W których krajach obowiązują obowiązkowe wymagania dotyczące efektywności energetycznej produktów silnikowych?

Wskaźnik sprawności określony przez EPACT jest średnią wartością wskaźnika sprawności silników o wysokiej sprawności, produkowanego wówczas przez głównych producentów silników w Stanach Zjednoczonych.W 2001 roku Amerykańska Koalicja na rzecz Efektywności Energetycznej (CEE) i Krajowe Stowarzyszenie Producentów Elektrycznych (NEMA) wspólnie opracowały standard silników o ultrawysokiej sprawności, zwany standardem NEMAPemium.Wymagania dotyczące wydajności początkowej określone w tej normie są zgodne z EPACT, a jej wskaźnik efektywności zasadniczo odzwierciedla bieżący średni poziom silników o ultrawysokiej sprawności na rynku amerykańskim, który jest o 1 do 3 punktów procentowych wyższy niż wskaźnik EPACT, oraz stratę jest o około 20% niższa od wskaźnika EPACT.

Obecnie standard NEMAPemium jest najczęściej stosowany jako standard odniesienia dla dotacji udzielanych przez przedsiębiorstwa energetyczne w celu zachęcenia użytkowników do zakupu silników o ultrawysokiej sprawności. Silniki NEMAPmium zaleca się stosować tam, gdzie roczna praca wynosi > 2000 godzin, a stopień obciążenia > 75%.

Program NEMAPremium realizowany przez NEMA jest dobrowolnym porozumieniem branżowym. Członkowie NEMA podpisują tę umowę i po osiągnięciu standardu mogą używać logo NEMAPremium. Jednostki niebędące członkami stowarzyszenia mogą używać tego logo po uiszczeniu określonej opłaty.

EPACT zastrzega, że ​​pomiar sprawności silnika opiera się na metodzie badania sprawności silnika zgodnej ze standardem IEEE112-B Amerykańskiego Instytutu Inżynierów Elektryków i Elektroników.

W 1999 roku Agencja Transportu i Energii Komisji Europejskiej oraz Europejskie Stowarzyszenie Producentów Silników i Elektroniki Elektroenergetycznej (CE-MEP) osiągnęły dobrowolne porozumienie w sprawie planu klasyfikacji silników elektrycznych (zwanego porozumieniem UE-CEMEP), który klasyfikuje poziom sprawności silników elektrycznych, czyli:

eff3 – silnik o niskiej sprawności (Lowefficiency);

eff2 —— Silnik o zwiększonej wydajności;

eff1 – silnik o wysokiej sprawności (Highefficiency).

(Klasyfikacja efektywności energetycznej silników w naszym kraju jest podobna do tej w Unii Europejskiej.)

Po 2006 roku zakazano produkcji i obrotu silnikami elektrycznymi klasy eff3.Umowa przewiduje również, że producenci powinni umieścić oznaczenie stopnia efektywności i wartości efektywności na tabliczce znamionowej produktu i przykładowej karcie katalogowej, tak aby ułatwić wybór i identyfikację użytkowników, co stanowi jednocześnie najwcześniejsze parametry efektywności energetycznej EU Electric Dyrektywa dotycząca silników EuP.

Porozumienie UE-CEMEP jest wdrażane po dobrowolnym podpisaniu przez jednostki członkowskie CEMEP, a do udziału w nim zaproszeni są niebędący członkami producenci, importerzy i sprzedawcy detaliczni.Obecnie działa 36 firm produkcyjnychw tymSiemens w Niemczech, ABB w Szwajcarii, BrookCromton w Wielkiej Brytanii i Leroy-Somer we Francji, pokrywając 80% produkcji w Europie.W Danii użytkownicy, których sprawność silnika jest wyższa od minimalnej normy, otrzymują od Agencji Energii dotację w wysokości 100 lub 250 DKK za kW. Pierwsza służy zakupowi silników w nowych zakładach, druga służy wymianie starych silników. W Holandii oprócz dopłat do zakupów dają także zachęty podatkowe; Wielka Brytania promuje transformację rynku produktów energooszczędnych, takich jak silniki o wysokiej wydajności, poprzez obniżanie i zwalnianie podatków związanych ze zmianą klimatu oraz wdrażanie „udoskonalającego programu dotacji inwestycyjnych”. Aktywnie wprowadzaj produkty energooszczędne m.insilniki o wysokiej wydajnościw Internecie i udostępniać informacje na temat tych produktów, rozwiązań energooszczędnych i metod projektowania.

Australia objęła silniki zakresem MEPS, a jej obowiązkowe normy dotyczące silników zostały zatwierdzone i weszły w życie w październiku 2001 r. Numer normy to AS/NZS1359.5. Silniki, które muszą być produkowane i importowane w Australii i Nowej Zelandii, muszą spełniać lub przekraczać normy określone w niniejszej normie. Wskaźnik minimalnej wydajności.

Normę można testować dwiema metodami testowymi, dlatego określono dwa zestawy wskaźników: jeden zestaw to indeks metody A, odpowiadający amerykańskiej metodzie IEEE112-B; drugi zestaw to indeks metody B, odpowiadający IEC34-2, jego indeks jest w zasadzie taki sam jak Eff2 EU-CEMEP.

Oprócz obowiązkowych standardów minimalnych, norma określa również wskaźniki silnika o wysokiej sprawności, które są standardami zalecanymi i zachęcają użytkowników do ich stosowania.Jego wartość jest podobna do Effl EU-CEMEP i EPACT ze Stanów Zjednoczonych.