Niedawno Stowarzyszenie Samochodów Osobowych opublikowało analizę krajowego rynku samochodów osobowych w lipcu 2022 r. W analizie wskazano, że po gwałtownym spadku liczby pojazdów napędzanych paliwem w przyszłości luka w krajowych dochodach podatkowych nadal będzie wymagała uzupełnienia wsparcie systemu podatku od pojazdów elektrycznych. Opodatkowanie pojazdów elektrycznych na etapie zakupu i użytkowania, a nawet złomowania, jest trendem nieuniknionym.
Według przypadku wspomnianego w analizie rynku rząd szwajcarski stwierdził niedawno, że w związku z dynamicznym rozwojem nowych pojazdów energetycznych i wzrostem siły nabywczej zmniejszają się podatki od pojazdów napędzanych tradycyjnymi paliwami, zwłaszcza wysokie opodatkowanie benzyny i oleju napędowego. Nowy podatek od pojazdów napędzanych energią elektryczną i innymi alternatywnymi źródłami energii pomoże wypełnić lukę w finansowaniu budowy i utrzymania dróg.
Patrząc wstecz na Chiny, międzynarodowa cena ropy naftowej w ciągu ostatnich dwóch lat nadal rosła do około 120 dolarów, a cena rafinowanej ropy naftowej w moim kraju nadal rosła. W związku z tym w ciągu ostatnich dwóch lat liczba pojazdów elektrycznych, takich jak minisamochody i małe samochody, na chińskim rynku motoryzacyjnym nadal rosła. Zaletą niskich kosztów jest główna siła napędowa rozwoju nowej energii. Tegoroczny gwałtowny wzrost liczby pojazdów elektrycznych przy wysokich cenach ropy również w pełni pokazuje, że jest to wynik wyboru rynkowego użytkownika. Największą zaletą pojazdów elektrycznych jest niski koszt pojazdów elektrycznych, wynikający z niskich cen prądu i preferencyjnych cen prądu dla mieszkańców. W szczególności nasi konsumenci do zakupu pojazdów elektrycznych kierują się niskim kosztem pojazdów elektrycznych. Inteligencja znajduje odzwierciedlenie głównie w charakterystyce popytu pojazdów ze średniej i wyższej półki.
Według statystyk międzynarodowych agencji zajmujących się energetyką w 2019 r. cena energii elektrycznej dla mieszkańców mojego kraju znajdowała się na drugim miejscu od końca wśród 28 krajów posiadających dostępne dane, ze średnią wynoszącą 0,542 juana za kilowatogodzinę. W porównaniu z innymi krajami na świecie cena energii elektrycznej dla mieszkańców mojego kraju jest stosunkowo niska, a cena energii elektrycznej dla przemysłu i handlu jest stosunkowo wysoka. Szacuje się, że kolejnym krokiem dla kraju będzie usprawnienie wielopoziomowego systemu cen energii elektrycznej dla mieszkańców, stopniowe złagodzenie subsydiowania skrośnego cen energii elektrycznej, sprawienie, aby ceny energii elektrycznej lepiej odzwierciedlały koszty dostaw energii, przywrócenie cech towarowych energii elektrycznej oraz kształtować ceny energii elektrycznej dla gospodarstw domowych, które pełniej odzwierciedlają koszty energii, podaż i popyt oraz niedobór zasobów. mechanizm.
Obecnie podatek od zakupu pojazdów napędzanych tradycyjnym paliwem wynosi 10%, maksymalny podatek konsumpcyjny nałożony na pojemność silnika wynosi 40%, podatek od zużycia oleju rafinowanego pobierany na podstawie oleju rafinowanego wynosi 1,52 juana za litr, a inne normalne podatki . Są to wkład przemysłu samochodowego w rozwój gospodarczy i składki z podatków stanowych. Płacenie podatków jest honorowe, a konsumenci pojazdów napędzanych paliwem ponoszą duże obciążenia podatkowe. Gdy w przyszłości liczba pojazdów napędzanych paliwem gwałtownie się zmniejszy, luka w krajowych dochodach podatkowych nadal będzie wymagała wsparcia w ramach systemu opodatkowania pojazdów elektrycznych. Opodatkowanie pojazdów elektrycznych na etapie zakupu i użytkowania, a nawet złomowania, jest trendem nieuniknionym.
Czas publikacji: 10 sierpnia 2022 r