Wstęp:Teraz możliwości dla lokalnych producentów chipów samochodowych są bardzo oczywiste.Ponieważ przemysł samochodowy zmienia pas ruchu z pojazdów napędzanych paliwem na rzecz nowych źródeł energii, mój kraj osiągnął zdolność wyprzedzania na zakrętach w nowej dziedzinie energii i znajduje się w czołówce tej branży. Przez drugą połowę inteligencji Stany Zjednoczone zajmują światową wyżynę innowacji.Z punktu widzenia globalnego układu chipów samochodowych Stany Zjednoczone są bardzo ważną siłą. Wraz z rozwojem branży oczywiste jest, że znaczenie obliczeń o wysokiej wydajności w przyszłości inteligencji samochodowej jest oczywiste. NVIDIA, Qualcomm i inni giganci chipów z dziedzin innych niż motoryzacja Wszyscy weszli.
W przyszłości nie może być tylko jednego oligopoluw dziedzinie chipów samochodowych,Chiny aktywnie promują rozwój chipów. Jeśli chodzi o bezpieczeństwo informacji, chipy krajowe mają większe zalety.Jednocześnie firmy samochodowe będą miały również potrzeby w zakresie lokalnego łańcucha dostaw, a krajowe firmy produkujące chipy będą nieuchronnie szybko się rozwijać i stopniowo nadrabiać zaległości. Jeśli szybki rozwój nowych pojazdów energetycznychnazywa się „zmianą pasa i wyprzedzaniem”, wówczas wzrost i ewolucję krajowych żetonów można określić jako „dobrze prosperujący i łatwy do sprostania”.W ciągu ostatnich dwóch lat substytucja krajowa rozwinęła się dobrze.W ciągu ostatnich dwóch lat, w stosunkowo sprzyjającym otoczeniu przemysłowym, wiele producentów chipów skorzystało z okazji, aby wejść do łańcucha przemysłu motoryzacyjnego.
Ze względu na wpływ epidemii i stosunki międzynarodowe, międzynarodowe relacje w zakresie dostaw chipów samochodowych i produktów wyższego szczebla zostały poważnie naruszone, a brak niezależnego i kontrolowalnego łańcucha przemysłu chipów jest główną przyczyną obecnych problemów z bezpieczeństwem w moim kraju łańcuch przemysłowy, co odzwierciedla się głównie w braku krajowych firm produkujących podstawowe komponenty chipów, braku oryginalnych możliwości innowacyjnych w branży chipów samochodowych oraz braku standardowych systemów i metod weryfikacji związanych z chipami.Sądząc po obecnej sytuacji, chipy samochodowe są trudniejsze w produkcji niż chipy do telefonów komórkowych. Na tym etapie opierają się głównie na imporcie. Jednak zagraniczne kraje również odcinają dostawy. Jeśli chodzi o niezależne badania i rozwój, nie wystarczą żadne trzy do pięciu lat.Uważa się, że wraz z dalszym wzrostem popytu chiński przemysł motoryzacyjny w przyszłości wskoczy do łańcucha dostaw najwyższej klasy.
Wraz z przyspieszeniem elektryfikacji, tworzenia sieci i inteligencji poziom informatyzacji motoryzacji został bezprecedensowo poprawiony, a zastosowanie chipów gwałtownie wzrosło.Początkowo całe wyposażenie samochodu było mechaniczne; wraz z rozwojem przemysłu elektronicznego niektóre systemy sterowania samochodem zaczęły przechodzić z mechanizacji na elektronikę.Obecnie chipy samochodowe są szeroko stosowane w wielu dziedzinach, takich jak układ zasilania, nadwozie, kokpit, podwozie i bezpieczeństwo.Różnica między chipami samochodowymi a chipami komputerów i elektroniki użytkowej polega na tym, że chipy samochodowe rzadko pojawiają się same, są osadzone w głównych jednostkach funkcjonalnych i w większości przypadków stanowią rdzeń.
W codziennych raportach na temat silników samochodowych i części samochodowych wiedza na temat chipów może być mniejsza. Obecnie producenci chipów samochodowych przeszli od dystrybucji do koncentracji i rozpoczęli intensywną produkcję. Wraz z rozwojem przemysłu samochodowego zapotrzebowanie na chipy samochodowe będzie nadal rosło.Chiński przemysł chipów samochodowych koncentruje się głównie w Szanghaju, Guangdong, Pekinie i Jiangsu. Produkty chipowe to głównie chipy AI i chipy komputerowe. Przemysł wydobywczy chipów to głównie płytki krzemowe, półprzewodnikisprzęt, projektowanie chipów oraz pakowanie i testowanie.Departamenty rządowe, branże i przedsiębiorstwa zaczęły szukać sposobów na przełamanie sytuacji poprzez wprowadzenie polityk, wspólnych przedsięwzięć i współpracy oraz innowacyjnych badań i rozwoju.
Sądząc po obecnej sytuacji przemysłu mojego kraju, inteligentna transformacja samochodów przyniosła nowe możliwości rozwoju całemu łańcuchowi przemysłu wyższego szczebla. Od chipów po systemy operacyjne, oprogramowanie, aplikacje i szereg podstawowych technologii, przemysł motoryzacyjny jest bardzo konserwatywny i niechętnie korzysta z produktów nowych dostawców, a przy iteracjach technologicznych i niedoborach w łańcuchu dostaw krajowi producenci zaczęli akceptować lokalnych dostawców, jednak to okno czasowe nie jest luźne, a rok 2025 stanie się kluczowym przełomem.Dane to „krew” nowej generacji inteligentnych samochodów. Kierunek ewolucji architektury elektronicznej i elektrycznej ma zapewnić szybki przepływ bardzo dużej ilości danych, a tym samym dalsze wsparcie wdrażanych na niej funkcji. Wiąże się to z przetwarzaniem danych, które wymaga chipów o większej mocy obliczeniowej, aby wspierać ewolucję architektur elektrycznych i elektronicznych.
Zgodnie z polityką krajową chipy samochodowe są półprzewodnikami, a nowoczesny zaawansowany sprzęt, taki jak telefony komórkowe i komputery, musi wykorzystywać chipy półprzewodnikowe. Dlatego odpowiednie departamenty przywiązują dużą wagę do rozwoju tej branży i wielokrotnie uruchamiały odpowiednią politykę przemysłową i plany rozwoju.Wprowadzenie tych planów rozwiązuje problemy finansowe małych przedsiębiorstw, umożliwia rozkwit rynku chipów samochodowych, a jednocześnie poprawia zdolności twórcze przedsiębiorstw, co odegrało niezatartą rolę w modernizacji struktury przemysłowej.Dzięki wsparciu polityk coraz więcej firm staje się większych i silniejszych, a zapotrzebowanie rynku na chipy samochodowe stale rośnie. Oczekuje się, że w przyszłości główni krajowi producenci samochodów będą stosować chipy samochodowe na dużą skalę.
Czas publikacji: 28 września 2022 r