Seria chłodzenia powietrzem XD210
Parametr produktu
| Numer seryjny | Numer produktu | Moc znamionowa | Prędkość znamionowa | Znamionowy moment obrotowy | Załaduj sprzęt | Odpowiednie modele |
| 1 | XD210-7.5-01 | 7,5 kW | 2000 obr./min | 35,8 Nm | wentylator | Mały pojazd sanitarny (poniżej 2 ton) |
| 2 | XD210-10-01 | 10KW | 1500 obr./min | 63,7 Nm | pompa wodna | Pojazd do utrzymania dróg(5040) |
| 3 | XD210-10-02 | 10KW | 1500 obr./min | 63,7 Nm | pompa olejowa | Kompresor śmieci (5040) |
| 4 | XD210-15-01 | 15KW | 2000 obr./min | 71,6 Nm | pompa olejowa |
Jak sobie poradzić z dopływem wody do silnika elektrycznego pojazdu sanitarnego?
Elektryczne pojazdy sanitarne nie są tak zamknięte, jak sobie wyobrażaliśmy. Często pojawia się deszczowa pogoda. Pojazdy elektryczne boją się wody. Podczas jazdy po wodzie łatwo jest spowodować zwarcie i spalenie podzespołów. Staraj się nie jeździć na głębokiej wodzie, szczególnie silnik, a sterownik musi być dobrze chroniony.
Po każdym ulewnym deszczu partia pojazdów elektrycznych ulegnie awarii z powodu przedostania się wody do silnika. Wewnętrzna woda silnika jest zardzewiała, co powoduje zużycie energii przez silnik, co powoduje, że pojazd elektryczny nie przejedzie zbyt daleko i istnieje potencjalne zagrożenie bezpieczeństwa. Trzeba to naprawić i wyeliminować na czas. Co więc zrobić, gdy Twój samochód elektryczny wpadnie do wody?
1. Oczyść ciała obce znajdujące się wewnątrz śrub pokrywy końcowej silnika. Zdejmij końcówkę osłony silnika wraz z przewodem silnika. Śruby silnika są zazwyczaj wykonane z drutu sześciokątnego. Do sześciokątnego drutu „wtryskuje się” pewna ilość osadu, co utrudnia demontaż. Do oczyszczenia „obcych obiektów” można użyć ostrego szydła. Dużo łatwiej jest go zdemontować.
2. Zdjąć wewnętrzne pierścienie uszczelniające zaślepek końcowych po obu stronach silnika. Ponieważ silnik rdzewieje po przedostaniu się wody, wał silnika i łożysko silnika zostaną poplamione rdzą, należy zdemontować uszczelkę i spryskać środkiem do usuwania rdzy, aby lepiej oddzielić stojan i wirnik.
3.Ustawić multimetr w pozycji „włączony” i zmierzyć, czy przewody trójfazowe silnika są połączone z zewnętrzną obudową silnika lub czy mają wyświetlacz wartości rezystancji, wskazujący, że do silnika dostała się woda. Wewnątrz silnika znajduje się woda, co powoduje, że pin Halla zostaje podłączony do prądu, co powoduje „wstrząsy” lub samochód nie pojedzie.
4. Wymontuj silnik. Założeniem jest najpierw odrdzewienie i nasmarowanie demontowanych śrub, aby ułatwić demontaż, aby uniknąć rdzy i rdzy, demontaż na siłę jest łatwy do poślizgu! Pozwólmy mu „przeniknąć” i sprawnie się rozłożyć.
