Silnik pobiera energię z sieci poprzez stojan, przekształca energię elektryczną w energię mechaniczną i wyprowadza ją przez część wirnika; różne obciążenia mają różne wymagania dotyczące wskaźników wydajności silnika.
Aby intuicyjnie opisać możliwości adaptacyjne silnika, w specyfikacjach technicznych produktu silnikowego poczyniono niezbędne uzgodnienia dotyczące wskaźników wydajności silnika. Wskaźniki wydajności różnych serii silników mają umiarkowane wymagania dotyczące tendencji w zależności od różnych zastosowań.Wskaźniki wydajności, takie jak sprawność, współczynnik mocy, rozruch i moment obrotowy, mogą kompleksowo scharakteryzować poziom wydajności silnika.
Sprawność to procent mocy wyjściowej silnika w stosunku do mocy wejściowej.Z punktu widzenia użytkowania, im wyższa wydajność produktu silnikowego, tym więcej pracy wykona on przy tym samym zużyciu energii. Najbardziej bezpośrednim rezultatem jest oszczędność energii i oszczędność energii silnika. Dlatego kraj aktywnie promuje silniki o wysokiej wydajności. Warunek wstępny uzyskania większej akceptacji ze strony klientów.
Współczynnik mocy odzwierciedla zdolność silnika do pochłaniania energii elektrycznej z sieci. Niski współczynnik mocy oznacza, że wydajność silnika pobierającego energię z sieci jest słaba, co w naturalny sposób zwiększa obciążenie sieci i zmniejsza stopień wykorzystania energii przez urządzenia wytwarzające energię.Z tego powodu w warunkach technicznych produktów silnikowych zostaną wprowadzone szczegółowe wymagania i przepisy dotyczące współczynnika mocy silnika. Podczas procesu aplikacji silnika dział zarządzania mocą sprawdzi również zgodność współczynnika mocy silnika poprzez kontrolę.
Moment obrotowy jest kluczowym wskaźnikiem wydajności silnika. Niezależnie od tego, czy jest to proces rozruchu, czy proces pracy, zgodność momentu obrotowego bezpośrednio wpływa na efekt pracy silnika.Wśród nich moment rozruchowy i moment minimalny odzwierciedlają zdolność rozruchową silnika, natomiast maksymalny moment obrotowy odzwierciedla zdolność silnika do wytrzymania obciążenia podczas pracy.
Gdy silnik uruchamia się pod napięciem znamionowym, jego moment rozruchowy i minimalny moment obrotowy nie mogą być mniejsze niż standardowe, w przeciwnym razie spowoduje to poważne konsekwencje powolnego lub nawet stagnacyjnego rozruchu silnika, ponieważ nie będzie on mógł ciągnąć obciążenia; podczas procesu rozruchu prąd rozruchowy jest również bardzo krytycznym czynnikiem, nadmierny prąd rozruchowy jest niekorzystny dla sieci i silnika. Aby uzyskać kompleksowy efekt dużego momentu rozruchowego i małego prądu rozruchowego, na etapie projektowania zostaną podjęte niezbędne działania techniczne w części wirnikowej.
Czas publikacji: 18 lutego 2023 r