Aby jak najszybciej zmniejszyć dystans do liderów branży Tesli i BYD pod względem ceny i wydajności produktów, Toyota może dostosować swoją strategię elektryfikacji.
Zysk Tesli na pojedynczym pojeździe w trzecim kwartale był prawie 8 razy większy niż zysk Toyoty. Jednym z powodów jest to, że może w dalszym ciągu upraszczać trudności w produkcji pojazdów elektrycznych i obniżać koszty produkcji. Tego właśnie „mistrz zarządzania kosztami” Toyota pragnie się nauczyć i udoskonalić.
Jak wynika z raportu „European Automotive News”, kilka dni temu Toyota może dostosować swoją strategię elektryfikacji oraz ogłosić i przedstawić ten plan głównym dostawcom na początku przyszłego roku.Celem jest jak najszybsze zmniejszenie różnicy w cenie i wydajności produktów w stosunku do liderów branży, takich jak Tesla i BYD.
W szczególności Toyota niedawno dokonała przeglądu strategii dotyczącej pojazdów elektrycznych o wartości ponad 30 miliardów dolarów, ogłoszonej pod koniec ubiegłego roku.Obecnie zawiesił ogłoszony w zeszłym roku projekt samochodu elektrycznego, a grupa robocza pod przewodnictwem byłego CCO Terashi Shigeki pracuje nad poprawą parametrów technicznych i opłacalności nowego samochodu, w tym nad opracowaniem następcy platformy e-TNGA.
Architektura e-TNGA narodziła się zaledwie około trzy lata temu. Jego największą zaletą jest to, że może wytwarzać czysty prąd, tradycyjne modele paliwowe i modele hybrydowe na tej samej linii, ale ogranicza to również poziom innowacyjności produktów wyłącznie elektrycznych. Dedykowana platforma w pełni elektryczna.
Według dwóch osób zaznajomionych ze sprawą Toyota bada sposoby szybkiej poprawy konkurencyjności pojazdów elektrycznych, w tym poprawę podstawowych parametrów nowych pojazdów, począwszy od elektrycznych układów napędowych po systemy magazynowania energii, ale może to opóźnić realizację pierwotnie planowanych produktów. które mają zostać wprowadzone na rynek w ciągu trzech lat, takie jak Toyota bZ4X i następca Lexusa RZ.
Toyota pragnie poprawić osiągi pojazdów lub efektywność kosztową, ponieważ zysk na pojazd jej docelowego konkurenta Tesli w trzecim kwartale był prawie 8 razy większy niż zysk Toyoty. Jednym z powodów jest to, że może w dalszym ciągu upraszczać trudności w produkcji pojazdów elektrycznych i obniżać koszty produkcji. Guru zarządzania” Toyota pragnie zdobywać mistrzostwo.
Ale wcześniej Toyota nie była zagorzałym fanem pojazdów czysto elektrycznych. Toyota, która ma przewagę jako pierwszy na rynku pojazdów hybrydowych, zawsze uważa, że hybryda benzynowo-elektryczna jest jednym z najważniejszych elementów w procesie zmierzania do neutralności pod względem emisji dwutlenku węgla, jednak obecnie proces ten szybko się rozwija. Przejdź do czystego pola elektrycznego.
Postawa Toyoty uległa gwałtownej zmianie, ponieważ rozwoju pojazdów całkowicie elektrycznych nie da się zatrzymać.Większość głównych producentów samochodów oczekuje, że do 2030 r. pojazdy elektryczne będą stanowić zdecydowaną większość sprzedaży nowych samochodów.
Czas publikacji: 15 grudnia 2022 r