W 2023 r., w powolnym otoczeniu rynkowym, istnieje kategoria, która doświadczyła bezprecedensowego rozkwitu – dynamicznie rozwija się eksport pojazdów czterokołowych z małą prędkością, a wiele chińskich firm samochodowych zdobyło za jednym zamachem znaczną liczbę zamówień zagranicznych!
Łącząc rozwój krajowego rynku czterokołowych pojazdów wolnobieżnych w 2023 r. i dynamicznie rozwijający się fenomen rynkowy za granicą, możemy nie tylko zobaczyć trajektorię rozwoju branży czterokołowych pojazdów wolnobieżnych w 2023 r., ale także poznać rozwój ścieżkę, której pilnie poszukuje branża.
Rynek pojazdów elektrycznych w 2023 roku można określić jako „krwawy”. Z danychłączna wielkość sprzedaży za cały rok wynosi od 1,5 mln do 1,8 mln pojazdów, a tempo wzrostu jest oczywiste dla wszystkich w branży. Z punktu widzenia struktury marki, przetasowania w branży jeszcze bardziej się nasiliły, a marki takie jak Shenghao, Haibao, Niu Electric, Jindi, Entu, Shuangma i Xinai rywalizują o dominację, akoncentracja marki uległa dalszemu wzmocnieniu.
Warto dodać, że wśród nich m.in.marki takie jak Jinpeng i Hongri zajmują znaczny udział w rynku, a pojawienie się oligopolu będzie również główną cechą branży w 2023 r..
Istnieją dwa główne czynniki, które przyczyniają się do znacznego wzrostu liczby czterokołowców wolnobieżnych w 2023 r.: z jednej strony popyt konsumencki. Kierując się „zamiennikiem pojazdów trójkołowych” na obszarach wiejskich, czterokołowe pojazdy o niskiej prędkości, będące modelami z najwyższej półki, charakteryzującymi się wyższą opłacalnością, wygodniejszym prowadzeniem i większą twarzą, w naturalny sposób stają się jedynym wyborem dla matek i osób starszych podróż. Z drugiej strony, wraz z silnym wejściem marek przyczep kempingowych i wsparciem zaawansowanych technologii, jakość i osiągi wolnobieżnych pojazdów czterokołowych również wzrosły liniowo.
Pogłębiając swoją obecność na krajowym rynku mobilności, chińscy producenci samochodów kontynuują także ekspansję kanałów zagranicznych. Dzięki zaletom takim jak przewaga cenowa, niski koszt użytkowania i duże możliwości dostosowania do dróg, czterokołowe pojazdy wolnobieżne szybko zyskują popularność w Azji Południowo-Wschodniej, Azji Środkowej, Afryce, Europie i Stanach Zjednoczonych.
W zeszłym roku na Targach Kantońskich CCTV Finance poinformowało o eksporcie pojazdów czterokołowych o niskiej prędkości. Podczas wywiadu wielu klientów wysoko oceniło wygodę, ekonomiczność i wysoką jakość trwałości chińskich czterokołowców o niskiej prędkości. Jednocześnie przedstawiciele handlowi korporacji również wysoko ocenili perspektywy rozwoju wolnych czterokołowców za granicą: wierzyli, że wąskie drogi miejskie w Europie i Stanach Zjednoczonych są w dużym stopniu kompatybilne z małymi pojazdami elektrycznymi oraz wierzyli, że wysokiej jakości, energooszczędne, przyjazne dla środowiska i ekonomiczne, wolnobieżne czterokołowce w przyszłości zdobędą przychylność większej liczby zagranicznych kupców.
Według doniesień, nie tylko Jiangsu Jinzhi New Energy Vehicle Industry, spółka zależna Jinpeng Group, osiągnęła eksport pojazdów wolnobieżnych do Turcji, Pakistanu, Austrii i innych krajów i regionów, ale także przedsiębiorstwa takie jak Haibao, Hongri, Zongshen i Huaihai poczyniło również długoterminowe wdrożenia w zakresie eksportu pojazdów czterokołowych o niskiej prędkości.
Tak naprawdę, łącząc powyższe dane i zjawiska, możemy ponownie zastanowić się nad tym pytaniem: dlaczego wolnobieżny czterokołowy pojazd o niejasnej polityce zawsze miał rynek? Znajdziemy kilka interesujących punktów. Powodem, dla którego wolnobieżne pojazdy czterokołowe, które można kupić, ale nie używać w Chinach, mogą osiągnąć antycykliczny wzrost w 2023 r., jest fakt, że innowacja technologiczna produktów jest kluczowym czynnikiem, a gorący eksport pojazdów czterokołowych o niskiej prędkości pojazdów kołowych po raz kolejny potwierdziła wysoką jakość wolnobieżnych pojazdów czterokołowych.
Poprawa jakości to jeden z aspektów odpowiedzi na pytanie: „Dlaczego czterokołowe pojazdy wolnobieżne zawsze mają rynek pomimo niejasnej polityki?” Powodem, dla którego pojazdy czterokołowe o małej prędkości zawsze znajdują się na rynku, jest popyt na ich użycie, a w ostatnich latach z roku na rok wykazywał on nawet tendencję wzrostową.
Podsumowując, czy to z punktu widzenia rozwoju przemysłu, czy z punktu widzenia środków utrzymania społeczeństwa, ustandaryzowane zarządzanie jest w rzeczywistości jedynym sposobem na rozwój pojazdów czterokołowych o małej prędkości. Od produkcji, sprzedaży po zarządzanie ruchem i inne ogniwa, każde ogniwo rozwoju czterokołowców o niskiej prędkości musi posiadać przepisy, których należy przestrzegać, w celu dalszej poprawy standardów produkcyjnych w łańcuchu przemysłowym i jak najszybszego wydania krajowych norm jakości produktów. To jest droga rozwoju, którą branża z trudem szuka.
Jak w połączeniu z rocznym raportem dotyczącym wolnobieżnych pojazdów czterokołowych za rok 2023 wskazać nowe trendy i uzyskać nowy rozwój w zakresie istniejących danych i zjawisk? Branża pojazdów elektrycznych o niskiej prędkości osiągnęła taki konsensus: kontynuując walkę z innowacjami technologicznymi i nie mogąc się doczekać ogłoszenia polityk i wdrożenia norm, jestem przekonana, że branża podróży wolnobieżnych ostatecznie zapoczątkuje niespotykany dotąd rynek eksplozja dywidendy!
Czas publikacji: 09 sierpnia 2024 r