Bezpieczna praca generatora odgrywa decydującą rolę w zapewnieniu normalnej pracy i jakości energii systemu elektroenergetycznego, a sam generator jest również bardzo cennym elementem elektrycznym.Dlatego w przypadku różnych usterek i nietypowych warunków pracy należy zainstalować urządzenie zabezpieczające przekaźnik o doskonałej wydajności.Zapoznajmy się z podstawową wiedzą na temat generatorów!

Źródło obrazu: Biblioteka zasobów technologii w chmurze produkcyjnej

1. Co to jest silnik?Silnik to element, który przekształca energię elektryczną akumulatora w energię mechaniczną i wprawia koła pojazdu elektrycznego w ruch obrotowy.

2. Co to jest uzwojenie?Uzwojenie twornika stanowi rdzeń silnika prądu stałego, który jest cewką nawiniętą drutem emaliowanym miedzią.Kiedy uzwojenie twornika obraca się w polu magnetycznym silnika, generowana jest siła elektromotoryczna.

3. Co to jest pole magnetyczne?Pole siłowe generowane wokół magnesu trwałego lub prądu elektrycznego oraz przestrzeń lub zakres siły magnetycznej, do którego można dotrzeć za pomocą siły magnetycznej.

4. Jakie jest natężenie pola magnetycznego?Natężenie pola magnetycznego nieskończenie długiego drutu, w którym w odległości 1/2 metra od drutu płynie prąd o natężeniu 1 ampera, wynosi 1 A/m (amper/metr, SI); w jednostkach CGS (centymetr-gram-sekunda) wynosi: Aby upamiętnić wkład Oersteda w elektromagnetyzm, zdefiniuj natężenie pola magnetycznego nieskończenie długiego drutu, w którym płynie prąd o natężeniu 1 ampera w odległości 0,2 cm od drutu, jako 10e (Oersted) , 10e=1/4,103/m, a zwykle stosuje się natężenie pola magnetycznego. H powiedział.

5. Jakie jest prawo Ampera?Przytrzymaj drut prawą ręką i spraw, aby kierunek prostego kciuka pokrywał się z kierunkiem prądu, wówczas kierunek wskazany przez zgięte cztery palce będzie kierunkiem linii indukcji magnetycznej.

6. Co to jest strumień magnetyczny?Strumień magnetyczny nazywany jest również strumieniem magnetycznym: Załóżmy, że w jednolitym polu magnetycznym istnieje płaszczyzna prostopadła do kierunku pola magnetycznego, indukcja magnetyczna pola magnetycznego wynosi B, a powierzchnia płaszczyzny to S. Definiujemy iloczyn indukcji magnetycznej B i obszaru S, który nazywa się przejściem przez tę powierzchnię strumienia magnetycznego.

7. Co to jest stojan?Część, która nie obraca się, gdy pracuje silnik szczotkowy lub bezszczotkowy.Wał silnika szczotkowego lub bezszczotkowego silnika przekładniowego z piastą nazywany jest stojanem, a silnik tego typu można nazwać silnikiem stojana wewnętrznego.

8. Co to jest wirnik?Część, która obraca się, gdy pracuje silnik szczotkowy lub bezszczotkowy.Obudowa szczotkowanego lub bezszczotkowego silnika przekładniowego z piastą nazywana jest wirnikiem, a silnik tego typu można nazwać silnikiem z wirnikiem zewnętrznym.

9. Co to jest szczotka węglowa?Wnętrze szczotkowanego silnika znajduje się na powierzchni komutatora. Kiedy silnik się obraca, energia elektryczna przekazywana jest do cewki poprzez komutator fazy. Ponieważ jej głównym składnikiem jest węgiel, nazywa się ją szczotką węglową i jest łatwa w noszeniu.Należy go regularnie konserwować i wymieniać, a nagary czyścić

10. Co to jest chwyt pędzla?Mechaniczna prowadnica, która utrzymuje szczotki węglowe w silniku szczotkowym.

11. Co to jest komutator fazy?Wewnątrz szczotkowanego silnika znajdują się metalowe powierzchnie w kształcie pasków, które są odizolowane od siebie. Kiedy wirnik silnika się obraca, metal w kształcie paska styka się naprzemiennie z dodatnim i ujemnym biegunem szczotki, aby zrealizować naprzemienne dodatnie i ujemne zmiany w kierunku prądu cewki silnika i zakończyć wymianę cewki silnika szczotkowanego. Wzajemnie.

12. Jaka jest kolejność faz?Kolejność ułożenia cewek silnika bezszczotkowego.

13. Co to jest magnes?Powszechnie używa się go w odniesieniu do materiałów magnetycznych o dużym natężeniu pola magnetycznego. Silniki pojazdów elektrycznych wykorzystują magnesy ziem rzadkich NdFeR.

14. Co to jest siła elektromotoryczna?Jest ona generowana przez wirnik silnika przecinający linię siły magnetycznej, a jej kierunek jest przeciwny do kierunku zewnętrznego źródła zasilania, dlatego nazywa się ją przeciwną siłą elektromotoryczną.

15. Co to jest silnik szczotkowy?Gdy silnik pracuje, cewka i komutator obracają się, a stal magnetyczna i szczotki węglowe nie obracają się. Naprzemienna zmiana kierunku prądu cewki odbywa się za pomocą komutatora i szczotek obracających się wraz z silnikiem.W przemyśle pojazdów elektrycznych silniki szczotkowe dzieli się na silniki szczotkowe o dużej prędkości i silniki szczotkowe o niskiej prędkości.Istnieje wiele różnic między silnikami szczotkowymi i silnikami bezszczotkowymi. Ze słów wynika, że ​​silniki szczotkowe mają szczotki węglowe, a silniki bezszczotkowe nie mają szczotek węglowych.

16. Co to jest silnik szczotkowy o niskiej prędkości?Jakie są cechy charakterystyczne?W branży pojazdów elektrycznych określenie wolnoobrotowy silnik szczotkowy odnosi się do wolnoobrotowego, bezprzekładniowego, bezprzekładniowego silnika prądu stałego z piastą, a względna prędkość stojana i wirnika silnika to prędkość koła.Na stojanie znajduje się 5–7 par stali magnetycznej, a liczba szczelin w tworniku wirnika wynosi 39–57.Ponieważ uzwojenie twornika jest zamocowane w obudowie koła, ciepło jest łatwo odprowadzane przez obracającą się obudowę.Obrotowa skorupa jest utkana z 36 szprych, co lepiej przewodzi ciepło.Mikrosygnał treningowy Jicheng jest warty Twojej uwagi!

17. Jaka jest charakterystyka silników szczotkowych i zębatych?Ponieważ w silniku szczotkowym znajdują się szczotki, głównym ukrytym niebezpieczeństwem jest „zużycie szczotek”. Użytkownicy powinni zauważyć, że istnieją dwa rodzaje silników szczotkowych: zębate i bezzębne.Obecnie wielu producentów wybiera silniki szczotkowe i zębate, które są silnikami wysokoobrotowymi. Tzw. „zębaty” oznacza redukcję prędkości obrotowej silnika poprzez mechanizm redukcyjny (ponieważ krajowa norma przewiduje, że prędkość pojazdów elektrycznych nie powinna przekraczać 20 kilometrów na godzinę, prędkość silnika powinna wynosić około 170 obr/min).

Ponieważ szybki silnik jest zwalniany przez przekładnie, charakteryzuje się tym, że kierowca odczuwa dużą moc podczas uruchamiania i ma dużą zdolność wspinania się.Jednakże elektryczna piasta koła jest zamknięta i napełniona smarem dopiero przed opuszczeniem fabryki. Użytkownicy mają trudności z codzienną konserwacją, a sama przekładnia również ulega zużyciu mechanicznemu. Niewystarczające smarowanie doprowadzi do zwiększonego zużycia przekładni, zwiększonego hałasu i niskiego prądu podczas użytkowania. Zwiększenie, wpływające na żywotność silnika i akumulatora.

18. Co to jest silnik bezszczotkowy?Ponieważ sterownik dostarcza prąd stały o różnych kierunkach prądu, aby uzyskać naprzemienną zmianę kierunku prądu cewki w silniku.W silnikach bezszczotkowych nie ma szczotek i komutatorów pomiędzy wirnikiem a stojanem.

19. W jaki sposób silnik osiąga komutację?Gdy obraca się silnik bezszczotkowy lub szczotkowany, kierunek cewki wewnątrz silnika należy naprzemiennie przełączać, aby silnik mógł się obracać w sposób ciągły.Komutacja silnika szczotkowego odbywa się za pomocą komutatora i szczotki, a silnika bezszczotkowego za pomocą sterownika

20. Czym jest brak fazy?W obwodzie trójfazowym silnika bezszczotkowego lub sterownika bezszczotkowego jedna faza nie może pracować.Utrata fazy dzieli się na utratę fazy głównej i utratę fazy Halla.Wydajność jest taka, że ​​silnik się trzęsie i nie może pracować, lub obroty są słabe, a hałas jest głośny.Łatwo się przepalić jeśli sterownik pracuje w stanie braku fazy.

21. Jakie są popularne typy silników?Typowe silniki to: silnik z piastą ze szczotką i przekładnią, silnik z piastą ze szczotką i bez przekładni, bezszczotkowy silnik z piastą z przekładnią, bezszczotkowy silnik z piastą bez przekładni, silnik montowany z boku itp.

22. Jak odróżnić silniki wysoko i wolnoobrotowe od typu silnika?Szczotkowe i motoreduktory z piastą, bezszczotkowe motoreduktory z piastą to silniki szybkobieżne; B Silniki szczotkowe i bezprzekładniowe z piastą, bezszczotkowe i bezprzekładniowe silniki z piastą to silniki wolnoobrotowe.

23. Jak definiuje się moc silnika?Moc silnika odnosi się do stosunku energii mechanicznej wytwarzanej przez silnik do energii elektrycznej dostarczanej przez zasilacz.

24. Dlaczego warto wybrać moc silnika?Jakie znaczenie ma dobór mocy silnika?Dobór mocy znamionowej silnika jest zagadnieniem bardzo ważnym i skomplikowanym.Pod obciążeniem, jeśli moc znamionowa silnika jest zbyt duża, silnik często będzie pracował pod niewielkim obciążeniem, a moc samego silnika nie zostanie w pełni wykorzystana, zamieniając się w „wielki wóz konny”. Jednocześnie niska sprawność robocza i słabe osiągi silnika zwiększą koszty eksploatacji.

I odwrotnie, moc znamionowa silnika musi być mała, to znaczy „mały wóz konny”, prąd silnika przekracza prąd znamionowy, wzrasta zużycie wewnętrzne silnika, a gdy wydajność jest niska, ważne jest, aby wpłynąć na żywotność silnika, nawet jeśli przeciążenie nie jest duże, żywotność silnika również zostanie bardziej zmniejszona; większe przeciążenie spowoduje uszkodzenie izolacji materiału izolacyjnego silnika, a nawet jego spalenie.Oczywiście moc znamionowa silnika jest niewielka i może w ogóle nie być w stanie przeciągnąć obciążenia, co spowoduje, że silnik będzie długo znajdował się w stanie rozruchowym oraz ulegnie przegrzaniu i uszkodzeniu.Dlatego moc znamionową silnika należy dobierać ściśle do pracy pojazdu elektrycznego.

25. Dlaczego ogólne silniki bezszczotkowe prądu stałego mają trzy hale?Krótko mówiąc, aby bezszczotkowy silnik prądu stałego mógł się obracać, pomiędzy polem magnetycznym cewki stojana a polem magnetycznym magnesu trwałego wirnika musi zawsze istnieć pewien kąt.Proces obrotu wirnika to także proces zmiany kierunku pola magnetycznego wirnika. Aby oba pola magnetyczne utworzyły kąt, kierunek pola magnetycznego cewki stojana musi się w pewnym stopniu zmienić.Skąd więc wiesz, jak zmienić kierunek pola magnetycznego stojana?Następnie polegaj na trzech salach.Pomyśl o tych trzech salach jako o zadaniem informowania kontrolera, kiedy zmienić kierunek prądu.

26. Jaki jest przybliżony zakres poboru mocy silnika bezszczotkowego Halla?Pobór mocy bezszczotkowego silnika Halla mieści się w przybliżeniu w zakresie 6mA-20mA.

27. W jakiej temperaturze może normalnie pracować silnik ogólny?Jaka jest maksymalna temperatura, jaką może wytrzymać silnik?Jeżeli zmierzona temperatura pokrywy silnika przekracza temperaturę otoczenia o więcej niż 25 stopni, oznacza to, że wzrost temperatury silnika przekroczył normalny zakres. Generalnie wzrost temperatury silnika powinien wynosić poniżej 20 stopni.Ogólnie rzecz biorąc, cewka silnika jest wykonana z emaliowanego drutu, a gdy temperatura emaliowanego drutu jest wyższa niż około 150 stopni, warstwa farby odpadnie z powodu wysokiej temperatury, co spowoduje zwarcie cewki.Gdy temperatura cewki przekracza 150 stopni, obudowa silnika wykazuje temperaturę około 100 stopni, więc jeśli za podstawę przyjmuje się temperaturę obudowy, maksymalna temperatura, jaką może wytrzymać silnik, wynosi 100 stopni.

28. Temperatura silnika powinna być niższa niż 20 stopni Celsjusza, czyli temperatura pokrywy końcowej silnika powinna być niższa niż 20 stopni Celsjusza, gdy przekroczy temperaturę otoczenia, ale z jakiego powodu silnik nagrzewa się powyżej 20 stopni Celsjusza?Bezpośrednią przyczyną nagrzewania się silnika jest duży prąd.Generalnie przyczyną może być zwarcie lub przerwa w obwodzie cewki, rozmagnesowanie stali magnetycznej lub niska sprawność silnika. Normalna sytuacja jest taka, że ​​silnik przez długi czas pracuje przy wysokim prądzie.

29. Co powoduje nagrzewanie się silnika?Co to za proces?Kiedy silnik jest obciążony, następuje utrata mocy w silniku, która ostatecznie zamieni się w energię cieplną, co spowoduje wzrost temperatury silnika i przekroczenie temperatury otoczenia.Wartość, o którą temperatura silnika wzrasta powyżej temperatury otoczenia, nazywana jest rozgrzewaniem.Gdy temperatura wzrośnie, silnik rozproszy ciepło do otoczenia; im wyższa temperatura, tym szybsze odprowadzanie ciepła.Gdy ciepło wydzielane przez silnik w jednostce czasu jest równe ciepłu rozproszonemu, temperatura silnika nie będzie rosnąć, ale utrzyma temperaturę stabilną, czyli w stanie równowagi pomiędzy wytwarzaniem ciepła i rozpraszaniem ciepła.

30. Jaki jest dopuszczalny wzrost temperatury kliknięcia ogólnego?Która część silnika jest najbardziej dotknięta wzrostem temperatury silnika?Jak to jest zdefiniowane?Gdy silnik pracuje pod obciążeniem, zaczynając od jego funkcji tak bardzo, jak to możliwe, im większe obciążenie, czyli moc wyjściowa, tym lepiej (jeśli nie bierze się pod uwagę wytrzymałości mechanicznej).Jednak im większa moc wyjściowa, tym większa strata mocy i wyższa temperatura.Wiemy, że najsłabiej odporną na temperaturę częścią silnika jest materiał izolacyjny, np. emaliowany drut.Istnieje granica odporności temperaturowej materiałów izolacyjnych. W tym zakresie fizyczne, chemiczne, mechaniczne, elektryczne i inne aspekty materiałów izolacyjnych są bardzo stabilne, a ich żywotność wynosi zazwyczaj około 20 lat.

Jeśli ten limit zostanie przekroczony, żywotność materiału izolacyjnego zostanie gwałtownie skrócona, a nawet może dojść do jego spalenia.Ta granica temperatury nazywana jest dopuszczalną temperaturą materiału izolacyjnego.Dopuszczalna temperatura materiału izolacyjnego to dopuszczalna temperatura silnika; żywotność materiału izolacyjnego jest zazwyczaj żywotnością silnika.

Temperatura otoczenia zmienia się w zależności od czasu i miejsca. Projektując silnik, założono, że za standardową temperaturę otoczenia w moim kraju przyjmuje się 40 stopni Celsjusza.Dlatego dopuszczalna temperatura materiału izolacyjnego lub silnika minus 40 stopni Celsjusza jest dopuszczalnym wzrostem temperatury. Dopuszczalna temperatura różnych materiałów izolacyjnych jest różna. W zależności od dopuszczalnej temperatury powszechnie stosowanymi materiałami izolacyjnymi do silników są pięć rodzajów A, E, B, F, H.

Poniżej przedstawiono pięć materiałów izolacyjnych, obliczonych w oparciu o temperaturę otoczenia wynoszącą 40 stopni Celsjusza, ich dopuszczalne temperatury i dopuszczalne przyrosty temperatury,odpowiadające gatunkom, materiałom izolacyjnym, dopuszczalnym temperaturom i dopuszczalnym wzrostom temperatury.A impregnowana bawełna, jedwab, karton, drewno itp., zwykła farba izolacyjna 105 65E żywica epoksydowa, folia poliestrowa, zielony papier powłoki, włókno trikwasowe, farba wysokoizolacyjna 120 80 B farba organiczna o podwyższonych właściwościach cieplnych
odporność Mika, azbest i kompozycja włókien szklanych jako klej 130 90
F Mika, azbest i kompozycja włókien szklanych związana lub impregnowana żywicą epoksydową o doskonałej odporności na ciepło 155 115
H Związane lub impregnowane żywicą silikonową. Kompozycje miki, azbestu lub włókna szklanego, gumy silikonowej 180 140

31. Jak zmierzyć kąt fazowy silnika bezszczotkowego?Włącz zasilanie sterownika, a sterownik zasila element Halla i wtedy można wykryć kąt fazowy silnika bezszczotkowego.Metoda jest następująca: Użyj zakresu napięcia prądu stałego +20 V multimetru, podłącz czerwony przewód pomiarowy do linii +5 V, a czarny długopis zmierz wysokie i niskie napięcie trzech przewodów i porównaj je z komutacją tabele silników 60 stopni i 120 stopni.

32. Dlaczego nie można dowolnie podłączyć żadnego bezszczotkowego sterownika prądu stałego i bezszczotkowego silnika prądu stałego, aby normalnie się obracały?Dlaczego bezszczotkowy prąd stały ma teorię odwróconej kolejności faz?Ogólnie rzecz biorąc, sam ruch bezszczotkowego silnika prądu stałego przebiega następująco: silnik obraca się – zmienia się kierunek pola magnetycznego wirnika – gdy kąt pomiędzy kierunkiem pola magnetycznego stojana a kierunkiem pola magnetycznego wirnika osiąga wartość 60° stopni kąta elektrycznego – zmienia się sygnał Halla – – Zmienia się kierunek prądu fazowego – Pole magnetyczne stojana obejmuje 60 stopni kąta elektrycznego do przodu – Kąt między kierunkiem pola magnetycznego stojana a kierunkiem pola magnetycznego wirnika wynosi 120 stopni kąta elektrycznego – silnik nadal się obraca.

Rozumiemy więc, że istnieje sześć poprawnych stanów Halla.Kiedy konkretna sala informuje sterownik, sterownik ma określony stan wyjścia fazowego.Dlatego sekwencja inwersji faz ma spełnić takie zadanie, czyli sprawić, aby kąt elektryczny stojana był zawsze stopniowany o 60 stopni w jednym kierunku.

33. Co się stanie, jeśli bezszczotkowy sterownik 60 stopni zostanie zastosowany w silniku bezszczotkowym 120 stopni?A co na odwrót?Zostanie to odwrócone w stronę zjawiska utraty fazy i nie będzie mogło normalnie się obracać; ale kontroler przyjęty przez Geneng to inteligentny kontroler bezszczotkowy, który może automatycznie zidentyfikować silnik 60 stopni lub silnik 120 stopni, dzięki czemu może być kompatybilny z dwoma rodzajami silników, dzięki czemu konserwacja jest wygodniejsza do wymiany.

34. W jaki sposób bezszczotkowy sterownik prądu stałego i bezszczotkowy silnik prądu stałego mogą uzyskać prawidłową kolejność faz?Pierwszym krokiem jest podłączenie przewodów zasilających i uziemiających przewodów Halla do odpowiednich przewodów sterownika. Istnieje 36 sposobów podłączenia trzech przewodów Halla silnika i trzech przewodów silnika do sterownika, co jest najprostsze i najwygodniejsze. Głupi sposób polega na wypróbowaniu każdego stanu jeden po drugim.Przełączanie można wykonać bez włączania zasilania, ale należy to zrobić ostrożnie i w określonej kolejności.Uważaj, aby za każdym razem nie przekręcić zbyt mocno. Jeśli silnik nie obraca się płynnie, stan ten jest nieprawidłowy. Jeśli zwój będzie zbyt duży, sterownik ulegnie uszkodzeniu. Jeżeli nastąpi odwrócenie to po zapoznaniu się z kolejnością faz sterownika. W takim przypadku zamień przewody Halla a i c sterownika, kliknij na linię A i fazę B aby zamienić się sobą, a następnie odwróć, aby obracać się do przodu.Wreszcie, właściwym sposobem sprawdzenia połączenia jest sprawdzenie, czy jest ono normalne podczas pracy przy wysokim prądzie.

35. Jak sterować silnikiem 60 stopni za pomocą sterownika bezszczotkowego 120 stopni?Wystarczy dodać linię kierunkową między fazą b linii sygnału Halla silnika bezszczotkowego a linią sygnału próbkowania sterownika.

36. Jaka jest intuicyjna różnica pomiędzy silnikiem szczotkowym o dużej prędkości a silnikiem szczotkowym o niskiej prędkości?A. Silnik wysokoobrotowy posiada sprzęgło wyprzedzeniowe. Łatwo jest skręcić w jednym kierunku, ale skręcanie w drugim kierunku jest wyczerpujące; silnik wolnoobrotowy jest tak prosty, jak obracanie łyżki w obu kierunkach.B. Silnik o dużej prędkości wytwarza dużo hałasu podczas skręcania, a silnik o niskiej prędkości wytwarza mniej hałasu.Doświadczeni ludzie z łatwością rozpoznają to na podstawie ucha.

37. Jaki jest znamionowy stan pracy silnika?Gdy silnik pracuje, jeśli każda wielkość fizyczna jest taka sama jak jego wartość znamionowa, nazywa się to znamionowym stanem pracy. Pracując w znamionowym stanie pracy, silnik może pracować niezawodnie i mieć najlepszą ogólną wydajność.

38. Jak obliczany jest moment znamionowy silnika?Znamionowy wyjściowy moment obrotowy na wale zatrzasku można przedstawić jako T2n, który jest wartością znamionową wyjściowej mocy mechanicznej podzieloną przez wartość znamionową prędkości przenoszenia, tj. T2n=Pn, gdzie jednostką Pn jest W, jednostką Nn to obr/min, T2n Jednostką jest NM, jeżeli jednostką PNM jest KN, współczynnik 9,55 zmienia się na 9550.

Można zatem stwierdzić, że jeśli moc znamionowa silnika jest równa, to im niższa prędkość obrotowa silnika, tym większy moment obrotowy.

39. Jak definiuje się prąd rozruchowy silnika?Ogólnie wymagane jest, aby prąd rozruchowy silnika nie przekraczał 2 do 5-krotności jego prądu znamionowego, co jest również ważnym powodem zastosowania zabezpieczenia ograniczającego prąd w sterowniku.

40. Dlaczego prędkości obrotowe silników sprzedawanych na rynku są coraz wyższe?i jaki jest wpływ?Dostawcy mogą obniżyć koszty, zwiększając prędkość. Jest to również kliknięcie o niskiej prędkości. Im wyższa prędkość, tym mniej zwojów cewki, oszczędzana jest blacha ze stali krzemowej, a także zmniejsza się liczba magnesów. Kupujący uważają, że duża prędkość jest dobra.

Podczas pracy przy prędkości znamionowej jego moc pozostaje taka sama, ale wydajność jest oczywiście niska w obszarze niskich prędkości, to znaczy moc rozruchowa jest słaba.

Wydajność jest niska, należy zacząć od dużego prądu, a prąd jest również duży podczas jazdy, co wymaga dużego limitu prądu dla sterownika i nie jest dobre dla akumulatora.

41. Jak naprawić nieprawidłowe nagrzewanie się silnika?Metodą konserwacji i leczenia jest zazwyczaj wymiana silnika lub przeprowadzenie konserwacji i gwarancji.

42. Gdy prąd jałowy silnika jest większy niż dane graniczne z tabeli referencyjnej, oznacza to awarię silnika. Jakie są powody?Jak naprawić?Kliknij, wewnętrzne tarcie mechaniczne jest duże; cewka jest częściowo zwarta; stal magnetyczna jest rozmagnesowana; komutator silnika prądu stałego zawiera osady węgla.Metoda konserwacji i leczenia polega zazwyczaj na wymianie silnika lub wymianie szczotki węglowej i oczyszczeniu osadu węglowego.

43. Jaki jest maksymalny dopuszczalny prąd jałowy bez awarii różnych silników?Poniższe informacje odpowiadają typowi silnika, gdy napięcie znamionowe wynosi 24 V i gdy napięcie znamionowe wynosi 36 V: silnik montowany z boku 2,2 A 1,8 A
szybki silnik szczotkowy 1,7 A 1,0 A
silnik szczotkowy wolnoobrotowy 1,0A 0,6A
szybki silnik bezszczotkowy 1,7A 1,0A
wolnoobrotowy silnik bezszczotkowy 1,0A 0,6A

44. Jak zmierzyć prąd jałowy silnika?Ustaw multimetr w pozycji 20A i podłącz czerwony i czarny przewód pomiarowy do zacisku wejściowego zasilania sterownika.Włącz zasilanie i zapisz maksymalny prąd A1 multimetru w tym momencie, gdy silnik się nie obraca.Obróć uchwyt, aby silnik obracał się z dużą prędkością bez obciążenia przez dłużej niż 10 sekund. Po ustabilizowaniu się obrotów silnika zacznij obserwować i zanotuj w tym momencie maksymalną wartość A2 multimetru.Prąd jałowy silnika = A2-A1.

45. Jak określić jakość silnika?Jakie są kluczowe parametry?Jest to głównie wielkość prądu jałowego i prądu jazdy w porównaniu z wartością normalną, a także poziom sprawności i momentu obrotowego silnika, a także hałas, wibracje i wytwarzanie ciepła przez silnik. Najlepszym sposobem jest sprawdzenie krzywej wydajności za pomocą dynamometru.

46. ​​​​Jaka jest różnica między silnikami 180W a 250W?Jakie są wymagania wobec kontrolera?Prąd jazdy wynoszący 250 W jest duży, co wymaga dużego marginesu mocy i niezawodności sterownika.

47. Dlaczego w standardowym środowisku prąd jazdy pojazdu elektrycznego będzie inny ze względu na różne wartości znamionowe silnika?Jak wszyscy wiemy, w standardowych warunkach, obliczonych przy obciążeniu znamionowym 160 W, prąd jazdy na silniku prądu stałego o mocy 250 W wynosi około 4-5 A, a prąd jazdy na silniku prądu stałego o mocy 350 W jest nieco wyższy.

Na przykład: jeśli napięcie akumulatora wynosi 48 V, dwa silniki mają moc 250 W i 350 W, a ich znamionowa sprawność wynosi 80%, wówczas znamionowy prąd roboczy silnika 250 W wynosi około 6,5 A, podczas gdy znamionowy prąd roboczy silnika 350 W jest około 9A.

Punkt sprawności silnika ogólnego polega na tym, że im bardziej prąd roboczy odbiega od znamionowego prądu roboczego, tym mniejsza jest wartość. Przy obciążeniu 4-5A sprawność silnika 250W wynosi 70%, a sprawności silnika 350W 60%. obciążenie 5A,

Moc wyjściowa 250 W wynosi 48 V * 5 A * 70% = 168 W

Moc wyjściowa 350 W wynosi 48 V * 5 A * 60% = 144 W

Aby jednak moc wyjściowa silnika o mocy 350 W odpowiadała wymaganiom jazdy, czyli osiągnęła 168 W (prawie obciążenie znamionowe), jedynym sposobem na zwiększenie mocy zasilacza jest zwiększenie punktu wydajności.

48. Dlaczego przebieg pojazdów elektrycznych z silnikami o mocy 350 W jest krótszy niż przebieg pojazdów z silnikami o mocy 250 W w tym samym środowisku?Ze względu na to samo środowisko silnik elektryczny o mocy 350 W ma duży prąd jazdy, więc przebieg będzie krótki przy tym samym stanie akumulatora.

49. Jak producenci rowerów elektrycznych powinni wybierać silniki?Na podstawie czego wybrać silnik?W przypadku pojazdów elektrycznych najważniejszym czynnikiem przy wyborze silnika jest wybór jego mocy znamionowej.

Wybór mocy znamionowej silnika ogólnie dzieli się na trzy etapy:pierwszym krokiem jest obliczenie mocy obciążenia P; drugim krokiem jest wstępne dobranie mocy znamionowej silnika i innych w zależności od mocy obciążenia.Trzecim krokiem jest sprawdzenie wstępnie wybranego silnika.

Ogólnie rzecz biorąc, najpierw sprawdź ogrzewanie i wzrost temperatury, następnie sprawdź zdolność przeciążeniową i, jeśli to konieczne, sprawdź zdolność rozruchową.Jeśli wszystko przejdzie pomyślnie, wybrany zostanie wstępnie wybrany silnik; jeśli nie zaliczysz, zacznij od drugiego kroku aż do zaliczenia.Nie spełniają wymagań obciążenia, im mniejsza moc znamionowa silnika, tym jest bardziej ekonomiczny.

Po zakończeniu drugiego etapu należy przeprowadzić korekcję temperatury w zależności od różnicy temperatur otoczenia. Moc znamionową obliczono przy założeniu, że krajowa standardowa temperatura otoczenia wynosi 40 stopni Celsjusza.Jeżeli przez cały rok temperatura otoczenia jest niska lub wysoka, należy skorygować moc znamionową silnika, wykorzystując w przyszłości jego pełną moc.Na przykład, jeśli temperatura wieloletnia jest niska, moc znamionowa silnika powinna być wyższa niż standardowa Pn. I odwrotnie, jeśli temperatura wieloletnia jest wysoka, należy zmniejszyć moc znamionową.

Ogólnie rzecz biorąc, przy określaniu temperatury otoczenia silnik pojazdu elektrycznego należy dobierać w zależności od stanu pojazdu elektrycznego. Stan jazdy pojazdu elektrycznego może sprawić, że silnik będzie zbliżony do znamionowego stanu roboczego, tym lepiej. Stan ruchu jest zazwyczaj określany na podstawie warunków drogowych.Na przykład, jeśli nawierzchnia drogi w Tianjin jest płaska, wystarczy silnik o małej mocy; jeśli zostanie zastosowany silnik o większej mocy, energia zostanie zmarnowana, a przebieg będzie krótki.Jeśli w Chongqing jest wiele górskich dróg, warto zastosować silnik o większej mocy.

Bezszczotkowy silnik prądu stałego o temperaturze 50,60 stopni jest mocniejszy niż bezszczotkowy silnik prądu stałego o temperaturze 120 stopni, prawda?Dlaczego?Z rynku wynika, że ​​taki błąd jest powszechny w komunikacji z wieloma klientami!Pomyśl, że silnik 60 stopni jest silniejszy niż 120 stopni.Z zasady silnika bezszczotkowego i faktów nie ma znaczenia, czy jest to silnik 60 stopni, czy silnik 120 stopni!Tak zwane stopnie służą jedynie do informowania sterownika bezszczotkowego, kiedy ma wykonać przewody dwufazowe, które ma on przewodzić.Nie ma czegoś takiego jak potężniejszy od kogokolwiek innego!To samo dotyczy 240 stopni i 300 stopni, nikt nie jest silniejszy od drugiego.

---

Czas publikacji: 12 kwietnia 2023 r