Od krajowego organu zawodowego dowiedziano się, że norma GB18613-2020 wkrótce spotka się z producentami silników i zostanie oficjalnie wdrożona w czerwcu 2021 r. Nowe wymagania nowej normy po raz kolejny odzwierciedlają krajowe wymagania kontrolne dotyczące wskaźników sprawności silników oraz Rozszerza się również zakres mocy silników i liczby biegunów.
Od czasu wdrożenia normy GB18613 w 2002 r. przeszła ona trzy zmiany w latach 2006, 2012 i 2020. W wersjach z 2006 i 2012 r. zwiększono jedynie limit efektywności energetycznej silnika. Podczas jego nowelizacji w 2020 r. podwyższono limit efektywności energetycznej. Jednocześnie, w oparciu o oryginalne silniki 2P, 4P i 6P, dodano wymagania dotyczące kontroli efektywności energetycznej silników 8P. Poziom efektywności energetycznej 1 wersji normy 2020 osiągnął najwyższy poziom (IE5) efektywności energetycznej silnika IECstandard.
Poniżej przedstawiono wymagania dotyczące kontroli efektywności energetycznej silnika i odpowiednią sytuację z normą IEC w poprzednim procesie rewizji normy. W wersji normy z 2002 r. wprowadzono postanowienia dotyczące oceny oszczędności energii dotyczące sprawności silnika, wskaźników wydajności strat błądzących i odpowiednich metod testowania; w późniejszym procesie rewizji normy określono minimalną wartość graniczną sprawności energetycznej silnika. Silniki energooszczędne definiuje się jako produkty energooszczędne i dzięki pewnym ukierunkowanym zachętom politycznym producenci silników i konsumenci powinni eliminować silniki zużywające dużo energii i energicznie promować silniki energooszczędne i wysokowydajne.
W normie IEC dotyczącej efektywności energetycznej, efektywność energetyczną silnika podzielono na 5 stopni IE1-IE5. Im większa liczba w kodzie, tym wyższa odpowiednia sprawność silnika, to znaczy silnik IE1 ma najniższą sprawność, a silnik IE5 ma najwyższą sprawność; podczas gdy w naszej normie krajowej ocena efektywności energetycznej silnika jest podzielona na 3 poziomy, im mniejsza liczba, tym wyższa efektywność energetyczna, czyli efektywność energetyczna poziomu 1 jest najwyższa, a efektywność energetyczna poziomu 3 jest najniższy.
Pod kierunkiem polityk krajowych większa liczba producentów silników, szczególnie tych dysponujących silną pozycję w kontroli i doskonaleniu technologii silników, poprzez ulepszenie technologii projektowania, technologii procesów oraz wydajności urządzeń produkcyjnych i produkcyjnych, odniosło wielki sukces w produkcji wysokiej jakości -silniki wydajne. Wybitne osiągnięcia we wszystkich aspektach, zwłaszcza przełomy technologiczne, dokonały przełomu w kontroli kosztów materiałowych wysokowydajnych silników serii zwykłej i poczyniły pozytywne wysiłki na rzecz promocji silników o wysokiej wydajności w kraju.
W ostatnich latach wspierający producenci sprzętu i materiałów silnikowych przedstawili wiele konstruktywnych opinii na temat problemów jakościowych w procesie produkcji, przetwarzania i użytkowania silników, zwłaszcza niektórych częstych problemów z wąskimi gardłami, oraz podjęli aktywne działania w celu poprawy jakości materiałów . Środki; a klienci korzystający z silnika mogą obiektywnie przedstawić producentowi silnika rzeczywiste warunki pracy, dzięki czemu silnik stanowi ogromny krok naprzód od samodzielnego oszczędzania energii do oszczędzania energii w systemie.
Czas publikacji: 13 maja 2023 r