W lipcu europejskich pojazdów nowych na energię sprzedano 157 694 sztuk, co stanowi 19% udziału w całym europejskim rynku. Wśród nich liczba pojazdów hybrydowych typu plug-in spadła o 25% rok do roku, co oznacza spadek przez pięć kolejnych miesięcy, najwyższy w historii od sierpnia 2019 r.
Fiat 500e po raz kolejny zwyciężył w lipcowych mistrzostwach sprzedaży, Volkswagen ID.4 wyprzedził Peugeota 208EV i Skodę Enyaq i zajął drugie miejsce, a Skoda Enyaq zajęła trzecie miejsce.
W związku z tygodniowym przestojem fabryki Tesli w Szanghaju, Tesla Model Y i trzeci w rankingu Model 3 spadły w czerwcu do TOP20.
Volkswagen ID.4 awansował o 2 miejsca na czwarte miejsce, a Renault Megane EV awansował o 6 miejsc na piąte. Po raz pierwszy na liście znalazły się Seat Cupra Bron i Opel Mokka EV, a ponownie Ford Mustang Mach-E i Mini Cooper EV.
Fiat 500e sprzedał się w liczbie 7322 egzemplarzy, przy czym liderem na rynku 500e są Niemcy (2973) i Francja (1843), a także Wielka Brytania (700) i rodzime Włochy (781) również znacząco przyczyniły się do sprzedaży.
Volkswagen ID.4 sprzedał się w liczbie 4889 sztuk i ponownie znalazł się w pierwszej piątce. Największą sprzedaż odnotowały Niemcy (1440), następnie Irlandia (703 – lipiec to szczyt dostaw dla Szmaragdowej Wyspy), Norwegia (649) i Szwecja (516).
Po długiej nieobecności Volkswagena ID.3 najstarszy „brat” rodziny MEB ponownie znalazł się w TOP5 z 3697 egzemplarzami sprzedanymi w Niemczech. Choć Volkswagen ID.3 nie jest już gwiazdą zespołu Volkswagena, dzięki panującemu szaleństwu na temat crossoverów, Volkswagen ID.3 znów zyskuje na wartości. Oczekuje się, że kompaktowy hatchback będzie osiągał jeszcze lepsze wyniki w drugiej połowie roku, w miarę zwiększania produkcji Grupy Volkswagen. W lipcu duchowy następca Volkswagena Golfa wystartował w Niemczech (1383 rejestracje), a następnie w Wielkiej Brytanii (1000) i Irlandii z 396 dostawami ID.3.
Renault pokłada duże nadzieje w Renault Megane EV, sprzedając 3549 egzemplarzy, a francuskie pojazdy elektryczne po raz pierwszy w lipcu znalazły się w pierwszej piątce z rekordową liczbą 3549 egzemplarzy (dowód na to, że modernizacja produkcji jest już na zaawansowanym etapie). Megane EV była najlepiej sprzedającym się modelem sojuszu Renault-Nissan, pokonując poprzedni najlepiej sprzedający się model Renault Zoe (11. miejsce z 2764 egzemplarzami). Jeśli chodzi o dostawy w lipcu, najlepszą sprzedaż samochodu przeprowadzono w rodzimej Francji (1937), a następnie w Niemczech (752) i Włoszech (234).
Seat Cupra Born sprzedał się w rekordowej liczbie 2999 egzemplarzy, zajmując 8. miejsce. Warto zauważyć, że jest to czwarty model oparty na MEB z ośmiu najlepiej sprzedających się modeli w lipcu, co podkreśla, że wdrażanie pojazdów elektrycznych przez niemiecki konglomerat wraca na właściwe tory i jest gotowe odzyskać pozycję lidera.
Najlepiej sprzedającym się pojazdem PHEV w TOP20 jest Hyundai Tucson PHEV z 2608 sprzedażami, zajmujący 14. miejsce, Kia Sportage PHEV z 2503 sprzedażami, zajmujący 17. miejsce oraz BMW 330e ze sprzedażą 2458 sztuk, plasujący się na 18. miejscu. Zgodnie z tym trendem trudno nam sobie wyobrazić, czy w przyszłości PHEV nadal będą miały miejsce w TOP20?
Audi e-tron ponownie znalazło się w pierwszej dwudziestce, tym razem na 15. miejscu, udowadniając, że Audi nie da się zwieść innym modelom, takim jak BMW iX i Mercedes EQE, aby objąć prowadzenie w segmencie pełnowymiarowych samochodów.
Poza TOP20 na uwagę zasługuje Volkswagen ID.5, będący bardziej rodzinnym, sportowym bliźniakiem Volkswagena ID.4. Wielkość produkcji rośnie, a w lipcu sprzedaż osiągnęła poziom 1447 sztuk, co świadczy o stabilnych dostawach części do Volkswagena. Zwiększona wydajność ostatecznie pozwala ID.5 na dalsze zwiększanie dostaw.
Od stycznia do lipca w pierwszej trójce pozostawały Tesla Model Y, Tesla Model 3 i Fiat 500e, Skoda Enyaq awansowała o trzy miejsca na piąte, a Peugeot 208EV spadł o jedno miejsce na szóste. Volkswagen ID.3 wyprzedził Audi Q4 e-tron i Hyundai Ioniq 5 na 12. miejscu, na liście ponownie znalazło się MINI Cooper EV, a odpadł Mercedes-Benz GLC300e/de.
Wśród producentów samochodów udziały BMW (9,2%, spadek o 0,1 p.p.) i Mercedes (8,1%, spadek o 0,1 p.p.), które odczuły skutki niższej sprzedaży hybryd typu plug-in, odnotowały spadek udziałów, co umożliwiło konkurencję. coraz bardziej się do nich zbliżając.
Trzeci w kolejności Volkswagen (6,9%, wzrost o 0,5 p. proc.), który w lipcu wyprzedził Teslę (6,8%, spadek o 0,8 p. proc.), chce do końca roku odzyskać pozycję lidera w Europie. Kia uplasowała się na piątym miejscu z udziałem 6,3%, a za nią uplasowały się Peugeot i Audi z udziałem po 5,8%. Zatem walka o szóste miejsce jest nadal dość interesująca.
Ogólnie rzecz biorąc, jest to bardzo zrównoważony rynek pojazdów nowych na energię, o czym świadczy udział w rynku wiodącego BMW wynoszący zaledwie 9,2%.
Pod względem udziału w rynku liderem jest Grupa Volkswagen z 19,4%, w porównaniu z 18,6% w czerwcu (17,4% w kwietniu). Wygląda na to, że kryzys dla niemieckiego konglomeratu się skończył, który wkrótce ma osiągnąć 20% udziałów.
Na drugim miejscu znajduje się także Stellantis, który nieznacznie rośnie (obecnie 16,7%, w porównaniu z 16,6% w czerwcu). Obecny brązowy medalista Hyundai–Kia odzyskał część udziału (11,6% z 11,5%), w dużej mierze dzięki dobrym wynikom Hyundaia (dwa jego modele znalazły się w lipcu w pierwszej dwudziestce).
Ponadto Grupy BMW (spadek z 11,2% do 11,1%) i Grupa Mercedes-Benz (spadek z 9,3% do 9,1%) straciły część swoich udziałów w związku z walką o zwiększenie sprzedaży pojazdów wyłącznie elektrycznych, na co wpływa spadek Sprzedaż PHEV. Szósty w rankingu sojusz Renault-Nissan (8,7%, w porównaniu z 8,6% w czerwcu) skorzystał na gorącej sprzedaży Renault Megane EV, uzyskując większy udział i oczekuje się, że w przyszłości znajdzie się w pierwszej piątce.
Czas publikacji: 30 sierpnia 2022 r