Niedawno Li Bin z NIO Automobile powiedział w wywiadzie dla reporterów, że Weilai pierwotnie planował wejście na rynek amerykański do końca 2025 r. i powiedział, że do 2030 r. NIO stanie się jednym z pięciu największych producentów samochodów na świecie.
Z obecnego punktu widzenia pięciu głównych międzynarodowych producentów samochodów, w tym Toyota, Honda, GM, Ford i Volkswagen, nie przeniosło zalet ery pojazdów napędzanych paliwem do nowej ery energetycznej, co dało także krajowym producentom pojazdów nowych energii . Możliwość wyprzedzania na zakręcie.
Wychodząc naprzeciw przyzwyczajeniom europejskich konsumentów, NIO wdrożyło tzw. model „systemu abonamentowego”, w ramach którego użytkownicy mogą wynająć nowy samochód już od minimum miesiąca i dostosować stały okres leasingu od 12 do 60 miesięcy.Użytkownicy muszą jedynie wydać pieniądze na wynajem samochodu, a NIO pomaga im zająć się wszystkimi pracami, takimi jak zakup ubezpieczenia, konserwacja, a nawet wymiana akumulatora wiele lat później.
Ten modny i popularny w Europie model użytkowania samochodu jest równoznaczny ze zmianą dotychczasowego sposobu czystej sprzedaży samochodów. Użytkownicy mogą wypożyczać nowe samochody do woli, a czas wynajmu jest również dość elastyczny, pod warunkiem, że płacą za złożenie zamówienia.
W tym wywiadzie Li Bin wspomniał także o kolejnym kroku NIO, potwierdzając istnienie drugiej marki (wewnętrzny kryptonim Alps), której produkty zostaną wprowadzone na rynek za dwa lata.Poza tym marka będzie miała także charakter globalny i trafi także za granicę.
Zapytany, co myśli o Tesli, Li Bin powiedział: „Tesla jest szanowanym producentem samochodów i wiele się od niego nauczyliśmy, na przykład w zakresie sprzedaży bezpośredniej i tego, jak ograniczać produkcję, aby poprawić wydajność. „Ale te dwie firmy są bardzo różne, Tesla koncentruje się na technologii i wydajności, podczas gdy NIO koncentruje się na użytkownikach.
Ponadto Li Bin wspomniał także, że NIO planuje wejść na rynek amerykański do końca 2025 roku.
Z najnowszych danych raportu finansowego wynika, że w drugim kwartale NIO osiągnęło przychody w wysokości 10,29 miliarda juanów, co stanowi wzrost o 21,8% rok do roku, ustanawiając nowy rekord w ciągu jednego kwartału; strata netto wyniosła 2,757 miliarda juanów, co oznacza wzrost o 369,6% rok do roku.Pod względem zysku brutto, ze względu na takie czynniki, jak rosnące ceny surowców w drugim kwartale, marża zysku brutto na pojazdach NIO wyniosła 16,7%, co oznacza spadek o 1,4 punktu procentowego w porównaniu z poprzednim kwartałem.Oczekuje się, że przychody w trzecim kwartale wyniosą 12,845–13,598 miliardów juanów.
Jeśli chodzi o dostawy, we wrześniu tego roku NIO dostarczyło łącznie 10 900 nowych pojazdów; W trzecim kwartale dostarczono 31 600 nowych pojazdów, co stanowi rekordowy wynik kwartalny; od stycznia do września br. NIO dostarczyło łącznie 82 400 pojazdów.
Porównanie z Teslą jest marne.Z danych China Passenger Transport Association wynika, że od stycznia do września tego roku Tesla China osiągnęła sprzedaż hurtową 484,1 tys. pojazdów (uwzględniając dostawy krajowe i eksport).Spośród nich we wrześniu dostarczono ponad 83 000 pojazdów, ustanawiając nowy rekord miesięcznych dostaw.
Wydaje się, że NIO ma jeszcze przed sobą długą drogę, aby stać się jedną z pięciu największych firm motoryzacyjnych na świecie.Przecież styczniowe wyprzedaże to efekt ponad półrocznej wytężonej pracy NIO.
Czas publikacji: 13 października 2022 r