Profesjonalny silnik szczotki bocznej o mocy 60–120 W, stosowany w zamiatarki ręcznej

Sposób chłodzenia silnika zamiatarkidzieli się na dwie kategorie: chłodzenie powietrzem i chłodzenie cieczą. Chłodzenie powietrzem jest najprostszą konstrukcją, najtańszym i najwygodniejszym w utrzymaniu. Zwiększyć objętość wentylacji, co nieuchronnie doprowadzi do wzrostu strat wentylacji, co zmniejsza wydajność silnika. Ponadto wzrost temperatury chłodzonych powietrzem uzwojeń stojana i wirnika jest również większy. Ma to wpływ na żywotność silnika zamiatarki. Chłodzony powietrzem czynnik chłodzący zbiera wodór z powietrza. Media chłodzone cieczą obejmują wodę, olej, media na bazie freonu stosowane w chłodzeniu wyparnym oraz nowe, niezanieczyszczające media na bazie związków fluorowęglowych. Najczęściej stosowane silniki hybrydowe są chłodzone wodą i powietrzem.

Oprócz ogólnego chłodzenia powietrzem, silnik zamiatarki posiada również dwie powszechnie stosowane metody chłodzenia: chłodzenie wodą i chłodzenie olejem. Metoda recyklingu chłodzenia wodnego w uzwojeniu stojana jest dość powszechna. Woda jest dobrym medium chłodzącym, ma duże ciepło właściwe i przewodność cieplną, jest tania, nietoksyczna, niepalna i nie stwarza zagrożenia wybuchem. Efekt chłodzenia komponentów chłodzonych wodą jest niezwykle znaczący, a obciążenie elektromagnetyczne, które może wytrzymać, jest znacznie wyższe niż w przypadku chłodzenia powietrzem, co poprawia stopień wykorzystania materiałów. Jednak złącze wodne i każdy punkt uszczelniający są podatne na zwarcia, wycieki i niebezpieczeństwo spalenia izolacji ze względu na problem wycieku ciśnienia wody. Dlatego silnik chłodzony wodą ma bardzo rygorystyczne wymagania dotyczące uszczelnienia i odporności na korozję kanału wodnego, a zimą należy dodać środek przeciw zamarzaniu, w przeciwnym razie łatwo jest spowodować wypadki konserwacyjne. W konstrukcji silnika zamiatarki kanał wodny umożliwia kontakt cieczy chłodzącej z każdą częścią wewnętrznej powierzchni silnika. Projekt kierunku przepływu ma umożliwić chłodziwowi lepsze odprowadzanie ciepła z części najbardziej podatnych na awarie termiczne, dlatego przy projektowaniu należy zwrócić szczególną uwagę. Biorąc pod uwagę fakt, że metoda chłodzenia wodą nadal ma pewne wady, niektóre firmy niezależnie zaprojektowały układ chłodzenia olejem. Dzięki izolacji oleju chłodzącego może on przenikać do wnętrza wirnika silnika, uzwojenia stojana itp., zapewniając pełniejszą wymianę ciepła, a efekt chłodzenia jest lepszy. Jest dobrze, ale właśnie z tego powodu olej chłodzący wymaga ścisłej filtracji, a olej wymaga konserwacji i czyszczenia. Należy unikać przedostawania się przedmiotów i wiórów metalowych do ruchomej części silnika, aby uniknąć wypadku silnika zamiatarki.