Pojazdy elektryczne o niskiej prędkości są powszechnie znane jako „muzyka starego człowieka”. Są bardzo popularne wśród jeźdźców w średnim i starszym wieku w Chinach, szczególnie na obszarach miejskich i wiejskich, ze względu na ich zalety, takie jak niewielka waga, szybkość, prosta obsługa i stosunkowo ekonomiczna cena. Przestrzeń popytowa rynku jest bardzo duża.
Obecnie wiele miast sukcesywnie wydaje standardy lokalneuregulować rejestrację i prowadzenie pojazdów poruszających się z małą prędkością, ale przecieżnie wydano jeszcze ujednoliconych norm krajowych, a „Warunki techniczne dotyczące wyłącznie elektrycznych pojazdów pasażerskich” są nadal w fazie zatwierdzania. Dlatego znawcy branży sugerują, że w niektórych miastach, w których zakupy są otwarte, konsumenci powinni spełniać pięć następujących standardowych warunków przy zakupie pojazdów wolnobieżnych.
1. Przestrzegać zalecanej normy krajowej „Warunki techniczne dla pojazdów pasażerskich zasilanych wyłącznie energią elektryczną” Ministerstwa Przemysłu i Technologii Informacyjnych.
Aby lepiej kierować rozwojem pojazdów elektrycznych o niskiej prędkości, w czerwcu 2021 r. Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych formalnie zwróciło się o opinie na temat zalecanej normy krajowej „Warunki techniczne dla pojazdów pasażerskich zasilanych wyłącznie energią elektryczną”. Niektóre warunki techniczne dla pojazdów pasażerskich zasilanych wyłącznie energią elektryczną zostały poprawione i wyjaśniono również, że czterokołowe, wolnobieżne pojazdy elektryczne będą stanowić podkategorię całkowicie elektrycznych pojazdów pasażerskich, zwaną „mikro, wolnobieżnymi, czysto elektrycznymi pojazdami pasażerskimi”, a odpowiednie wskaźniki techniczne i wymagania dotyczące produktów zostały określone zaproponowane. 1. Liczba miejsc w mikro, całkowicie elektrycznym samochodzie osobowym o niskiej prędkości musi być mniejsza niż 4; 2. Maksymalna prędkość przez 30 minut jest większa niż 40 km/h i mniejsza niż 70 km/h; 3. Długość, szerokość i wysokość pojazdu nie powinna przekraczać 3500mm, 1500mm i 1700mm; 4. Masa własna pojazdu nie powinna przekraczać 750kg; 5. Zasięg pojazdu jest nie mniejszy niż 100 kilometrów; 6. Dodano wymagania dotyczące gęstości energii akumulatora: Wymóg gęstości energii dla mikro, całkowicie elektrycznych pojazdów pasażerskich o niskiej prędkości wynosi nie mniej niż 70 wh/kg. Później mogą nastąpić drobne zmiany, ale jeśli nie wydarzy się nic nieoczekiwanego, norma ta powinna stać się nową normą krajową dla pojazdów elektrycznych o niskiej prędkości. Dlatego przy zakupie konsumenci powinni w pierwszej kolejności zwrócić uwagę na dane określone w tych normach, zwłaszcza prędkość, wagę itp. 2. Musisz wybrać model samochodu zasilany bateriami litowymi.
Zgodnie z nową normą masa pojazdu nie powinna przekraczać 750kg, gęstość energii akumulatora nie powinna być mniejsza niż 70wh/kg, norma wyraźnie wymaga również, aby żywotność akumulatora nie była mniejsza niż 90% stanu pierwotnego po 500 cykli. Aby spełnić te standardy, niezbędnym wyborem stały się baterie litowe. W szczególności podczas spotkania wyjaśniono, że akumulatory kwasowo-ołowiowe są niedopuszczalne, a w pojazdach czterokołowych poruszających się z małą prędkością można używać wyłącznie akumulatorów litowo-żelazowo-fosforanowych lub trójskładnikowych akumulatorów litowych. Warto wiedzieć, że w przypadku czterokołowców komplet akumulatorów litowych może stanowić nawet jedną trzecią, a nawet ponad połowę ceny całego pojazdu, co oznacza również, że koszt całej branży pojazdów elektrycznych wolnobieżnych wyniesie być zmuszonym do zwiększenia. 
3. Wyrób musi posiadać odpowiednie uprawnienia m.in. katalog Ministerstwa Przemysłu i Informatyki oraz certyfikat 3C.
Jeśli wolnobieżne pojazdy elektryczne chcą legalnie poruszać się po drogach, pierwszym wymogiem jest posiadanie prawa jazdy. Według wstępnych standardów Ministerstwa Przemysłu i Informatyki, zwykłe, wolnobieżne pojazdy elektryczne zostały zidentyfikowane jako pojazdy silnikowe, co oznacza, że muszą być produkowane przez firmy posiadające regularne kwalifikacje do produkcji samochodów i wpisane do rejestru Ministerstwa Przemysłu i Informacji Katalog technologii. Jednocześnie produkt musi uzyskać certyfikat 3C, certyfikat fabryczny i inne odpowiednie kwalifikacje, zanim będzie mógł uzyskać legalną licencję i wypuścić go na drogi. 4. Należy wybrać samochód osobowy, a nie autobus turystyczny. Powodem, dla którego wiele pojazdów elektrycznych o małej prędkości można legalnie wystawić na rynek i sprzedać na rynku, jest to, że kwalifikują się one do sprzedaży jako turystyczne pojazdy elektryczne, którymi można jeździć wyłącznie po drogach niepublicznych, takich jak miejsca widokowe i tereny fabryczne. Dlatego też konsumenci kupujący pojazdy elektryczne o małej prędkości muszą jasno rozumieć cechy produktu, niezależnie od tego, czy jest to pojazd turystyczny, czy zwykły pojazd drogowy. W szczególności ten aspekt jest uwzględniony w umowie podpisanej ze sprzedawcą. Nie dajcie się zwieść zapewnieniom sprzedawcy, że po drogach można jeździć bez tablicy rejestracyjnej i prawa jazdy. Musisz uważnie przeczytać umowę i ją zrozumieć. 5. Musisz posiadać prawo jazdy, tablicę rejestracyjną i ubezpieczenie. Definicja mikro, całkowicie elektrycznego samochodu osobowego o niskiej prędkości oznacza, że pojazdy elektryczne o niskiej prędkości nie będą już znajdować się w szarej strefie. Ceną formalizacji jest sformalizowanie branży, obejmujące kwestie takie jak prawo jazdy, rejestracja i ubezpieczenie na rynku konsumenckim. Obecnie,prawo jazdy jest podstawowym wymogiem, aby pojazd silnikowy mógł poruszać się po drogach.Motocykle elektryczne to pojazdy silnikowe, dlatego poruszanie się po drogach wymaga posiadania prawa jazdy. Elektryczne trójkołowce zaliczane są do pojazdów mechanicznych, a w wielu regionach za jazdę bez prawa jazdy nakładane są także kary.Choć Ministerstwo Przemysłu i Informatyki nie wydało jeszcze jednoznacznie norm dla pojazdów czterokołowych wolnobieżnych,gdy pojazdy elektryczne o niskiej prędkości będą również klasyfikowane jako pojazdy silnikowe,wymóg posiadania prawa jazdy jest całkowicie przesądzony. Oczywiście, jak na razie,Powprowadzenienowe przepisyproces wydawania prawa jazdy został stosunkowo uproszczonyi uzyskania prawa jazdy uległy znacznemu ograniczeniu. Dla większości osób w średnim i starszym wieku oraz gospodyń domowych zdobycie prawa jazdy nie będzie już progiem. Społeczeństwo z pewnością rozbudzi w społeczeństwie zainteresowanie pojazdami elektrycznymi o niskiej prędkości. W końcu pod względem ceny, opłacalności, wyglądu i sterowalności pojazdy elektryczne o niskiej prędkości nadal mają ogromne zalety.
Departament nadzoru rynku zwrócił uwagę, że w przyszłości pojazdy elektryczne, aby móc je zarejestrować, muszą posiadać odpowiednie kwalifikacje i licencje, a produkty muszą także znaleźć się w katalogu ogłoszeń Ministerstwa Przemysłu i Informatyki. Tylko firmy i produkty zajmujące się pojazdami elektrycznymi, które zostały zarejestrowane w Ministerstwie Przemysłu i Technologii Informacyjnych i ujęte w katalogu, mogą normalnie obsługiwać płatność podatku, zakup ubezpieczenia i inne usługi. Tendencja ta stanie się bardziej widoczna po opublikowaniu krajowej normy dotyczącej pojazdów elektrycznych wolnobieżnych.
Obecnie panuje zgoda co do tegopojazdy elektryczne będą mogły być rejestrowane i wprowadzane do ruchu. Choć obecnie obowiązuje system okresu przejściowego, pojazdy przekraczające normę są wstrzymywane z produkcji i sprzedaży i prędzej czy później zostaną wyeliminowane ze sceny historii. Kiedy konsumenci kupują pojazdy elektryczne o małej prędkości, muszą najpierw zrozumieć odpowiednie lokalne zasady, zwłaszcza to, czy pojazdy elektryczne o małej prędkości można zarejestrować lokalnie, jakie są wymagane warunki, a także posiadać odpowiednie prawo jazdy przed udaniem się na rynek w celu zakupu pojazdu .
Czas publikacji: 13 sierpnia 2024 r 
