Użytkownicy silników są bardziej zaniepokojeni efektami stosowania silników, podczas gdy producenci i osoby zajmujące się naprawami silników są bardziej zaniepokojeni całym procesem produkcji i naprawy silników. Tylko właściwa obsługa każdego ogniwa może zagwarantować, że ogólny poziom wydajności silnika spełni wymagania.
Wśród nich, dopasowanie pomiędzy rdzeniem stojana i rdzeniem wirnika jest ważną częścią kontroli jakości. W normalnych okolicznościach, po zmontowaniu silnika, a nawet podczas jego pracy, rdzeń stojana i rdzeń wirnika silnika powinny być całkowicie wyrównane w kierunku osiowym.
Idealnym stanem jest to, że rdzenie stojana i wirnika są identyczne i zapewniają całkowite wyrównanie podczas pracy silnika. W rzeczywistym procesie produkcji lub naprawy zawsze będą występować pewne niepewne czynniki, które powodują niewspółosiowość obu elementów, takie jak rozmiar rdzenia stojana lub rdzenia wirnika niezgodny z wymaganiami, zjawisko podkowy w rdzeniu, odbijanie się rdzenia, luźne ułożenie rdzenia itp. Jakikolwiek problem z rdzeniem stojana lub wirnika spowoduje, że efektywna długość żelaza lub ciężar żelaza silnika nie będą spełniać wymagań.
Z jednej strony problem ten można wykryć poprzez rygorystyczne kontrole procesu. Kolejnym ogniwem, które jest również bardzo krytycznym ogniwem, jest sprawdzenie każdego urządzenia jeden po drugim podczas testu bez obciążenia w teście kontrolnym, to znaczy wykrycie problemu poprzez zmianę wielkości prądu jałowego. Jeżeli podczas testu zostanie stwierdzone, że prąd jałowy silnika przekracza zakres oceny, należy przeprowadzić niezbędne kontrole takich elementów, jak zewnętrzna średnica wirnika, czy stojan i wirnik są wyrównane itp.
Podczas sprawdzania, czy stojan i wirnik silnika są wyrównane, ogólnie przyjmuje się metodę mocowania jednego końca i demontażu drugiego końca, to znaczy utrzymywanie pokrywy końcowej i podstawy jednego końca silnika w normalnym stanie dokręcenia, otwierając drugi koniec silnika i sprawdzając, czy występuje problem niewspółosiowości między stojanem a rdzeniem wirnika silnika. Następnie sprawdź przyczynę niewspółosiowości, na przykład sprawdzając, czy długość żelaza stojana i wirnika jest stała oraz czy rozmiar pozycjonowania rdzenia jest prawidłowy.
Tego typu problemy występują najczęściej podczas procesu produkcyjnego silników o tej samej wysokości środkowej i liczbie biegunów, ale o różnych poziomach mocy. Niektóre silniki mogą być wyposażone w wirnik z dłuższym niż zwykle rdzeniem, co jest trudne do wykrycia podczas procesu kontroli i testów. Jeśli jednak silnik jest wyposażony w krótszy niż zwykle rdzeń, problem można wykryć podczas kontroli i testu.
Czas publikacji: 10 lipca 2024 r