظت د نوي لوی ظرفیت موټور سره نصب یا بدل شوی نه دی، او د محافظت ترتیب په وخت کې نه بدلیږي، په پایله کې لوی موټر د کوچني ترتیب سره، او ډیری پیل کیږي. ناکامه 11 د موټور په لومړني سرکټ کې سویچونه او کیبلونه مات شوي او مرحله ورکه ده یا ځمکني کول د موټرو سوځیدنې لامل کیږي؛ 12 د زخم موټور سټیټر او د روټر سویچ وخت محدودیت په ناسم ډول سره سمون لري ، د دې لامل کیږي چې موټور سوځیدلی یا د ټاکل شوي سرعت ته رسیدو کې پاتې راشي؛ 13 د موټرو بنسټ ټینګ نه دی، ځمکه په ښه توګه ټینګه شوې نه ده، د کمپن او ټکان لامل کیږي چې د معیار څخه ډیروالی موټور ته زیان رسوي. د موټرو جوړولو په پروسه کې ، د سټیټر کویل لیډ سرونو لږ شمیر (برخې) جدي نیمګړتیاوې لري لکه درزونه ، درزونه او نور داخلي فاکتورونه ، او د موټرو عملیاتو پرمهال د مختلف کاري شرایطو له امله ، (درانه بار او په مکرر ډول د څرخیدو پیل کول. ماشینري، او نور) یوازې ګړندۍ غلطی لوبوي. اغیزه چې پیښیږي.په دې وخت کې، د الکتروموټیو ځواک نسبتا لوی دی، کوم چې د سټیټر کویل او د قطب مرحلې تر منځ د پیوستون کرښې قوي کمپن لامل کیږي، او د سټیټر کویل په مخکښې پای کې د پاتې شق یا کریک تدریجي پراخیدو ته وده ورکوي.پایله دا ده چې د بدلیدو په نیمګړتیا کې د نه مات شوي برخې اوسني کثافت د پام وړ درجې ته رسي او پدې ځای کې د مسو تار د تودوخې د لوړیدو له امله په سختۍ کې خورا ټیټ کمښت لري چې په پایله کې سوځیدنه او آرشینګ رامینځته کیږي.د مسو د یو تار په واسطه د کویل زخم، کله چې یو یې مات شي، بل یې معمولا پاتې وي، نو بیا هم پیل کیدی شي، مګر هر راتلونکی پیل لومړی ماتیږي. ، دواړه ممکن د مسو یو بل نږدې تار سوځوي چې د پام وړ اوسني کثافت یې ډیر کړی. دا وړاندیز کیږي چې جوړونکی د پروسې مدیریت پیاوړی کړي ، لکه د باد د باد کولو پروسه ، د کویل د مخکښې ټیپ پاکولو او شګو کولو پروسه ، د کویل له مینځلو وروسته د پابند کولو پروسه ، د جامد کویل پیوستون ، او د ویلډینګ سر څخه دمخه د لیډ ټیپ ځړول (فیټ موډنګ موډیشن رامینځته کوي) د پای پروسې بشپړولو لپاره ، دا غوره ده چې د پورتنۍ لوړ ولټاژ موټرو لپاره د سپینو زرو ویلډډ جوړه وکاروئ منځنۍ اندازه.په عملیاتي سایټ کې ، نوي نصب شوي او ترمیم شوي لوړ ولټاژ موټورونه باید د واحد د منظم کوچني ترمیم فرصت په کارولو سره د ولټاژ ازموینې او مستقیم مقاومت اندازه کولو سره مخ شي.د سټیټر په پای کې کویلونه په کلکه تړل شوي ندي ، د لرګیو بلاکونه نرم دي ، او موصلیت اغوستل شوی ، کوم چې به د موټرو بادونو د خرابیدو او شارټ سرکټ لامل شي ، او موټور سوځوي.ډیری دا نیمګړتیاوې په پای کې پیښیږي. اصلي دلیل یې دا دی چې د تار راډ په خراب ډول جوړ شوی، د پای کرښه غیر منظمه ده، او ډیر لږ د پای پابند حلقې شتون لري، او کویل او د پابند حلقه په کلکه سره تړل شوي نه دي، او د ساتنې بهیر ضعیف دی. پیډونه اکثرا د عملیاتو په جریان کې له مینځه ځي.لوز سلاټ ویج په مختلفو موټرو کې یوه عامه ستونزه ده چې په عمده توګه د کویل ضعیف شکل او په سلاټ کې د کویل ضعیف جوړښت او پروسې له امله رامینځته کیږي. ځمکې ته لنډ سرکټ د کویل او اوسپنې کور د سوځیدو لامل کیږي. 3 د لوړ ولتاژ موټور روټر ناکامي د لوړ ولتاژ کیج ډوله غیر متمرکز موټرو عام نیمګړتیاوې عبارت دي له: ① د روټر squirrel پنجره نرمه، مات شوې او ویلډ شوې ده؛ ②د بیلانس بلاک او د هغې فکس کولو پیچونه د عملیاتو په جریان کې ایستل شوي ، کوم چې د سټیټر په پای کې کویل ته زیان رسوي؛ ③ د روټر کور د عملیاتو په جریان کې نرم دی، او خرابوالی، نا برابري د جارو او کمپن لامل کیږي.له دې څخه تر ټولو جدي ستونزه د مرغیو د پنجرې د ماتولو ستونزه ده، چې د بریښنا په فابریکو کې یو له اوږدمهاله ستونزو څخه دی. د حرارتي بریښنا په فابریکو کې، د لوړ ولتاژ ډبل squirrel-cage induction motor د پیل پنجره (د بهرنۍ پنجرې په نوم هم پیژندل کیږي) مات شوی یا حتی مات شوی دی، په دې توګه د سټیشنری کویل ته زیان رسوي. موټور، کوم چې تر اوسه پورې تر ټولو عام غلطی دی.د تولید له تمرین څخه، موږ پوهیږو چې د ډیسولډرینګ یا فریکچر لومړنۍ مرحله د پیل په وخت کې د اور پدیده ده، او د ډیسولډرینګ یا مات شوي پای په اړخ کې د نیمه پرانیستې روټر کور لامینیشن مینځل کیږي او ورو ورو پراخیږي، بالاخره د تخریب یا ویجاړیدو لامل کیږي. د مسو بار په جزوي توګه ایستل شوی، د جامد اوسپنې کور او کویل موصلیت (یا حتی یو کوچنی تار ماتوي) سکریچ کوي، د موټرو جامد کویل ته جدي زیان رسوي او ممکن د لوی حادثې لامل شي.د حرارتي برښنا په فابریکو کې، د فولادو بالونه او د ډبرو سکرو کنډنس یوځای کیږي ترڅو د بند په وخت کې یو لوی جامد شیبه تولید کړي، او د فیډ پمپونه د تړلو دروازو له امله د بار لاندې پیل کیږي، او د ډرافټ فینونه د نیمګړتیاو له امله بیرته پیل کیږي.له همدې امله ، دا موټرې باید د پیل کولو پرمهال د مقاومت لوی تورک باندې بریالي شي. د کورني متوسط او پورته لوړ ولټاژ ډبل سکویریل - کیج انډکشن موټرو په پیل کې جوړښتي ستونزې شتون لري.عموما: ① د لنډ سرکیټ پای حلقه په ټولو خارجي کیج مسو بارونو کې ملاتړ کیږي، او د روټر کور څخه فاصله لوی دی، او د پای حلقې داخلي فریم د روټر کور سره متمرکز نه دی؛ ② هغه سوري چې د شارټ سرکیټ پای حلقه د مسو بارونو څخه تیریږي ډیری یې مستقیم سوري دي ③ د روټر مسو بار او تار سلاټ تر مینځ واټن اکثرا له 05mm څخه کم وي او د مسو بار د عملیاتو په جریان کې په پراخه کچه حرکت کوي. ①د مسو بارونه د سرفیس ویلډینګ په واسطه د شارټ سرکیټ پای حلقې په خارجي فریم کې وصل شوي. په فینګژین بریښنا فابریکه کې د پوډر ډیسچارجر موټر د لوړ ولټاژ ډبل سکویرل کیج موټور دی. د پیل شوي پنجرې د مسو بارونه ټول د لنډ سرکیټ پای حلقې بهرني فریم ته ویلډ شوي دي.د سرفیس ویلډینګ کیفیت ضعیف دی، او ډیری وختونه د سولډر کولو یا ماتیدو لامل کیږي چې د سټیټر کویل ته زیان رسوي.②د شارټ سرکیټ پای سوري بڼه: د کورني لوړ ولټاژ ډبل سکویریل کیج موټور د شارټ سرکیټ پای حلقې سوري بڼه چې اوس مهال د تولید په ډګر کې کارول کیږي، عموما لاندې څلور ډولونه لري: مستقیم سوري ډول، نیمه - د مستقیم سوري ډول خلاص کړئ ، د کب د سترګو سوري ډول ، د ژور ډوب سوراخ ډول ډول ، په ځانګړي توګه ترټولو د سوري ډول.د تولید سایټ کې ځای په ځای شوي نوي لنډ سرکټ پای حلقه معمولا دوه ډوله غوره کوي: د کب د سترګو سوري ډول او د ژور ډوب سوراخ ډول. کله چې د مسو کنډکټر اوږدوالی مناسب وي، د سولډر ډکولو لپاره ځای لوی نه وي، او د سپینو زرو سلډر ډیر نه کارول کیږي، او د سولډر کولو کیفیت لوړ دی. د تضمین لپاره اسانه.③ ویلډینګ، د مسو بار او شارټ سرکیټ حلقه ماتول: د پیل شوي کیج مسو بار د ډیسولډر کولو او ماتیدو ناکامۍ قضیې په تماس کې له سلو څخه زیاتو لوړ ولټاژ موټرو کې رامینځته شوي په اصل کې شارټ سرکیټ دي. پای حلقه. سترګې مستقیمې سترګې دي.کنډکټر د شارټ سرکیټ حلقې له بهرني اړخ څخه تیریږي ، او د مسو کنډکټر پایونه هم په جزوي ډول خړوب شوي ، او د ویلډینګ کیفیت عموما ښه دی.د مسو کنډکټر د پای حلقې شاوخوا نیمایي ته ننوځي. ځکه چې د الیکټروډ او سولډر تودوخه خورا لوړه ده او د ویلډینګ وخت خورا اوږد دی ، د سولډر یوه برخه د مسو کنډکټر بهرنۍ سطحې او د پای حلقې سوري او مسو تر مینځ د خلا له لارې تیریږي او راټولیږي. کنډکټر د ماتیدو خطر لري.④ د ویلډینګ کیفیت د سولډر بندونو موندلو لپاره اسانه: د لوړ ولټاژ موټرو لپاره چې ډیری وختونه د پیل یا عملیاتو پرمهال سپک کیږي ، په عمومي ډول ووایو ، د پیل شوي پنجرې مسو کنډکټرونه ویجاړ شوي یا مات شوي ، او د مسو کنډکټر موندل اسانه دي چې ویجاړ شوي یا مات شوي دي. .دا د نوي نصب کولو وروسته په لومړي او دوهم ترمیم کې د لوړ ولټاژ ډبل سکویریل کیج موټرو لپاره خورا مهم دی او په عملیاتو کې د پیل شوي پنجرې د مسو کنډکټرونه په هراړخیز ډول چیک کړئ.د بیا سولر کولو پروسې په جریان کې، د ټولو پیل شوي پنجرې کنډکټرونو بدلولو ته باید پاملرنه وشي. دا باید په متناسب ډول کراس ویلډیډ شي، او باید د یو لوري څخه په ترتیب سره ویلډیډ نه شي، ترڅو د لنډ سرکټ پای حلقې د انحراف مخه ونیسي.سربیره پردې ، کله چې ترمیم ویلډینګ د لنډ سرکټ پای حلقې داخلي اړخ او د مسو پټې ترمینځ ترسره کیږي ، د ویلډینګ ځای باید د کروي کیدو مخه ونیول شي. 3.3 د روټر مات شوي پنجرې تحلیل ① د بریښنا فابریکې د اصلي معاون ماشینونو ډیری موټرو د پنجرې بارونه مات کړي دي. په هرصورت، ډیری هغه موټورونه چې مات شوي پنجرې لري هغه دي چې د پیل کولو دروند بار لري، د پیل کولو اوږد وخت او په مکرر ډول پیل کیږي، لکه د ډبرو سکرو او بلورز. 2. د هڅول شوي مسودې فین موټر؛ 2. د موټرو نوی عملیات په عمومي ډول په سمدستي توګه پنجره نه ماتوي، او دا به څو میاشتې یا کلونه وخت ونیسي چې د پنجرې ماتولو دمخه کار وکړي؛ 3. په اوس وخت کې، په عام ډول کارول شوي پنجرې بارونه مستطیل یا trapezoidal دي په کراس برخه کې. ژور-سلاټ روټرونه او سرکلر ډبل کیج روټرونه مات شوي پنجرې لري، او د ډبل کیج روټرونو مات شوي پنجرې عموما د بهرنۍ پنجرې بارونو پورې محدود دي؛ ④ د مات شوي پنجرې سره د موټرو کیج بارونو او لنډ سرکټ حلقو د ارتباط جوړښت هم مختلف دی. , د تولیدونکي موټرې او لړۍ ځینې وختونه توپیر لري؛ دلته تعلیق شوي جوړښتونه شتون لري چیرې چې د شارټ سرکټ حلقه یوازې د پنجرې بار پای کې ملاتړ کیږي ، او داسې جوړښتونه هم شتون لري چې د شارټ سرکټ حلقه په مستقیم ډول د روټر کور وزن کې ځای په ځای شوي.د روټرونو لپاره چې مات شوي پنجرې لري، د پنجرې د بارونو اوږدوالی د اوسپنې کور څخه د لنډ سرکیټ حلقې (د توسیع پای) پورې توپیر لري. عموما، د دوه ګونی کیج روټر د بهرنۍ پنجرې بارونو غزول پای شاوخوا 50mm ~ 60mm اوږد دی؛ د تمدید پای اوږدوالی شاوخوا 20mm ~ 30mm دی؛ ⑤ ډیری برخې چیرې چې د کیج بار فریکچر واقع کیږي د توسیع پای او شارټ سرکټ (د پنجرې بار ویلډینګ پای) تر مینځ د ارتباط څخه بهر دي.په تیرو وختونو کې ، کله چې د فینګژین بریښنا فابریکې موټر ترمیم شوی و ، د زوړ پنجرې بار دوه نیمې برخې د جلا کولو لپاره کارول کیدې ، مګر د سپلیسینګ د خراب کیفیت له امله ، په ورپسې عملیاتو کې د سپلینګ انٹرفیس درز شو او ماتیدل څرګند شول. د نالی څخه بهر حرکت وکړئ.د پنجرې ځینې بارونه په اصل کې ځایي نیمګړتیاوې لري لکه سوري، د شګو سوري، او پوستکي، او په نالیونو کې ماتیږي. ⑥ د پام وړ خرابوالی شتون نلري کله چې د پنجرې بارونه مات شوي وي، او د پلاستيکي موادو د ایستلو په وخت کې هیڅ غاړه شتون نلري، او تحلیلونه په ښه توګه سره سمون لري. تنګ، د ستړیا ماتونکی دی.د ویلډینګ په ځای کې د کیج بار او د لنډ سرکټ حلقې ترمینځ ډیر ویلډینګ هم شتون لري ، کوم چې د ویلډینګ کیفیت پورې اړه لري. په هرصورت، د پنجرې د مات شوي طبیعت په څیر، د دواړو زیانونو لپاره د بهرني ځواک سرچینه یو شان ده؛ ⑦ د مات شوي پنجرو سره د موټرو لپاره، د پنجرې بارونه د روټر سلاټونه نسبتا نرم دي، او زاړه پنجج بارونه چې ترمیم شوي او ځای په ځای شوي دي د اوسپنې اصلي نالی دیوال د سیلیکون فولادو شیټ د غزیدلي برخې په واسطه متمرکز شوي. پدې معنی چې د پنجرې بارونه په نالیو کې د حرکت وړ دي؛ ⑧ مات شوي پنجرې بارونه د اوږدې مودې لپاره نه دي، د پیل پروسې په جریان کې د سټیټر هوا بهر او د سټیټر او روټر هوایی تشې څخه څراغونه لیدل کیدی شي. د ډیری مات شوي پنجرې بارونو سره د موټرو د پیل وخت په څرګند ډول اوږد دی ، او څرګند شور شتون لري.کله چې فریکچر د محیط په یوه ټاکلې برخه کې متمرکز وي، د موټرو کمپن به تیز شي، ځینې وختونه د موټرو بییرنګ او سویپ کولو ته زیان رسوي. اصلي نښې یې عبارت دي له: د موټرو بییرنګ زیان ، میخانیکي جام کول ، د بریښنا سویچ مرحلې ضایع کول ، د کیبل لیډ نښلونکي سوځیدل او د مرحله ضایع کول ، د کولر اوبو لیک ، د هوا کولر هوا داخلیدل او د هوا د دوړو د راټولیدو لخوا بند شوي او د موټرو سوځیدنې نور لاملونه. د لوړ ولتاژ موټور د نیمګړتیاوو او د دوی طبیعت د پورته تحلیل وروسته، او همدارنګه په صحنه کې د اخیستل شویو اقداماتو توضیحاتو، د لوړ ولتاژ موټرو خوندي او باثباته عملیات په اغیزمنه توګه تضمین شوي، او د اعتبار وړ. د بریښنا رسولو ښه شوی دی.په هرصورت ، د تولید او ساتنې ضعیف پروسو له امله ، د عملیاتو په جریان کې د اوبو لیک کیدو ، بخار لیک کیدو ، رطوبت ، د عملیاتو ناسم مدیریت او نورو فاکتورونو اغیزې سره یوځای د عملیاتو مختلف غیر معمولي پیښې او ډیرې جدي ناکامۍ به پیښ شي.له همدې امله ، یوازې د لوړ ولټاژ موټرو د ساتنې کیفیت سخت کنټرول قوي کولو او د موټرو هر اړخیز عملیاتو مدیریت قوي کولو سره ، ترڅو موټور صحي عملیاتي حالت ته ورسیږي ، کولی شي خوندي ، مستحکم او اقتصادي عملیات وکړي. د بریښنا فابریکې تضمین شي.
د پوسټ وخت: جون-28-2022 