Wstęp:Obecnie skala chińskiego nowego rynku energii szybko rośnie.Niedawno Meng Wei, rzecznik Chińskiej Narodowej Komisji Rozwoju i Reform, powiedział na konferencji prasowej, że w dłuższej perspektywie w ostatnich latach produkcja i sprzedaż nowych pojazdów napędzanych energią elektryczną w Chinach szybko wzrosła, poziom kluczowych technologii został znacznie udoskonalony, a systemy usług wspierających, takie jak infrastruktura ładowania pojazdów, są stale udoskonalane. Można powiedzieć, że chiński przemysł nowych pojazdów energetycznych stworzył dobre podstawy, a rozwój nowych pojazdów energetycznych wszedł w okres wszechstronnej ekspansji rynkowej.
Obecnie większość osób w branży motoryzacyjnej skupia się na wzroście udziału pojazdów nowych, energetycznych.Jednakże odpowiednie działy zaplanowały kierunek rozwoju branży z perspektywy „pełnego cyklu życia i pełnego rozwoju łańcucha branżowego”.Dzięki czystej energii elektrycznej i wysokiej wydajności pojazdów wykorzystujących nowe źródła energii, emisje dwutlenku węgla z nowych pojazdów energetycznych zostaną znacznie zmniejszone.Mówiąc relatywnie, udział emisji dwutlenku węgla w cyklu materiałowym na etapie produkcji wzrośnie. Aby zmniejszyć emisję dwutlenku węgla w całym cyklu życia, niezależnie od tego, czy chodzi o akumulatory energetyczne,silnikilub komponentów, lub emisje gazów cieplarnianych powstające w wyniku produkcji i recyklingu innych komponentów, również zasługują na naszą uwagę. Rozwój niskoemisyjny zapewniający neutralność pod względem emisji dwutlenku węgla obejmuje cały cykl życia samochodu.Poprzez niską karbonizację dostaw energii nowych pojazdów energetycznych, niską karbonizację dostaw materiałów, niską karbonizację procesu produkcyjnego i niską karbonizację transportu, promowana będzie neutralność pod względem emisji dwutlenku węgla w całym łańcuchu przemysłowym i całym cyklu życia.
Obecnie skala nowego rynku energii szybko rośnie.Niedawno Meng Wei, rzecznik Chińskiej Narodowej Komisji Rozwoju i Reform, powiedział na konferencji prasowej, że w dłuższej perspektywie w ostatnich latach produkcja i sprzedaż nowych pojazdów napędzanych energią elektryczną w moim kraju gwałtownie wzrosła, poziom kluczowych technologie zostały znacznie udoskonalone, a systemy usług pomocniczych, takie jak infrastruktura ładowania, są stale udoskonalane. Można powiedzieć, że chiński przemysł nowych pojazdów energetycznych stworzył dobre podstawy, a rozwój nowych pojazdów energetycznych wszedł w okres wszechstronnej ekspansji rynkowej.Krajowa Komisja Rozwoju i Reform będzie sumiennie wdrażać plan rozwoju nowego przemysłu pojazdów energetycznych i w dalszym ciągu promować wysokiej jakości rozwój nowego przemysłu pojazdów energetycznych.
Dzięki dogłębnemu rozwojowi sprawy ochrony środowiska w Chinach i dotacjom politycznym na początku, rozwój nowych przedsiębiorstw zajmujących się pojazdami energetycznymi jest zwielokrotniany przy połowie wysiłku.Obecnie dotacje maleją, progi dostępu są zmienne, a nowe pojazdy energetyczne cieszą się większym zainteresowaniem, choć mają bardziej rygorystyczne wymagania. Jest to niewątpliwie nowa runda testów jakości i technologii odpowiednich firm samochodowych.Na takim tle wydajność produktu, technologia produkcji pojazdów, serwis pojazdów i inne dziedziny staną się punktami konkurencji dla różnych przedsiębiorstw.W ten sposób o ostatecznym wyniku rywalizacji o udział w rynku zadecyduje to, czy przedsiębiorstwa produkujące nowe pojazdy energetyczne będą miały zdolność do wprowadzania innowacji, czy dysponują podstawowymi technologiami lub kompletnym łańcuchem przemysłowym.Oczywiście pod warunkiem, że rynek przyspieszy przetrwanie najsilniejszych, zjawisko wewnętrznego zróżnicowania będzie poważną czystką, która nieuchronnie nastąpi.
Promuj oszczędzanie energii i redukcję emisji w całym cyklu życia przemysłu samochodowego i całego łańcucha przemysłowego.Neutralność emisyjna w przemyśle motoryzacyjnym to systematyczny projekt obejmujący wiele dziedzin, takich jak energia, informacja przemysłowa i transportowa, a także wiele powiązań, takich jak rozwój, wykorzystanie i recykling. Osiągnięcie maksymalnego poziomu emisji dwutlenku węgla i neutralności pod względem emisji dwutlenku węgla w przemyśle motoryzacyjnym wymaga nie tylko własnych przełomów technologicznych. Do wspólnego postępu wymagane są również inne powiązane technologie, takie jak lekkie materiały, transport autonomiczny itp.Ministerstwo Nauki i Technologii systematycznie wdraża także technologie redukujące i zeroemisyjne, takie jak inteligentna produkcja, energia odnawialna, zaawansowane magazynowanie energii i inteligentne sieci, półprzewodniki trzeciej generacji, ekologiczny recykling i ponowne wykorzystanie materiałów oraz inteligentny transport w ramach krajowego planu naukowo-technologicznego oraz skoordynowane postępy. Kompleksowa, zintegrowana demonstracja aplikacji, wspierająca silną synergię techniczną redukcji emisji dwutlenku węgla w przemyśle samochodowym.
Zgodnie z planem politycznym dotacje polityczne na nowe pojazdy energetyczne wygasną oficjalnie w przyszłym roku. Jednakże, aby kultywować nowe punkty wzrostu gospodarczego, promować zużycie nowych pojazdów energetycznych oraz rozwój ekologiczny i niskoemisyjny, posiedzenie wykonawcze Rady Państwa zdecydowało o kontynuowaniu realizacji polityki zwolnienia z podatku od zakupu pojazdów w przypadku pojazdów nowych energii . Do końca 2023 r. bBiorąc pod uwagę stan rozwoju nowych pojazdów energetycznych, koniec dotacji nie będzie miał większego wpływu na sprzedaż na rynku, a nowy rynek energii będzie nadal dynamicznie się rozwijał.Jednocześnie, w ramach odpowiednich polityk dotyczących opłat promocyjnych, takich jak wyjazd samochodem na wieś, sprzedaż rynkowa nieuchronnie w pewnym stopniu wzrośnie.
Wraz z rozwojem nowego przemysłu pojazdów energetycznych, mimo że nadal występują niedociągnięcia pod względem żywotności akumulatorów, technologii akumulatorów, konserwacji i zarządzania, nadal ma on nieodłączną przewagę nad tradycyjnymi pojazdami napędzanymi paliwem.Wiele osób w branży wierzy, że nawet przez długi czas pojazdy napędzane paliwem, pojazdy hybrydowe i pojazdy czysto elektryczne będą współistnieć na rynku, a przyszłą etykietą rozwoju nadal będzie „elektryfikacja”.Widać to po zmianach udziału w rynku pojazdów czysto elektrycznych w Chinach. Oczekuje się, że w ciągu ponad dziesięciu lat branża zmieni się z poziomu poniżej 2% do poziomu przekraczającego poziom pojazdów napędzanych tradycyjnym paliwem.Z punktu widzenia ochrony środowiska i zużycia energii, o ile pokonana zostanie bariera kosztowa i ustanowiony zostanie kompletny system obsługi i konserwacji, możliwości realizacji przyszłego projektu napędu czysto elektrycznego znacznie się poprawią.
Zintegrowany rozwój energii pojazdów jest nie tylko ważną gwarancją neutralności emisyjnej przemysłu samochodowego, ale także wspiera ekologiczną i niskoemisyjną transformację systemu energetycznego.Z punktu widzenia niskoemisyjnego rozwoju przemysłu samochodowego, który obejmuje produkcję i użytkowanie, obecna emisja dwutlenku węgla z samochodów wynika głównie ze zużycia paliwa.Dzięki zorientowanej na rynek promocji pojazdów nowych na energię, emisje gazów cieplarnianych przez pojazdy będą stopniowo przesuwać się do wyższego szczebla, a oczyszczanie energii z wyższego szczebla będzie ważną gwarancją niskoemisyjnego cyklu życia pojazdów.
Czas publikacji: 02 listopada 2022 r