W listopadzie 2022 r. łącznie 79 935 nowych pojazdów energetycznych(65 338 pojazdów wyłącznie elektrycznych i 14 597 pojazdów hybrydowych typu plug-in) sprzedano w Stanach Zjednoczonych, co oznacza wzrost o 31,3% rok do roku, a wskaźnik penetracji nowych pojazdów napędzanych energią wynosi obecnie 7,14%.W 2022 r. sprzedanych zostanie łącznie 816 154 nowych pojazdów energetycznych, a roczny wolumen w 2021 r. wyniesie ok. 630 tys., a w tym roku szacuje się, że będzie to ok. 900 tys.
Chcę poświęcić trochę czasu na przyjrzenie się rynkowi amerykańskiemu, a także sprawdzić, czy po takiej porażce Biden będzie w stanie opracować w Stanach Zjednoczonych nowe pojazdy energetyczne.
▲Wykres 1. Rozwój nowych pojazdów energetycznych w Stanach Zjednoczonych od 2010 roku
Ustawa o cięciu inflacji inwestuje 369 miliardów dolarów w walkę ze zmianami klimatycznymi i skupi się na wspieraniu rozwoju pojazdów elektrycznych. Widzimy, że ta polityka również skupia się na tym.
◎Ulga podatkowa na nowy samochód:Zapewnij ulgę podatkową w wysokości 7500 USD na pojazd, a dotacja będzie ważna od stycznia 2023 r. do grudnia 2032 r.Anuluj dotychczasowy limit dotacji dla producentów samochodów wynoszący 200 000 pojazdów.
◎Samochody używane (mniej niż 25 000 USD): Ulga podatkowa wynosi 30% ceny sprzedaży starego samochodu, maksymalnie do 4000 USD, a dotacja obowiązuje od stycznia 2023 r. do grudnia 2032 r.
◎Ulga podatkowa na nową infrastrukturę ładowania energii została przedłużona do 2032 roku, można odliczyć do 30% kosztów, a górny limit ulgi podatkowej został podniesiony z dotychczasowych 30 000 dolarów do 100 000 dolarów.
◎1 miliard dolarów na czyszczenie ciężkich pojazdów, takich jak autobusy szkolne, autobusy i śmieciarki.
▲Rysunek 2. Punkt wyjścia rozwoju nowych pojazdów energetycznych na rynku amerykańskim
Część 1
Podaż nowych pojazdów energetycznych na rynku amerykańskim
Z punktu widzenia podaży produktów rynek amerykański jest bardzo rzadki, dlatego Nissan LEAF jest obecnie w czołówce.
▲Rysunek 3.Podaż produktów na rynku amerykańskim
●General Motors
Ze względu na wycofanie produktów wolumen sprzedaży General Motors w 2022 r. będzie stosunkowo niewielki.Planowane moce produkcyjne w 2025 roku to 1 milion, a produkcja ma wynieść 600 000 sztuk. Dlatego w 2023 roku produkty takie jak EQUINOX pure electric, Blazer EV itp. będą wprowadzane na rynek jeden po drugim, więc cel 1 miliona w latach 2023-2025 musi zostać osiągnięty, aby w przyszłym roku mogło osiągnąć 200 000, a produkcja liczby pojazdów Bolt BEV wyraźnie osiągnie 70 000 pojazdów.
Rok 2023 to w dalszym ciągu okres przejściowy dla GM. Wraz z rozpoczęciem produkcji w fabryce akumulatorów joint venture cała wielkość jest do przyjęcia.Ponieważ projekt ustawy dzieli ulgę podatkową na dwie równe części po 3750 USD na pojazd, zaproponowano wymogi dotyczące lokalnego montażu akumulatorów stosowanych w pojazdach elektrycznych oraz kluczowych zastosowanych materiałów i komponentów:
◎Pierwsza dotacja w wysokości 3750 USD na samochód:40% wartości kluczowych materiałów akumulatorowych(w tym nikiel, mangan, kobalt, lit, grafit itp.)jest wydobywany lub przetwarzany przez Stany Zjednoczone lub kraje, które podpisały umowy o wolnym handlu ze Stanami Zjednoczonymi, lub poddawany recyklingowi w Ameryce Północnej(2023)odsetek ten będzie wzrastał co roku o 10% od 2024 r. do 80% w 2027 r.
◎Druga dotacja w wysokości 3750 USD na samochód:ponad 50% wartościelementy akumulatora(w tym elektrody dodatnie i ujemne, folia miedziana, elektrolit, ogniwa akumulatorowe i moduły)(2023), 2024-2025 Odsetek jest większy lub równy 60%, a począwszy od 2026 r. odsetek ten będzie wzrastał co roku o 10%, osiągając 100% do 2029 r.
Dlatego GM może tutaj uzyskać dotację w wysokości 3750 dolarów amerykańskich.
▲Rysunek 4.Portfolio produktów General Motors
●Bród
Ford planuje osiągnąć roczną globalną zdolność produkcyjną na poziomie około 600 000 pojazdów elektrycznych do końca 2023 r. i ponad 2 miliony pojazdów do 2026 r.Dlatego z punktu widzenia segmentacji sprzedaż Forda w Stanach Zjednoczonych może w 2023 roku przekroczyć 450 tys. sztuk.
◎Mustang Mach-E:270 000 sztuk rocznie(Ameryka Północna, Europa i Chiny, Stany Zjednoczone mogą stanowić 200 000 jednostek).
◎Błyskawica F-150:150 000 rocznie(Ameryka Północna).
◎E-Transport:150 000 sztuk rocznie(Ameryka Północna i Europa, szacunkowo 100 000 jednostek w USA).
◎Nowy SUV:30 000 jednostek(Europa).
▲Rysunek 5.Planowanie mocy produkcyjnych Forda
Stellantis jest teraz podzielony na dwie części. Oryginalna część Chryslera. Z obecnego punktu widzenia baterie północnoamerykańskie nie są jeszcze gotowe. W 2023 roku mogą nadal dominować hybrydy typu plug-in, co może znacznie wzmocnić moc plug-in w Stanach Zjednoczonych. Ilość hybryd elektrycznych w 2023 roku.
◎Dodge wypuścił swój pierwszy hybrydowy model plug-in HORNET, zbudowany na wspólnej platformie Alfa Romeo Tonale, tym razem wprowadzając na rynek łącznie hybrydę plug-in HORNET R/T.
◎Jeep wypuścił swój pierwszy całkowicie elektryczny model Avenger, zaczynając od małego, całkowicie elektrycznego modelu SUV-a(nie jest sprzedawany w Stanach Zjednoczonych)pierwszym modelem całkowicie elektrycznym wprowadzonym na rynek w Ameryce Północnej będzie duży SUV o nazwie Recon(2024 rozpoczął produkcję Recon w Stanach Zjednoczonych).
▲Rysunek 6.Oferta nowych pojazdów napędzanych energią elektryczną firmy Stellantis
Wszystkie produkty Japonii i Korei Południowej objęte są dotacjami na montaż w Ameryce Północnej.
Część 2
Praktyczne ograniczenia dotacji
Od USAdotacja stawia najpierw warunki wstępne, które muszą być jednocześnie spełnione, aby kwalifikowały się do zgłoszenia:
◎Nowe samochody muszą być montowane w Ameryce Północnej.
◎Od 2025 r. kluczowe minerały do produkcji akumulatorów nie będą wydobywane, przetwarzane ani poddawane recyklingowi przez zainteresowane zagraniczne podmioty wymienione w ustawie o inwestycjach infrastrukturalnych i zatrudnieniu; od 2024 r. elementy akumulatorów nie będą produkowane ani montowane przez zainteresowane podmioty zagraniczne.
◎Wymagania dotyczące ceny pojazdu:ograniczone do elektrycznych ciężarówek, furgonetek i SUV-ów w cenie nie większej niż 80 000 dolarów oraz sedanów w cenie nie wyższej niż 55 000 dolarów.
◎Wymagania dotyczące dochodów dla nabywców samochodów:całkowity limit dochodów osobistych wynosi 150 000 USD, głowa gospodarstwa domowego 225 000 USD, a wspólny składający wniosek 300 000 USD.
W przypadku właścicieli Tesli w Kalifornii w USA warunek ten może nie zostać spełniony. Ogólny efekt tym razem polega na spojrzeniu na trzy główne amerykańskie General Motors, Ford i Stellantis(Chryslera). Dlatego w przyszłym roku podwyżki będą. Nastąpi wzrost Tesli i te trzy firmy odnotują największy wzrost popytu na pojazdy.Dlatego obecny problem na rynku amerykańskim tkwi w zdolnościach produkcyjnych akumulatorów. W przeciwieństwie do Europy, która zaczęła zachęcać do rozwoju pojazdów, lokalne moce produkcyjne akumulatorów pozostają w tyle. Tym razem Stany Zjednoczone przejęły firmy samochodowe i pozwoliły im rozwijać lokalne moce produkcyjne akumulatorów. metoda.
Zakłada się, że łączna liczba pojazdów elektrycznych w 2023 roku może nie być tak wysoka, jak oczekiwane 1,8 mln, głównie ze względu na to, że moce produkcyjne baterii nie nadążają. Dlatego w latach 2023-2025 wielkość sprzedaży całego pojazdu elektrycznego można szacować w oparciu o wzrost mocy produkcyjnych akumulatorów w Ameryce Północnej. To bardzo ważny punkt obserwacyjny.
▲Rysunek 7.Bateria w Stanach Zjednoczonych stała się głównym problemem
Podsumowanie: Obecnie chiński rynek nowych pojazdów energetycznych faktycznie od kilku lat wyprzedza świat. Ze względu na duży wolumen przechodzimy do urynkowienia i naprawdę musimy wyjść naprzeciw temu procesowi.Kiedy jednak wejdziemy na te rynki, które są już za nami kilka lat i dopiero wkraczają w okres inkubacji z funduszami rządowymi, z pewnością spotkamy się z ostrym oporem.Z tego samego powodu, dla którego kilka lat temu wydawaliśmy pieniądze, nie chcieliśmy, żeby zagraniczne samochody i zagraniczne akumulatory dostawały dotacje.W różnych rytmach czasowych sposób działania wymaga pewnej mądrości!
Czas publikacji: 03 stycznia 2023 r