Jeśli silnik będzie zablokowany przez dłuższy czas, ulegnie spaleniu. Jest to problem często spotykany w procesie produkcyjnym, zwłaszcza w przypadku silników sterowanych stycznikami prądu przemiennego. Widziałem, że ktoś w Internecie analizował przyczynę, a mianowicie to, że po zablokowaniu wirnika energia elektryczna nie może zostać zamieniona na energię mechaniczną i spalona.To trochę głębokie. Wyjaśnijmy to laickim językiem, aby jeśli spotkamy się z taką sytuacją w pracy, szef zapytał, dlaczego spalił się silnik, nie używając laickich określeń. Następnie opracuj wykonalne metody zapobiegania zgaśnięciu silnika, zapewnij bezpieczeństwo silnika, zaoszczędź pieniądze firmy, a Twoja praca będzie płynniejsza. 1. Metody przenoszenia napędu obsługujące sprzęt są różne, a środki ochrony silnika są różne. Jeśli trójkątny silnik przekładniowy napotka nadmierne obciążenie lub zgaśnie, trójkątny pasek ześlizgnie się, aby chronić bezpieczeństwo silnika i sprzętu. Wykorzystywany jest wówczas obwód sterujący rozdziałem mocy. Zabezpieczenie przekaźnika termicznego lub specjalne zabezpieczenie silnika. Zachodzi tu nieporozumienie. Kiedy operator z nieznanych powodów natrafia na przeciągnięcie, zamiast oczyścić sprzęt i rozwiązać przyczynę przeciągnięcia, uruchamia je wielokrotnie. Ponieważ zadziała zabezpieczenie przekaźnika termicznego, jeśli nie będzie można go uruchomić, ręcznie go resetuje i uruchamia ponownie, dzięki czemu silnik będzie bardzo szybki. Spłonęło. Po zablokowaniu wirnika prąd może wzrosnąć kilkukrotnie lub dziesięciokrotnie.Jeśli prąd znamionowy silnika przekroczy zbyt dużą wartość, uzwojenie zostanie spalone.Może też spowodować uszkodzenie warstwy izolacyjnej, powodując zwarcie między fazami lub zwarcie w obudowie. Ochrona silnika nie jest panaceum. Aby uniknąć spalenia silnika, należy zastosować zabezpieczenie i rygorystycznie przestrzegać zasad bezpiecznej eksploatacji. Jeśli zostanie napotkana przyczyna zgaśnięcia, silnik nie będzie mógł zostać ponownie włączony bez usunięcia przyczyny zgaśnięcia. Jeśli chcesz być leniwy i nie czyścić sprzętu, ciągłe wymuszone rozruchy spowodują spalenie silnika. 2. Wraz z rozwojem technologii sterowanie przetwornicą częstotliwości stało się powszechne. Te zaawansowane technologicznie elementy sterujące mają dodatkową warstwę ochrony w porównaniu ze sterowaniem stycznikiem prądu przemiennego. Przetwornica częstotliwości automatycznie chroni przed przeciążeniem lub zwarciem i nie eliminuje ukrytych niebezpieczeństw związanych z przeciągnięciem lub zwarciem. Jeśli zaczynasz wielokrotnie Nie. Więc ten rodzaj obwodu nie spali silnika? Żadne środki ochrony nie są wszechmocne. Po zablokowaniu i wyłączeniu falownika inteligentny operator lub elektryk, który nie ma zbyt dużej wiedzy, bezpośrednio zresetuje falownik i uruchomi go ponownie. Po kilku kolejnych próbach falownik przepali się i pozostanie uszkodzony. Przetwornica częstotliwości nie może sterować silnikiem. Lub sztuczny reset wymusza kilka rozruchów, powodując przegrzanie i spalenie silnika. Dlatego często zdarza się, że silniki się zatrzymują, ale spalenie silnika oznacza niewłaściwą pracę.Unikaj nieprawidłowej obsługi, aby uniknąć spalenia silnika. 3. Ciężko pracuj nad sterowaniem silnikiem, aby zapewnić jego bezpieczną pracę. Przekaźnik termiczny i zabezpieczenie silnika należy regularnie testować, aby sprawdzić, czy obwód sterujący można odłączyć. Na przekaźniku termicznym znajduje się czerwony przycisk. Naciśnij go podczas regularnych uruchomień testowych, aby sprawdzić, czy można go rozłączyć. Otwórz linię. Jeśli nie da się go odłączyć, należy go w odpowiednim czasie wymienić. Ponadto codziennie przed uruchomieniem maszyny należy sprawdzić, czy przekaźnik termiczny silnika, ustawiony prąd nastawczy i prąd znamionowy chronionego silnika są zgodne i nie mogą przekroczyć prądu znamionowego silnika. 4. Dobór wyłącznika mocy silnika powinien opierać się na prądzie znamionowym silnika.Nie może być zbyt duży. Jeśli jest zbyt duży, nie zapewni zabezpieczenia przed zwarciem. 5. Zapobiegaj utracie fazy w silniku. Nierzadko zdarza się, że silnik przepala się z powodu braku fazy.Jeśli nie ma kierownictwa, stanie się to łatwo. Przed uruchomieniem maszyny użyj multimetru, aby sprawdzić zasilanie silnika, aby sprawdzić, czy napięcie trójfazowe jest spójne i określić, czy napięcie zasilania jest normalne. Po uruchomieniu użyj miernika cęgowego, aby zmierzyć prąd trójfazowy silnika i sprawdzić, czy jest on zrównoważony. Prądy trójfazowe są w zasadzie takie same i nie ma dużej różnicy. Ponieważ trzy fazy nie są mierzone jednocześnie, prąd jest różny ze względu na obciążenie. Może to z wyprzedzeniem wyeliminować operację utraty fazy silnika.
Czas publikacji: 04 grudnia 2023 r