Schemat układu zasilania pojazdu elektrycznego o nowej energii Silnik 15kw-144-312V (DC).

Schemat układu zasilania pojazdu elektrycznego o nowej energii Silnik 15kw-144-312V (DC).
1. Wygląd i budowa silnika

2. Parametry techniczne silnika

projekt		Specyfikacja	Standard wykonawczy
	typ	Silnik synchroniczny z magnesem trwałym	GB/T18488.1-2015Silniki i sterowniki do pojazdów elektrycznych, część 1, specyfikacje     GB/T18488.2-2015 Silniki elektryczne i sterowniki pojazdów elektrycznych Część 2 Metody badań
	połączenie trójfazowe	Typ Y
	moc znamionowa	15KW
	Prędkość znamionowa	3000 obr./min
	Znamionowy moment obrotowy	47NM
	moc szczytowa	35KW
	prędkość maksymalna	6600 obr./min
	szczytowy moment obrotowy	150NM
	Temperatura pracy	-25 ℃ ~ 40 ℃
	temperatura przechowywania	-40 ℃ ~ 85 ℃
	jakość	35kg±2
	Klasa izolacji	H
	metoda chłodzenia	Bezpłatne chłodzenie

3. Opis techniczny silnika

silnik

1. Metoda montażu silnika: Ten silnik jest silnikiem napędowym wyposażonym wyłącznie w układ elektryczny. Rysunki oraz kształt i konstrukcja silnika są produktami seryjnymi naszej firmy i służą wyłącznie celom poglądowym (wymiary korpusu silnika i przedłużenia wału)

2. Metoda wylotu silnika:

A. Trójfazowa linia energetyczna: użyj puszki przyłączeniowej i wyprowadź linię przez wodoodporną blokadę kablową

B. Port czujnika: Port czujnika przyjmuje wodoodporne złącze Amphenol;

3. Materiał magnetyczny: magnes trwały o wysokiej temperaturze

4. Łożysko przyjmuje importowane produkty o wysokim stopniu ochrony

5. Metoda chłodzenia: chłodzenie naturalne

6. Czujnik położenia wirnika jest rezolwerem

7. Wbudowany czujnik temperatury stojana: PT100

8. Rozmiar instalacji silnika: 285 × 223 (bez przedłużenia wału i skrzynki przyłączowej)

4. Raport z analizy motorycznej

Napięcie znamionowe

144 V prądu stałego

prąd szczytowy

400A

moc znamionowa

15KW

moc szczytowa

35KW

Prędkość znamionowa

3000 obr./min

prędkość maksymalna

6600 obr./min

Znamionowy moment obrotowy

47Nm

szczytowy moment obrotowy

150 Nm