Trójfazowe silniki asynchroniczneużywane są głównie jakosilnikido napędzania różnych maszyn produkcyjnych, takich jak: wentylatory, pompy, sprężarki, obrabiarki, maszyny przemysłu lekkiego i górniczego, młocarnie i pulweryzatory w produkcji rolnej, maszyny do przetwórstwa produktów rolnych i ubocznych itp. czekaj. Prosta konstrukcja, łatwa produkcja, niska cena, niezawodne działanie, trwałość, wysoka wydajność operacyjna i odpowiednie właściwości robocze. Poniżej Xinda Motor wprowadzi Cię w klasyfikację silników?
1. Klasyfikacja ze względu na wielkość konstrukcji silnika
①Duże silniki odnoszą się do silników o środkowej wysokości większej niż 630 mm lub o rozmiarze ramy 16 i większym. Lub rdzenie stojana o średnicy zewnętrznej większej niż 990 mm. Nazywa się je dużymi silnikami.
②Silniki średniej wielkości odnoszą się do tych, których środkowa wysokość podstawy silnika wynosi od 355 do 630 mm. Lub podstawa nr 11-15. Lub zewnętrzna średnica rdzenia stojana wynosi od 560 do 990 mm. Nazywa się to silnikiem średniej wielkości.
③Małe silniki odnoszą się do tych, których środkowa wysokość podstawy silnika wynosi 80-315 mm. Lub podstawa nr 10 lub niższa, lub zewnętrzna średnica rdzenia stojana wynosi od 125 do 560 mm. Nazywa się to małym silnikiem.
Po drugie, zgodnie z klasyfikacją prędkości silnika
① Silniki o stałej prędkości obejmują zwykły typ klatkowy, specjalny typ klatkowy (typ z głębokim rowkiem, typ z podwójną klatką, typ z wysokim momentem rozruchowym) i typ uzwojenia.
②Silnik o zmiennej prędkości to silnik wyposażony w komutator. Generalnie stosuje się trójfazowy silnik z uzwojonym wirnikiem wzbudzonym bocznikiem (rezystor sterujący wirnikiem, wzbudzenie sterujące wirnikiem).
③Do silników o zmiennej prędkości zaliczają się silniki ze zmianą biegunów, silniki wielobiegowe z pojedynczym uzwojeniem, specjalne silniki klatkowe i silniki poślizgowe.
3. Klasyfikacja według właściwości mechanicznych
① Zwykłe silniki asynchroniczne klatkowe nadają się do miejsc o małej wydajności i małych zmianach poślizgu oraz pracy ze stałą prędkością. Takie jak dmuchawy, pompy odśrodkowe, tokarki i inne miejsca o niskim momencie rozruchowym i stałym obciążeniu.
②Typ z klatką o głębokich szczelinach nadaje się do miejsc o średniej wydajności i nieco większym momencie rozruchowym niż silnik asynchroniczny typu klatkowego Jingtong.
③ Silniki asynchroniczne dwuklatkowe nadają się do średnich i dużych silników wirnikowych klatkowych. Moment rozruchowy jest stosunkowo duży, ale duży moment obrotowy jest nieco mniejszy. Nadaje się do obciążeń o stałej prędkości, takich jak przenośniki taśmowe, sprężarki, rozdrabniacze, mieszalniki i pompy tłokowe, które wymagają dużego momentu rozruchowego.
④Specjalny dwuklatkowy silnik asynchroniczny wykonany jest z materiału przewodzącego o wysokiej impedancji. Charakteryzuje się dużym momentem rozruchowym, małym dużym momentem obrotowym i dużym współczynnikiem poślizgu. Może realizować regulację prędkości. Nadaje się do wykrawarek, maszyn do cięcia i innego sprzętu.
⑤ Silniki asynchroniczne z uzwojonym wirnikiem nadają się do miejsc o dużym momencie rozruchowym i małym prądzie rozruchowym, takich jak przenośniki taśmowe, sprężarki, kalandry i inny sprzęt.
Cztery, zgodnie z klasyfikacją formy ochrony silnika
① Oprócz niezbędnej konstrukcji wsporczej, otwarty silnik nie ma specjalnego zabezpieczenia części obrotowych i znajdujących się pod napięciem.
② Obracające się i znajdujące się pod napięciem części silnika ochronnego posiadają niezbędną ochronę mechaniczną i nie można utrudniać wentylacji. Zgodnie z jego strukturą ochrony otworu wentylacyjnego jest inna. Istnieją trzy typy: typ osłony siatkowej, typ kroploszczelny i typ bryzgoszczelny. Typ zapobiegający kapaniu różni się od typu zapobiegającego rozpryskiwaniu. Typ zapobiegający kapaniu może zapobiegać przedostawaniu się ciał stałych lub cieczy spadających pionowo do wnętrza silnika, natomiast typ zapobiegający rozpryskiwaniu może zapobiegać przedostawaniu się cieczy lub ciał stałych we wszystkich kierunkach w zakresie 1000 od linii pionowej do wnętrza silnika .
③ Zamknięta konstrukcja obudowy silnika może uniemożliwić swobodną wymianę powietrza wewnątrz i na zewnątrz obudowy, ale nie wymaga całkowitego uszczelnienia.
④Wodoodporna konstrukcja obudowy silnika może zapobiegać przedostawaniu się wody pod pewnym ciśnieniem do silnika.
⑤Typ wodoszczelny Gdy silnik jest zanurzony w wodzie, konstrukcja obudowy silnika może zapobiec przedostawaniu się wody do wnętrza silnika.
⑥Silnik głębinowy może pracować w wodzie przez długi czas pod określonym ciśnieniem wody.
⑦Konstrukcja ognioszczelnej obudowy silnika może zapobiec przeniesieniu wybuchu gazu wewnątrz silnika na zewnątrz silnika i spowodować wybuch łatwopalnego gazu na zewnątrz silnika.
5. Klasyfikacja ze względu na środowisko, w którym silnik jest używany
Można go podzielić na typ zwykły, typ wilgotnego ciepła, typ suchego ciepła, typ morski, typ chemiczny, typ płaskowyżu i typ zewnętrzny.
Czas publikacji: 11 lutego 2023 r