Kierunek obrotu jest jedną z ważnych właściwości jakościowych produktów silnikowych. Jeśli klient nie ma specjalnych wymagań, producent silnika wykona go w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, czyli po podłączeniu zgodnie z kolejnością faz oznaczoną na silniku, silnik powinien obracać się w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara od przedłużenia wału głównego . przy składaniu zamówienia należy określić szczególne okoliczności.
Aby zapewnić kierunek obrotu silnika, większość producentów silników wprowadzi niezbędne regulacje procesowe w połączeniu okablowania uzwojenia stojana silnika, aby zapewnić płynną instalację przewodów doprowadzających uzwojenia silnika na listwie zaciskowej oraz przy jednocześnie zapewnić poprawność sterowania silnikiem.
Ze względu na przestrzenne dopasowanie rdzenia stojana uzwojenia silnika do podstawy maszyny, pokrywy końcowej i innych elementów, a także specjalne wymagania klienta dotyczące wylotu silnika i układu kierowniczego, nastąpiły pewne zmiany we względnym powiązaniu między stojanem koniec wylotowy uzwojenia i cała maszyna, na przykład: koniec wylotowy niektórych uzwojeń stojana silnika znajduje się na końcu przedłużenia wału, podczas gdy koniec wylotowy niektórych uzwojeń silnika znajduje się na końcu innym niż przedłużenie wału; silnik ma prawy wylot, lewy wylot, górny wylot i konstrukcję z długim przewodem bez specjalnych wymagań.
Aby spełnić oczekiwane wymagania użytkownika, wiele uzwojeń silnika wymaga regulacji w określonym ogniwie produkcyjnym, np.: w stosunku do silnika standardowego, względny stosunek końca uzwojenia do całej maszyny (od końca przedłużenia wału do końca przedłużenia innego niż wał, lub odwrotnie), lub względne położenie kierunku otwarcia przewodu uzwojenia i kierunku obwodowego ramy itp. Pytanie brzmi, czy kiedy te zmiany wystąpią, należy dostosować kolejność faz uzwojenia stojana? Dla wygody opisu i zrozumienia przyjmujemy standardowy silnik jako warunek wstępny analizy.
Jest to stosunkowo łatwe do zrozumienia. Jest to równoległe obwodowe przesunięcie położenia otwarcia przewodu doprowadzającego uzwojenia stojana silnika i nie powoduje zmiany kolejności faz silnika. Aby zmienić sposób myślenia, możemy zrozumieć, że standardowy silnik połączony przewodami kręcił się w kierunku obwodowym, a naturalne sterowanie nie ulegnie zmianie. Innymi słowy, nie są wymagane żadne zmiany w procesie produkcji uzwojeń.
Zgodnie z powyższą treścią, zacisk wyjściowy nie jest wyregulowany i aby zmienić kierunek silnika, należy jedną fazę naprawić, a pozostałe dwie fazy odwrócić, a uzwojenie stojana należy wyregulować podczas okablowania.
Dla wygody zrozumienia zakładamy, że koniec wylotowy standardowego silnika znajduje się na końcu wału. Gdy silnik obraca się w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, odpowiadająca mu kolejność faz silnika, patrząc od strony przedłużenia wału, jest równa ABC zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Następnie, patrząc od strony niebędącej przedłużeniem wału, pole magnetyczne silnika. Następnie jest to ABC w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Jeżeli obroty silnika pozostają niezmienione, a koniec wylotowy uzwojenia stojana silnika jest przestawiony na drugi koniec, należy przeprowadzić odwrócenie faz.
Zgodnie z analizą art. 3, w przypadku wyregulowania końca wylotowego uzwojenia i wyregulowania kierunku sterowania nie ma potrzeby wykonywania żadnych operacji na uzwojeniu stojana, o ile wymiar osiowy silnika jest zgodny.
Czas publikacji: 24 kwietnia 2023 r