ਮੋਟਰ ਕਈ ਵਾਰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਿਉਂ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ?
ਇੱਕ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਵਾਇਰ ਡਰਾਇੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਇੱਕ 350KW ਮੁੱਖ ਮੋਟਰ, ਆਪਰੇਟਰ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਮੋਟਰ ਬੋਰਿੰਗ ਸੀ ਅਤੇ ਤਾਰ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਖਿੱਚ ਸਕਦੀ ਸੀ। ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟੈਸਟ ਮਸ਼ੀਨ ਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਮੋਟਰ ਦੇ ਰੁਕਣ ਦੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਆਵਾਜ਼ ਸੀ। ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਵ੍ਹੀਲ ਤੋਂ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਤਾਰ ਨੂੰ ਢਿੱਲੀ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਅਸਧਾਰਨਤਾ ਦੇ ਘੁੰਮ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਮੋੜ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ, ਅਤੇ ਆਰਮੇਚਰ ਕਰੰਟ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਦਾ ਹੈ। 
ਮੋਟਰ ਵਾਇਨਿੰਗ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਾਪੋ, ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕੋਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾ ਲੱਭੋ। ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਲਾਓ, ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਐਕਸਾਈਟੇਸ਼ਨ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਆਰਮੇਚਰ ਕਰੰਟ ਆਮ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਨ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਨੁਕਸ ਪਹਿਲਾਂ ਦੋ ਵਾਰ ਆਈਆਂ ਹਨ, ਇੱਕ ਸਪੀਡ ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਏਨਕੋਡਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਕੰਟਰੋਲਰ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਥਰਮਿਸਟਰ ਹੈ। ਇਸ ਵਾਰ ਕੋਈ ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਏਨਕੋਡਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਫਿਲਹਾਲ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਪੱਖ ਤੋਂ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਸਾਹਮਣੇ ਨਹੀਂ ਆਈ ਹੈ। ਉਸ ਸਮੇਂ, ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਇਹ ਨਿਰਣਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਮਕੈਨਿਕ ਨੇ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਬਕਸੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਅਤੇ ਚੈੱਕ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀ। ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਸਿਰਫ਼ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹਾਂ। ਇਸ ਜਾਂਚ ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਪਾਈ ਹੈ। ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਘੁੰਮਣ 'ਤੇ ਰੁਕਣ ਦੀ ਅਪ੍ਰਤੱਖ ਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਾਵਧਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਮੋਟਰ ਕੁਨੈਕਟਰ 'ਤੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਜ਼ੋਰ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਆਰਮੇਚਰ ਕਰੰਟ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਤੇ ਕੋਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਕੰਟਰੋਲਰ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਦੇਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੋਈ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਅੰਦਰ ਰੈਕਟੀਫਾਇਰ ਮੋਡੀਊਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ. ਤਿੰਨ ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਦਲੇ ਹੋਏ ਮੋਡੀਊਲ ਵਾਲਾ ਕੰਟਰੋਲਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟੈਸਟ ਮਸ਼ੀਨ, ਸਮੱਸਿਆ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ. ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਪੁੱਛਣਾ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਫਾਇਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨੁਕਸ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਉਸ ਸਮੇਂ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਛੱਡਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੋਲ ਗਿਆ। ਹਾਰ ਮੰਨਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੈਂ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਦੁਬਾਰਾ ਮੋਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਮੋਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਹੁਤ ਧੂੜ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਹੱਥ ਮਿੱਟੀ ਨਾਲ ਢੱਕੇ ਹੋਏ ਸਨ. ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਨਵੇਂ ਛੋਟੇ ਸਾਥੀ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਉਡਾਉਣ ਲਈ ਹੇਅਰ ਡਰਾਇਰ ਲੱਭਣ ਲਈ ਕਿਹਾ, ਪਰ ਛੋਟਾ ਸਾਥੀ ਘਬਰਾ ਕੇ ਆਇਆ ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸਨੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਤਾਰ ਤੋੜ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਮੈਂ ਉਸ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਉਤਸੁਕ ਸੀ, ਹਵਾ ਕਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ ਹਵਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਨੀ ਮੋਟੀ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉਡਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਜਲਦੀ ਗਿਆ। 
ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੋਟਰ ਦੇ ਕਮਿਊਟੇਸ਼ਨ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ ਵਿਚਕਾਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਕੱਟ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਦੋ ਤਾਰਾਂ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਸਨ। ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਬਾਇਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਗਰਮ ਅਤੇ ਵਰਚੁਅਲ ਬਣ ਗਈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮੋਟਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸੀ ਅਤੇ ਮੋਮ ਦੀਆਂ ਟਿਊਬਾਂ ਦੀਆਂ ਕਈ ਪਰਤਾਂ ਨਾਲ ਢੱਕੀ ਹੋਈ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕੀਤਾ ਤਾਂ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਉਡਾ ਰਿਹਾ ਸੀ ਤਾਂ ਮੈਂ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਇਸਨੂੰ ਛੂਹ ਲਿਆ ਸੀ। ਖੋਲ੍ਹਿਆ. ਇਹ ਇੱਥੇ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਦੱਸਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕਿ ਮੈਂ ਕਿੰਨਾ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਹਾਂ। ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਬਾਹਰ ਭੇਜਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਹੱਲ ਹੋ ਗਈ। ਇਸ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੱਸਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਦਿਨ ਲੱਗ ਗਏ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਕੋਈ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ. ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਤੁਸੀਂ ਸਾਵਧਾਨ ਅਤੇ ਧੀਰਜ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਜਲਦੀ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਪਤਾ ਲੱਗ ਜਾਵੇਗਾ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਦਾਫਾ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਮਾਰਚ-01-2023 
