Przełączany silnik reluktancyjny to silnik z regulowaną prędkością, opracowany na bazie silnika prądu stałego i bezszczotkowego silnika prądu stałego, i jest szeroko stosowany w sprzęcie gospodarstwa domowego, lotnictwie, przemyśle lotniczym, elektronice, maszynach i pojazdach elektrycznych. Silnik reluktancyjny z przełączaniem ma prostą konstrukcję; silnik ma prostą konstrukcję i niski koszt i może być stosowany do pracy z dużą prędkością. Konstrukcja silnika reluktancyjnego przełączanego jest prostsza niż silnika indukcyjnego klatkowego. Jego wirnik ma wysoką wytrzymałość mechaniczną i może być stosowany do pracy z dużymi prędkościami (takimi jak dziesiątki tysięcy obrotów na minutę).
Przełączany silnik reluktancyjnyto silnik z regulacją prędkości, opracowany po silniku prądu stałego i bezszczotkowym silniku prądu stałego, i jest szeroko stosowany w sprzęcie gospodarstwa domowego, lotnictwie, przemyśle lotniczym, elektronice, maszynach i pojazdach elektrycznych.
Główne cechy układu sterowania prędkością silnika reluktancyjnego przełączania:
Prosta konstrukcja; silnik ma prostą konstrukcję i niski koszt i może być używany do pracy z dużą prędkością. Konstrukcja silnika reluktancyjnego przełączanego jest prostsza niż silnika indukcyjnego klatkowego. Jego wirnik ma wysoką wytrzymałość mechaniczną i może być stosowany do pracy z dużymi prędkościami (takimi jak dziesiątki tysięcy obrotów na minutę). Jeśli chodzi o stojan, ma on tylko kilka skoncentrowanych uzwojeń, dzięki czemu jest łatwy w produkcji, a konstrukcja izolacji jest prosta.
Niezawodność obwodu przełączanego silnika reluktancyjnego; obwód zasilania jest prosty i niezawodny. Ponieważ kierunek momentu obrotowego silnika nie ma nic wspólnego z kierunkiem prądu uzwojenia, to znaczy wymagany jest tylko prąd uzwojenia jednej fazy, obwód mocy może realizować jeden wyłącznik mocy na fazę. W porównaniu do uzwojeń silników asynchronicznych, które wymagają prądu dwukierunkowego, obwód zasilania falownika PWM, który je zasila, wymaga dwóch urządzeń zasilających na fazę. Dlatego układ sterowania prędkością silnika z przełączaniem reluktancyjnym wymaga mniejszej liczby elementów mocy i prostszej struktury obwodu niż obwód zasilania falownika z modulacją szerokości impulsu. Ponadto w obwodzie zasilania falownika PWM dwie rurki przełącznika zasilania w każdym ramieniu mostka znajdują się bezpośrednio po stronie zasilania prądem stałym, co prawdopodobnie spowoduje bezpośrednie zwarcie i spalenie urządzenia zasilającego. Jednakże każde urządzenie przełączające moc w układzie przełączanej reluktancyjnej regulacji prędkości silnika jest bezpośrednio połączone szeregowo z uzwojeniem silnika, co zasadniczo pozwala uniknąć zjawiska zwarcia prostego. Dlatego obwód ochronny obwodu zasilania w układzie kontroli prędkości przełączanego silnika reluktancyjnego można uprościć, obniżyć koszty i zapewnić wysoką niezawodność.
Czas publikacji: 15 marca 2022 r