Najpierw przyjrzyjmy się krótko sterownikowi czterokołowego pojazdu elektrycznego o małej prędkości:
Po prostu rozumiejąc podstawową sytuację sterownika, możemy mieć ogólne pojęcie i wrażenie na temat jego znaczenia. Sterownik to drugie najdroższe akcesorium w całym pojeździe. Z danych z ostatniego roku wynika, że coraz bardziej wzrasta liczba przypadków wypalenia sterownika w wolnoobrotowych pojazdach czterokołowych.
Awarie sterowników są zwykle nagłe i składa się na nie zbyt wiele czynników, na które nie mamy wpływu. Większość z nich jest spowodowana nadmiernym prądem powodującym spalenie płyty głównej. Niektóre są również spowodowane słabym stykiem linii i luźnymi przewodami łączącymi.
Generalnie, gdy pojazd nie może ruszyć, po naciśnięciu pedału gazu, w pobliżu sterownika słychać „pip, pip”. Jeśli będziemy uważnie słuchać, usłyszymy długi sygnał dźwiękowy, a następnie kilka krótkich sygnałów dźwiękowych. Na podstawie liczby „sygnałów dźwiękowych” alarmów i w porównaniu z powyższym obrazem, możemy ogólnie zrozumieć sytuację usterkową pojazdu, co jest wygodne dla późniejszych prac konserwacyjnych.
Jak lepiej przedłużyć żywotność czterokołowego sterownika pojazdu elektrycznego o niskiej prędkości lub zmniejszyć jego uszkodzenia, osobiste sugestie:
1. Staraj się nie regulować zbyt dużej prędkości pojazdu, co zwiększy moc wyjściową sterownika i łatwo spowoduje przetężenie, przegrzanie i ablację.
2. Ruszając lub zmieniając prędkość staraj się wciskać pedał gazu powoli, nie wciskaj go zbyt szybko ani nawet mocno.
3. Częściej sprawdzaj przewody łączące kontrolera, szczególnie aby sprawdzić, czy pięć grubych przewodów nagrzewa się równomiernie po użyciu na duże odległości.
4. Generalnie nie zaleca się samodzielnej naprawy sterownika. Chociaż naprawa jest znacznie tańsza, proces naprawy jest w zasadzie
Niespełnienie standardów projektowych, większość przypadków wtórnej ablacji
Czas publikacji: 18 lipca 2024 r