Siemens znów uderza, zaprezentowano silnik IE5!

Podczas 23. Targów Przemysłowych, które odbyły się w tym roku w Szanghaju,Innomotics, nowo powstała niemiecka firma Siemens zajmująca się silnikami i przekładniami na dużą skalę, zadebiutowała i wprowadziła na rynek nowy, energooszczędny silnik niskonapięciowy IE5 (krajowy poziom pierwszy).
Być może wszyscy nie znają wzmianki o Inmonda, ale jeśli chodzi o przekładnie firmy Siemens, myślę, że wszyscy ją doskonale znają i wiele osób ściśle z nią współpracuje. Tak, Inmonda to nowa nazwa skrzyń biegów Siemens.
1 lipca tego roku niemiecki gigant przemysłowy Siemens podzielił i zreorganizował powiązane przedsiębiorstwa Dywizji Dużych Zastosowań Transmisyjnych, Siemens Digital Industry Group oraz prawnie niezależnych spółek Siemensa Sykatec i Weiss Spindeltechnologie w celu utworzenia Inmunda.

Siemensa i Inmondy

Jako firma o międzynarodowej renomie, Siemens może poszczycić się ponad stuletnim doświadczeniem w dziedzinie silników i dużych urządzeń przekładniowych. Innowacyjność zawsze była niesłabnącą siłą napędową dalszego rozwoju firmy Siemens. Siemens zawsze stał na czele czasów i wyznaczał kierunek rozwoju technologicznego. Jako część Grupy Siemens, Inmonda dziedziczy również innowacyjną technologię i wizję strategiczną firmy Siemens.

 

Silniki wysokiego napięcia i przetwornice częstotliwości średniego napięcia firmy Inmonda czerpią z najnowszej technologii produktów firmy Siemens i są szeroko stosowane w metalurgii, przemyśle chemicznym, przemyśle naftowym i gazowym, cementowym, stoczniowym, energetyce i innych dziedzinach przemysłu.

 

Tak jak słowo „sen” w nazwie „Yimengda” reprezentuje dziedzictwo i gen innowacji poszukującej marzeń, który wywodzi się z dziedzictwa innowacji, tak Yimengda wprowadziła na CIIF pierwszy produkt nazwany na cześć nowej marki.

 

Silnik ten ma zalety ultrawysokiej efektywności energetycznej i wyjątkowo wysokiej niezawodności, obsługując średnie i duże rozmiary ram maszyn.Jego poziom efektywności energetycznej osiąga poziom efektywności energetycznej pierwszego poziomu normy krajowej GB18613-2020.Dzięki cyfryzacji i współpracy globalnych zespołów badawczo-rozwojowych trójfazowy silnik asynchroniczny IE5 został szybko wprowadzony na rynek w niecały rok poprzez ulepszenie i unowocześnienie systemu izolacji, projekt symulacji mechanicznej i inne aspekty oryginalnej technologii.

IE5 三相异步电机

Rysunek: Trójfazowy silnik asynchroniczny IE5

 

Produkt ten jest jednocześnie najnowszym narzędziem przygotowanym przez Inmondę dla biznesu dual carbon.

 

Podążaj za trendem czasów, aby pomóc w rozwoju technologii dwuwęglowych

Jak wszyscy wiemy, w przemyśle silniki są „dużymi konsumentami” energii elektrycznej w przemyśle, a ich zużycie energii stanowi około 70% całkowitego zapotrzebowania na energię elektryczną w przemyśle.W branżach energochłonnych zastosowanie wysokowydajnych i energooszczędnych silników może pomóc firmom w osiągnięciu stabilnej działalności i obniżeniu kosztów, co ma ogromne znaczenie w promowaniu zrównoważonego rozwoju.

 

Wraz ze stopniowym rozwojem chińskiej strategii „podwójnego węgla” przemysł motoryzacyjny w pełni wkroczył w „erę wysokiej efektywności energetycznej”. Jednak po wprowadzeniu na rynek silników o wysokiej sprawności, zajmują one skromną pozycję na rynku. Głównym powodem jest nic innego jak proces zakupu sprzętu. Cena nadal odgrywa decydujący czynnik, podczas gdy wartość jest często ignorowana.

 

Michael Reichle, globalny dyrektor generalny Inmonda, zwrócił uwagę, że większość obecnego rynku chińskiego nadal wykorzystuje silniki IE3. Chociaż stosowanie silników IE2 zostało zakazane, niska efektywność wykorzystania energii przez silniki zawsze była częstym problemem na chińskim rynku silników.Jako przykład weźmy silniki IE4 oferowane przez firmę Inmonda. W porównaniu z IE2, silniki energooszczędne IE4 mogą już zwiększyć efektywność energetyczną o 2% do 5%. W przypadku modernizacji do silników IE5 efektywność energetyczną można dodatkowo zwiększyć o 1% do 3%. efektywność.

 

Michael Reichle 茵梦达全球首席执行官
Michael Reichle Globalny dyrektor generalny Inmonda

 

Cui Yan, dyrektor generalny Inmonda China, powiedział: „Feng Siemens ma słynne powiedzenie: «Nigdy nie poświęcaj przyszłości dla krótkoterminowych interesów». Dla użytkowników końcowych cel oszczędzania energii i redukcji emisji dwutlenku węgla oraz redukcji kosztów i poprawy wydajności są całkowicie ujednolicone. Te dwa cele są całkowicie zjednoczone.” Nie ma między nimi sprzeczności.”

崔岩 茵梦达中国首席执行官

Cui Yan Dyrektor generalny Inmonda China

 

Cui Yan wziął za przykład pewien projekt, aby dokładniej omówić ogromne korzyści ekonomiczne wynikające ze stosowania silników o wysokiej wydajności lub rozwiązań w zakresie przekładni o wysokiej wydajności. Na przykład kupując ponad 300 silników IE4, klient może zaoszczędzić 2 miliony kilowatogodzin energii elektrycznej i zmniejszyć emisję dwutlenku węgla o ponad 10 000 ton rocznie. Z punktu widzenia całkowitego kosztu użytkownika, okres zwrotu inwestycji w modernizację starego silnika IE2 wynosi około 1-2 lata. Po 1-2 latach rachunki za prąd zaoszczędzone przez użytkowników korzystających z silników IE5 mogą zamienić się w zyski.

 

„Jeśli zamiast silnika IE2 zostanie zastosowany silnik IE5, oznacza to, że oszczędności energii uzyskane przez użytkownika w ciągu około roku wystarczą na pokrycie kosztów silnika. Zostało to obliczone i sprawdzone przez ekspertów w branży.” Michał też powiedział.

Wśród zalewu rynku Inmonda wyznaje tę samą koncepcję zrównoważonego rozwoju co Siemens, wyznaje zasady „niskiej emisyjności” i „cyfryzacji” oraz przyczynia się do zrównoważonego rozwoju branży.

 

Osiągnięcie celu dual carbon wymaga jednak wspólnych wysiłków całego społeczeństwa. Ekologiczny i niskoemisyjny rozwój w przemyśle jest najwyższym priorytetem. Krajowe firmy motoryzacyjne muszą także aktywnie wdrażać energooszczędne technologie i sprzęt, aby poprawić efektywność wykorzystania energii i zmniejszyć emisję dwutlenku węgla. Aby osiągnąć cele związane z „podwójnym emisją dwutlenku węgla”.


Czas publikacji: 03 listopada 2023 r