Tematem transformacji przemysłu samochodowego jest to, że popularyzacja elektryfikacji zależy od inteligencji, którą należy promować

Oprócz polityk i przepisów wspierających rewolucję w pojazdach elektrycznych postęp technologiczny napędza również rozwój czystego i ekologicznego transportu.Zmiany, jakie pojazdy elektryczne wnoszą do motoryzacji, to nie tylko zmiany w źródłach zasilania, ale także rewolucja w całym łańcuchu przemysłowym.Przełamał bariery branżowe utkane przez gigantów zachodniego przemysłu motoryzacyjnego powstałe na przestrzeni ostatniego stulecia, a nowa forma produktu spowodowała przekształcenie nowej struktury łańcucha dostaw, umożliwiając chińskim producentom przełamanie monopolu przeszłości i wejście na rynek globalny system łańcucha dostaw.

Z punktu widzenia wzorca konkurencji rynkowej w 2022 r. zostaną wycofane wszystkie dotacje finansowe, wszystkie koncerny samochodowe znajdą się na tym samym punkcie wyjściowym polityki, a konkurencja między koncernami samochodowymi z pewnością się zaostrzy.Po cofnięciu dotacji pojawią się także nowe modele, zwłaszcza marek zagranicznych.Od 2022 do 2025 roku nowe pojazdy energetyczne w Chinachrynek wejdzie w fazę, w której pojawi się duża liczba nowych modeli i nowych marek.Standaryzacja produktów i modularyzacja przemysłu mogą skrócić cykle produkcyjne i koszty oraz poprawić wydajność produkcji, co jest jedynym sposobem na osiągnięcie korzyści skali i przemysłu motoryzacyjnego.Pojazdy benzynowe i wysokoprężne zostaną wycofane w ciągu najbliższych 10–15 lat. Obecnie Chiny zajmują pierwsze miejsce na świecie pod względem technologii i sprzedaży pojazdów elektrycznych wykorzystujących nowe źródła energii.

W ciągu ostatnich dwóch lat globalna sprzedaż pojazdów elektrycznych znacznie wzrosła, a wiele producentów samochodów oświadczyło, że zda sobie sprawę, że w latach 2025–2030 wszystkie ich pojazdy będą pojazdami elektrycznymi.Różne kraje wprowadziły szereg polityk i środków w zakresie dotacji, aby wywiązać się ze zobowiązań w zakresie redukcji emisji, aby energicznie wspierać elektryfikację pojazdów.Oprócz samochodów osobowych rośnie również popyt i rozwój elektrycznych pojazdów użytkowych, a na rynku pojawiają się uznani producenci samochodów, opierając się na dotychczasowej konkurencyjności produkcji i projektowania, aby dokonać transformacji w dziedzinie pojazdów elektrycznych.

Wpływ nowej epidemii korony przyniósł nowe zmiany w wcześniej stabilnym systemie dostaw krajów rozwiniętych, zapewniając chińskim firmom części i podzespołów możliwości ekspansji międzynarodowej.Ponadto w ostatnich latach inteligencja, automatyzacja i nowa energia przemysłu motoryzacyjnego stały się ogólnym trendem na rynku. Przedsiębiorstwa produkujące części i komponenty z mojego kraju w dalszym ciągu zwiększały swoje inwestycje i poczyniły znaczne postępy w zakresie skali produkcji oraz możliwości badawczo-rozwojowych. Oczekuje się, że zajmie podaż na krajowym rynku części. i w dalszym ciągu stać się przedsiębiorstwem konkurencyjnym w skali globalnej.

Jednakże chiński łańcuch producentów części samochodowych nadal boryka się z wieloma problemami, takimi jak brak kluczowych technologii i niewystarczające możliwości zapobiegania ryzyku. Aby rozwiązać te problemy, przedsiębiorstwa muszą wykonać dobrą robotę w zakresie strategicznego układu rynku, wzmocnić swoją podstawową konkurencyjność oraz zwiększyć wysiłki badawczo-rozwojowe, a także zwiększyć podaż części zagranicznych. W tym kontekście powinniśmy wykorzystać szansę krajowej substytucji oraz zwiększyć wpływ i zasięg krajowych niezależnych marek. Tylko w ten sposób możemy znacznie zmniejszyć wpływ na branżę części w obliczu podobnych światowych kryzysów w przyszłości i zapewnić wystarczającą podaż na rynek. dostaw produktów i utrzymania podstawowego poziomu rentowności.Brak rdzeni na rynku międzynarodowym przyspieszył także zastępowanie chipów krajowychoraz wzrost mocy produkcyjnych chipów samochodowych niezależnych marek krajowych.

Pojazdy elektryczne produkowane przez chińskie przedsiębiorstwa również zajmują pewien udział w rynku europejskim. mój kraj zajmuje pierwsze miejsce na świecie w dziedzinie technologii i sprzedaży pojazdów elektrycznych. W przyszłości, gdy branża pojazdów elektrycznych uzyska większe wsparcie infrastrukturalne i transformację użytkowników, sprzedaż będzie jeszcze rosła. Znaczący wzrost.Choć mój kraj nie jest w stanie konkurować z Niemcami, Stanami Zjednoczonymi i Japonią w dobie silników benzynowych i wysokoprężnych, to w dziedzinie pojazdów elektrycznych nowej energii niektóre firmy samochodowe weszły już na Europejski Salon Samochodowy. silniejsza konkurencyjność.

Tematem zmian w branży motoryzacyjnej w ciągu ostatniej dekady była elektryfikacja.W kolejnym etapie tematem zmian będzie inteligencja oparta na elektryfikacji.Popularność elektryfikacji napędzana jest inteligencją. Pojazdy wyłącznie elektryczne nie staną się punktem sprzedaży na rynku. Konkurencja rynkowa będzie skupiać się wyłącznie na inteligentniejszych pojazdach.Z drugiej strony tylko pojazdy elektryczne mogą w pełni osadzić inteligentną technologię, a najlepszym nośnikiem inteligentnej technologii jest zelektryfikowana platforma.Dlatego w oparciu o elektryfikację nastąpi przyspieszenie inteligencji, a w samochodach zostaną formalnie zintegrowane „dwie modernizacje”.Dekarbonizacja to pierwsze duże wyzwanie stojące przed łańcuchem dostaw branży motoryzacyjnej.Zgodnie z wizją globalnej neutralności pod względem emisji dwutlenku węgla prawie wszyscy producenci OEM oraz branże części i komponentów zwracają szczególną uwagę na transformację łańcucha dostaw i na niej polegają. Jak osiągnąć ekologiczną, niskoemisyjną lub zerową emisję netto w łańcuchu dostaw, to problem, który muszą rozwiązać przedsiębiorstwa.