Wieczorem 29 sierpnia BYD opublikowało swój raport finansowy za pierwszą połowę 2022 roku. Z raportu wynika, że w pierwszej połowie roku BYD osiągnęło dochód operacyjny na poziomie 150,607 miliardów juanów, co oznacza wzrost rok do roku o 65,71%. ; zysk netto przypadający na akcjonariuszy spółek notowanych na giełdzie wyniósł 3,595 miliarda juanów, co oznacza wzrost o 206,35% rok do roku, a wyniki utrzymały tendencję wzrostową.
W pierwszej połowie 2022 roku, pomimo wielu niekorzystnych czynników, takich jak pogorszenie koniunktury makroekonomicznej, rozprzestrzenianie się epidemii, niedobór chipów i ciągły wzrost cen surowców, branża nowych pojazdów energetycznych radziła sobie wyjątkowo dobrze, a Nie można ignorować siły chińskich marek. Według danych China Automobile Association produkcja i sprzedaż nowych pojazdów energetycznych od stycznia do czerwca 2022 r. wyniesie odpowiednio 2,661 mln i 2,6 mln, co oznacza wzrost 1,2-krotny rok do roku. Wśród nich sprzedaż nowych energetycznych pojazdów osobowych stanowiła 24,0% całkowitej sprzedaży pojazdów osobowych, a nowe pojazdy energetyczne stanowiły 39,8% samochodów osobowych marki chińskiej.
W kontekście ciągłego doskonalenia rynku, działalność BYD w zakresie nowych pojazdów energetycznych nadal się rozwijała. W pierwszej połowie tego roku skumulowana sprzedaż nowych pojazdów energetycznych BYD przekroczyła 640 000 sztuk, co oznacza wzrost o 314,9% rok do roku. Wśród nich skumulowana sprzedaż modeli hybrydowych typu plug-in DM wyniosła około 315 000 sztuk, co oznacza wzrost o 454,22% rok do roku; skumulowana sprzedaż rodziny BYD Han przekroczyła 250 000 sztuk, stając się pierwszym modelem chińskiej marki, który osiągnął „średnią cenę i dwukrotnie większy wolumen sprzedaży wynoszący ponad 250 000”.
Głęboka kultywacja techniczna i wzmocnienie pozycji całego łańcucha branżowego
Przez 27 lat ciągłych innowacji firma BYD utworzyła ekologiczną zamkniętą pętlę całego łańcucha przemysłowego czterech głównych gałęzi przemysłu: samochodowego, transportu kolejowego, nowej energii i elektroniki, i znalazła się na liście 500 największych przedsiębiorstw dostarczających kompleksowe rozwiązania w zakresie nowej energii.
W pierwszej połowie tego roku BYD w dalszym ciągu zwiększało inwestycje w badania i rozwój w całym łańcuchu branżowym, osiągając łączną kwotę inwestycji na poziomie 6,470 miliardów juanów, co oznacza wzrost o 46,63% rok do roku.Do końca czerwca tego roku firma BYD złożyła wniosek o 37 000 patentów na całym świecie i zatwierdziła 25 000 patentów.
Ciągłe wysiłki w zakresie badań i rozwoju umożliwiły zróżnicowanym biznesom BYD rozkwit wszędzie.
W dziedzinie pojazdów nowej energii BYD realizuje strategię hybrydy typu plug-in DM i pojazdów elektrycznych w pełni elektrycznych „dwóch nóg, idących zgodnie”.
W dziedzinie półprzewodników firma BYD Semiconductor opracowała szczegółowe projekty w dziedzinie półprzewodników mocy, inteligentnych układów scalonych sterowania, inteligentnych czujników, półprzewodników optoelektronicznych, produkcji i usług płytek półprzewodnikowych i została wybrana do międzynarodowego, autorytatywnego medium technologicznego „MIT Technology Review”. w lipcu 2022 r. Ciężka lista rankingu przedsiębiorstw – „50 inteligentnych firm” (MIT TR50).
Różne modele wagi ciężkiej są wydawane razem
Od sierpnia tego roku firma BYD sukcesywnie wprowadziła na rynek szereg nowych, hitowych modeli energetycznych, takich jak Yuan PLUS, Hanqianshan Cui Limited Edition, Destroyer 05, Seal, Tang DM-p i Frigate 07, kontynuując mocny cykl produktowy.
Wśród nich BYD Seal, jako arcydzieło technologii e-platformy 3.0, jest wyposażony w technologię integracji korpusu akumulatora CTB, która sprawia, że sztywność skrętna nadwozia osiąga 40 500 Nm/°, znacznie poprawiając limit dynamiczny pojazdu; dodatkowo w technologii inteligentnej kontroli momentu obrotowego iTAC. Dzięki wsparciu wielu kluczowych technologii, takich jak napęd na tylne koła/konstrukcja z czterema napędami, podwójne wahacze przednie i niezależne pięciowahaczowe zawieszenie z tyłu, model Seal otrzymał ponad 60 000 zamówień kiedy został wystrzelony, stał się prawdziwym morskim modelem „lamparta”.
Na rynku hybrydowym BYD Tang DM-p, dzięki technologii hybrydowej DM-p king, jest liderem wśród średnich i dużych SUV-ów z napędem na cztery koła, otwierając nową erę wysokich osiągów 4,3 s + 6,5 l i niskiego zużycia energii przy „nie tylko szybko, ale i ekonomicznie”.W momencie umieszczenia na giełdzie liczba zamówień przedsprzedażnych firmy Tang DM-p przekroczyła 25 000, co wskazuje na wiodącą tendencję.
Warto zauważyć, że w tym samym okresie wprowadzono na rynek także D9, pierwszy wysokiej klasy nowy, energetyczny model MPV marki BYD Denza. Od czasu odnowienia marki Denza i konferencji przedsprzedażowej D9, która odbyła się 16 maja, łączna liczba zamówień na D9 przekroczyła 40 000 sztuk, zmieniając wzorzec monopolizacji krajowych minivanów z najwyższej półki przez pojazdy napędzane tradycyjnym paliwem.
W drugiej połowie 2022 roku BYD wprowadzi na rynek milionową nową markę pojazdów energetycznych, a jednocześnie zaprezentowany zostanie także jej pierwszy hardkorowy model terenowy.Nowy samochód będzie wykorzystywał najnowocześniejszą technologię motoryzacyjną BYD i ma zapewnić konsumentom niespotykane wcześniej doświadczenie w postaci ekstremalnych osiągów i dalszego udoskonalania palety produktów grupy.
Czas publikacji: 30 sierpnia 2022 r