Okablowanie silnika jest bardzo ważną pracą podczas instalacji silnika. Przed okablowaniem należy zapoznać się ze schematem okablowania przedstawionym na rysunku projektowym. Podczas okablowania można podłączyć zgodnie ze schematem połączeń w skrzynce przyłączeniowej silnika.
Sposób okablowania jest różny.Okablowanie silnika prądu stałego jest ogólnie oznaczone schematem obwodu na pokrywie skrzynki przyłączeniowej, a schemat okablowania można wybrać zgodnie z formą wzbudzenia i wymaganiami dotyczącymi sterowania obciążeniem.
Z wyjątkiem tego, że ciągnięty ładunek ma rygorystyczne wymagania dotyczące układu kierowniczego, nawet jeśli okablowanie silnika prądu przemiennego zostanie odwrócone, spowoduje to jedynie odwrócenie kierunku jazdy silnika, bez jego uszkodzenia.Jeżeli jednak uzwojenie wzbudzenia i uzwojenie twornika silnika prądu stałego znajdują się naprzeciwko siebie, może to spowodować naelektryzowanie twornika silnika, a uzwojenie wzbudzenia może zostać rozmagnesowane, gdy silnik nie jest naelektryzowany, w związku z czym silnik może latać, gdy nie jest obciążony, a wirnik może się spalić, gdy jest przeciążony.Dlatego nie wolno mylić zewnętrznego okablowania uzwojenia twornika i uzwojenia wzbudzenia silnika prądu stałego.
Zewnętrzne okablowanie silnika.Przed podłączeniem przewodów zewnętrznych do silnika należy sprawdzić czy końcówki przewodów uzwojeń w pokrywie końcowej nie są luźne. Po dokręceniu śrub zaciskających wewnętrzne przewody doprowadzające można podłączyć listwy zwierające zgodnie z wymaganym sposobem okablowania, a przewody zewnętrzne można zacisnąć.
Przed okablowaniem silnika należy również sprawdzić izolację silnika. Lepiej jest przeprowadzić pojedynczą kontrolę debugowania silnika przed okablowaniem. Gdy silnik spełnia wymagania aktualnej specyfikacji, należy podłączyć przewód zewnętrzny.Ogólnie rzecz biorąc, rezystancja izolacji silników niskonapięciowych musi być większa niż 0,5 MΩ, a wibrator powinien używać napięcia 500 V.
Schemat okablowania trójfazowego silnika asynchronicznego o mocy 3 kW i mniejszej
(Silnik Jinlinga)
Po zainstalowaniu i okablowaniu silnika, przed oddaniem silnika do eksploatacji należy przeprowadzić następujące kontrole:
(1) Prace budowlane zostały oczyszczone i uporządkowane;
(2) Zakończono instalację i kontrolę zespołu silnikowego;
(3) Zakończono debugowanie obwodów wtórnych, takich jak obwód sterowania silnikiem, i praca przebiega normalnie;
(4) Podczas przesuwania wirnika silnika obrót jest elastyczny i nie występuje zjawisko zakleszczenia;
(5) Całe okablowanie głównego obwodu silnika jest solidnie zamocowane i nie ma żadnych luzów;
(6) Inne układy pomocnicze są kompletne i sprawne.Spośród sześciu powyższych punktów elektryk instalator powinien zwrócić szczególną uwagę na piątą. Wspomniany tutaj układ obwodu głównego odnosi się do całego okablowania obwodu głównego od wejścia zasilania szafy rozdzielczej do zacisku silnika, które musi być solidnie podłączone.
Przełączniki powietrza, styczniki, bezpieczniki i przekaźniki termiczne, każdy górny i dolny styk listwy zaciskowej szafy rozdzielczej oraz okablowanie silnika muszą być mocno zaciśnięte, aby zapewnić niezawodną i bezpieczną pracę silnika. W przeciwnym razie istnieje niebezpieczeństwo spalenia silnika.
Podczas pracy próbnej silnika należy monitorować, czy prąd silnika przekracza określoną wartość i rejestrować to.Ponadto należy sprawdzić także następujące elementy:
(1) Czy kierunek obrotu silnika spełnia wymagania.Gdy silnik prądu przemiennego jest odwrócony, dwa przewody silnika można dowolnie zamienić; po odwróceniu silnika prądu stałego można wymienić dwa przewody napięcia twornika, a także dwa przewody napięcia wzbudzenia.
(2) Dźwięk pracy silnika spełnia wymagania, to znaczy nie słychać odgłosów tarcia, krzyków, odgłosów zacinania się ani innych nietypowych dźwięków, w przeciwnym razie należy go zatrzymać w celu kontroli.
Czas publikacji: 02 czerwca 2022 r