Podstawowym ogniwem w rozwoju nowych pojazdów energetycznych w Chinach w ciągu ostatnich kilku lat było wykorzystanie modeli klasy A00.
Biorąc pod uwagę niedawny wzrost cen akumulatorów, łączna sprzedaż nowych pojazdów energetycznych klasy A00 od stycznia do maja 2022 r. wyniosła około 390 360 sztuk, co oznacza wzrost o 53% rok do roku; ale jeśli chodzi o udział w rynku, stanowi on 25% całkowitej sprzedaży nowych, energetycznych pojazdów pasażerskich. %, odsetek ten spadł o 8 punktów procentowych; z punktu widzenia układu producenta rynek zajmowały Wuling, Great Wall i Chery. Cztery kompanie Jianghuai.
W dzisiejszym artykule w formie diagramu omówiono także segment rynku A00.
Sądząc po bieżących danych, tempo wzrostu rynku nowych pojazdów energetycznych klasy A00 w 2022 roku zdecydowanie wyhamuje. Oczekuje się, że roczna sprzedaż w 2022 roku utrzyma się na poziomie około 1 miliona sztuk. Główne powody są następujące:
●W przypadku akumulatorów oraz różnych części i podzespołów rosnące ceny surowców (w tym metali i produktów przemysłowych ropopochodnych) zacisnęły przestrzeń mieszkalną modeli klasy A00. Ci, którzy chcą się go teraz trzymać, są niczym więcej niż innymi żądaniami.Niewykluczone, że we wrześniu-październiku nastąpi gwałtowne skurczenie się poszczególnych spółek.Pod warunkiem, że wpłynie to na gotowość strony podażowej, metoda dostosowania polega głównie na istotnej korekcie ceny całego pojazdu, co bezpośrednio prowadzi do osłabienia popytu.
●Wraz ze wzrostem penetracji spadł popyt na kredyty na zużycie paliwa i nowe kredyty energetyczne (kredyty dualne) ze strony firm motoryzacyjnych. Ponieważ zyski z procesu transakcyjnego nie są w stanie zrównoważyć strat po stronie samochodu, większość firm samochodowych nie podchodzi zbyt entuzjastycznie do produkcji.
W związku z relatywnie wysoką ceną ropy naftowej oraz promocją popularności nowych pojazdów energetycznych na wsi w związku z polityką wywozu nowych pojazdów energetycznych na wieś, w dalszym ciągu utrzymuje się sztywny popyt na ten model ze względu na jego niską cenę; strategia promocji koncernów samochodowych w tegorocznej strukturze modelowej nie opiera się jednak na wolumenie eksploatacyjnym. , zatem rynek ten nie uległ skutecznej poprawie w porównaniu do roku ubiegłego.Tegoroczny wzrost wynika głównie z pojazdów klasy A i pojazdów DHT PHEV.
▲Rysunek 1. Alokacja rynku na poziomie A00 w roku 2022
Główne marki rynkowe samochodu A00 w 2022 roku bazują także na Wuling MiniEV, Chery eQ, lodach QQ oraz czterech popularnych modelach Benben.
▲Rysunek 2. Modele materiałów wybuchowych na rynku w 2022 roku
Część 1
Podział modelu A00
Ze względu na zasięg przejazdu samochody A00 można także podzielić na: modele z zasięgiem 300 km bez dopłat oraz modele z dopłatami powyżej 300 km, jak pokazano na rysunku 3 poniżej:
▲Rysunek 3. Porównanie głównego zasięgu przelotowego w maju 2022 r
Pod względem konfiguracji baterii jest to model niedofinansowany na dystansie 300 km. Jest wyposażony głównie w akumulatory o pojemności poniżej 25–26 kWh, a główny nacisk położony jest na przekładnię o mocy 9–15 kWh; a w konfiguracji o wyższej żywotności baterii – najwyższa konfiguracja to 45kWh. Jest to gra sprzedająca super małe stalowe armaty.
▲Rysunek 4. Porównanie zasięgu przelotowego na poziomie A00 i energii elektrycznej
Z punktu widzenia elektrycznego układu napędowego modele A00 posiadają głównie dwa rodzaje mocy, 30-39kW i 50kW, które faktycznie mają spełniać podstawowe wymagania podwójnej 80-tki.
▲Rysunek 5. Sytuacja mocy poziomu A00
Wśród samochodów klasy A00 ciekawy jest także rozkład, jeśli spojrzymy na udziały w rynku różnych firm.Jeśli dalej podzielić to na modele roczne, to zobaczymy, że w 2022 roku w podstawowej klasie A00 nie pojawią się żadne nowe modele, a koncerny samochodowe wyraźnie niechętnie lokują w tym zakresie zbyt duże środki.
▲Tabela 1. Dystrybucja modelowa głównych marek
Część 2
Dobór baterii poziomu A00
Sądząc po zainstalowanej pojemności akumulatorów samochodowych A00, głównymi producentami są Guoxuan Hi-Tech, Ningde Times, DFD i AVIC, a w dalszej kolejności znajduje się kilka popularnych modeli – Honeycomb Energy i Ruipu Energy.
▲Rysunek 6. Stopień rozkładu akumulatora na poziomie A00
W danych shu za pierwsze pięć miesięcy 2022 roku stosunkowo łatwo dostrzec wspierającą zależność. Na przykład w dystrybucji energii Hongguang MiniEV w akumulatorze, wokół Guoxuan Hi-Tech, Ningde Times, AVIC Lithium, Ruipu Energy, Penghui Energy i Star. Stałe zasilanie.EQ1 Chery'ego przypadło epoce DFD i Ningde, podczas gdy Benben Changana skupiał się głównie wokół ery Ningde i Guoxuan Hi-Tech, uzupełnionego przez AVIC.Lody QQ obejmują Guoxuan Hi-Tech, Ningde Times i AVIC Lithium Battery.
▲Rysunek 7. Dopasowanie baterii głównych popularnych modeli w 2022 roku
Podsumowanie: Na rynku modeli klasy A00 do 2021 roku będzie obserwowany stabilny rozwój, jednak w miarę nasilania się problemu kosztowego udział tego segmentu w całym rynku pojazdów elektrycznych będzie się nadal zmniejszał.Myślę, że warto przyjrzeć się temu trendowi, który oznacza, że nowe pojazdy energetyczne rozwijają się w zdrowszy i bardziej dojrzały rynek.
Czas publikacji: 27 czerwca 2022 r