W obliczu coraz bardziej gorącego światowego rynku pojazdów elektrycznych Toyota na nowo zastanawia się nad swoją strategią dotyczącą pojazdów elektrycznych, aby przyspieszyć tempo, w którym wyraźnie pozostaje w tyle.
W grudniu Toyota ogłosiła, że zainwestuje 38 miliardów dolarów w przejście na elektryfikację i wprowadzi na rynek 30 pojazdów elektrycznych do 2030 roku.Plan jest obecnie poddawany wewnętrznemu przeglądowi w celu oceny, czy konieczne są dostosowania.
Według Reuters, powołując się na cztery źródła, które podają, że Toyota planuje ograniczyć niektóre projekty pojazdów elektrycznych i dodać kilka nowych.
Źródło podało, że Toyota może rozważyć opracowanie następcy architektury e-TNGA, wykorzystanie nowych technologii w celu przedłużenia żywotności platformy lub po prostu przebudowę całkowicie nowej platformy pojazdu elektrycznego.Biorąc jednak pod uwagę, że opracowanie nowej platformy samochodowej zajmuje dużo czasu (około 5 lat), Toyota może jednocześnie opracować „nową platformę e-TNGA” i nową platformę w pełni elektryczną.
Obecnie wiadomo, że projekty pojazdów terenowych zasilanych wyłącznie energią elektryczną CompactCruiserEV i modele koronowe znajdujące się wcześniej w ofercie „30 pojazdów elektrycznych” mogą zostać wycofane.
Ponadto Toyota współpracuje z dostawcami i rozważa wprowadzenie innowacji w fabrykach w celu zmniejszenia kosztów, takich jak zastosowanie maszyny do odlewania ciśnieniowego Giga firmy Tesla, dużej jednoczęściowej maszyny odlewniczej, w celu poprawy wydajności i zmniejszenia kosztów.
Jeśli powyższa wiadomość jest prawdziwa, oznacza to, że Toyota wprowadzi duże zmiany.
Jako tradycyjna firma samochodowa, która od wielu lat jest głęboko zaangażowana w dziedzinę pojazdów hybrydowych, Toyota ma ogromne zalety w transformacji elektryfikacji, a przynajmniej ma stosunkowo solidne podstawy w zakresie sterowania silnikami i elektroniką.Jednak dzisiejsze pojazdy elektryczne to już dwa kierunki, od których inteligentne pojazdy elektryczne nie mogą uciec w nowej erze w zakresie inteligentnej kabiny i inteligentnego prowadzenia.Tradycyjne firmy samochodowe, takie jak BBA, poczyniły pewne postępy w zakresie zaawansowanej jazdy autonomicznej, ale Toyota w zasadzie poczyniła niewielkie postępy w tych dwóch obszarach.
Znajduje to odzwierciedlenie w bZ4X wprowadzonym na rynek przez Toyotę. Szybkość reakcji samochodu poprawiła się w porównaniu z pojazdami paliwowymi Toyoty, ale w porównaniu z Teslą i wieloma nowymi krajowymi siłami nadal istnieje duża różnica.
Akio Toyoda powiedział kiedyś, że dopóki nie zostanie jasna ostateczna trasa techniczna, nierozsądnie jest stawiać wszystkie skarby na czystą elektryfikację, ale elektryfikacja jest zawsze przeszkodą, której nie da się uniknąć.Tym razem zmiana strategii Toyoty w zakresie elektryfikacji udowadnia, że Toyota zdaje sobie sprawę, że musi zmierzyć się z problemem transformacji elektryfikacji.
W pełni elektryczna seria bZ jest prekursorem elektrycznego planowania strategicznego Toyoty, a wyniki rynkowe tej serii w dużej mierze będą odzwierciedlać sukces lub porażkę transformacji Toyoty w erze elektrycznej.Łącznie planowanych jest 7 modeli ekskluzywnej serii Toyota bZ pure electric, z czego 5 zostanie wprowadzonych na rynek chiński. Obecnie na rynku krajowym zaprezentowano model bZ4X i bZ3. Z niecierpliwością czekamy na ich występy na rynku chińskim.
Czas publikacji: 27 października 2022 r