Projekty redukcji szumów silnika z przełączaną reluktancją, projekty redukcji wibracji, projekty sterowania tętnieniami momentu obrotowego, brak czujnika położenia i projekty strategii sterowania były głównymi obszarami badań SRM. Wśród nich projekt strategii sterowania oparty na nowoczesnej teorii sterowania ma na celu tłumienie hałasu, wibracji i tętnienia momentu obrotowego.
1. Hałas i wibracje SRM tłumią hałas i wibracje
silnik reluktancyjny z przełączaniem, co stanowi główne wąskie gardło ograniczające promocję SRM. Ze względu na podwójnie wypukłą strukturę, sposób sterowania asymetrycznym półmostkiem i niesinusoidalne pole magnetyczne w szczelinie powietrznej, SRM ma wrodzony hałas, wibracje są większe niż w przypadku silników asynchronicznych i silników z magnesami trwałymi, i tam jest wiele komponentów o wysokiej częstotliwości, dźwięk jest ostry i przeszywający, a siła przeniknięcia jest silna. Idee badawcze dotyczące redukcji hałasu i redukcji drgań można ogólnie podzielić na kilka kierunków:
1) Analiza modalna, zbadanie wpływu kształtu ramy, stojana i wirnika, pokrywy końcowej itp. na każdy tryb uporządkowania, analiza częstotliwości własnej w każdym trybie uporządkowania. Zbadanie, w jaki sposób częstotliwość wzbudzenia elektromagnetycznego jest daleko od częstotliwości naturalnej silnik.
2) Zredukuj hałas i wibracje, zmieniając kształt stojana i wirnika, na przykład zmieniając łuk ji, kształt, grubość jarzma, nacięcie w pozycji klucza, ukośny rowek, wykrawanie itp.
3) Wynaleziono wiele nowatorskich struktur motorycznych, ale wszystkie mają problemy. Albo produkcja jest trudna, albo koszt jest wysoki, albo strata jest duża. Bez wyjątku są to wszystkie produkty laboratoryjne i rzeczy stworzone na potrzeby pracy dyplomowej.
2. Sterowanie pulsacją momentu obrotowego silnika reluktancyjnego przełączanego
w zasadzie zaczyna się od kontroli. Ogólnym kierunkiem jest kontrolowanie chwilowego momentu obrotowego lub poprawa średniego momentu obrotowego. Istnieje sterowanie w pętli zamkniętej i sterowanie w pętli otwartej. Sterowanie w pętli zamkniętej wymaga sprzężenia zwrotnego momentu obrotowego lub prądu przelotowego. Zmienne takie jak napięcie obliczają moment obrotowy pośrednio, a sterowanie w pętli otwartej polega w zasadzie na przeglądaniu tabeli.
3. Badania czujnika położenia przełączanego silnika reluktancyjnego
Kierunek bez czujnika położenia jest głównym producentem papierów. Teoretycznie istnieją metody wtrysku harmonicznych, metody przewidywania indukcyjności itp. Niestety w dojrzałych produktach przemysłowych w kraju i za granicą nie ma czujników położenia. Dlaczego? Myślę, że nadal dzieje się tak z powodu zawodności. W zastosowaniach przemysłowych nierzetelna informacja o lokalizacji może być przyczyną wypadków i strat, które są nie do zniesienia dla przedsiębiorstw i użytkowników. Obecne niezawodne metody wykrywania położenia firmy SRM obejmują czujniki położenia o niskiej rozdzielczości reprezentowane przez przełączniki fotoelektryczne i przełączniki Halla, które spełniają wymagania komutacyjne silników w ogólnych sytuacjach, oraz wysoce precyzyjne czujniki położenia reprezentowane przez fotoelektryczne enkodery i rezolwery. Spełnij potrzebę dokładniejszej kontroli.
Powyżej przedstawiono główną zawartość przełączanego silnika reluktancyjnego. Wśród nich rezolwer typu dzielonego jest bardzo odpowiedni do stosowania SRM, z niewielkimi rozmiarami, dużą precyzją i dobrą adaptacją do środowiska. Myślę, że jest to nieunikniony wybór dla serwo SRM w przyszłości.
Czas publikacji: 27 kwietnia 2022 r