ਕਿਹੜੇ ਸੂਚਕ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਅਸਿੰਕਰੋਨਸ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ?

ਮੋਟਰ ਸਟੇਟਰ ਰਾਹੀਂ ਗਰਿੱਡ ਤੋਂ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਬਿਜਲਈ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਰਾਹੀਂ ਇਸਨੂੰ ਆਊਟਪੁੱਟ ਕਰਦੀ ਹੈ; ਮੋਟਰ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸੂਚਕਾਂ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੋਡਾਂ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੋੜਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਮੋਟਰ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦਾ ਅਨੁਭਵੀ ਵਰਣਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਮੋਟਰ ਉਤਪਾਦ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੇ ਮੋਟਰ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸੂਚਕਾਂ 'ਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਮਝੌਤੇ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੜੀ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸੂਚਕਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮੱਧਮ ਰੁਝਾਨ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਸੂਚਕ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਇੰਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਮੋਟਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਹੈ।ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਮੋਟਰ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਜਿੰਨੀ ਉੱਚੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਇਹ ਉਸੇ ਪਾਵਰ ਖਪਤ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ. ਸਭ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਨਤੀਜਾ ਮੋਟਰ ਦੀ ਊਰਜਾ ਬਚਾਉਣ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਬਚਤ ਹੈ. ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਦੇਸ਼ ਉੱਚ-ਕੁਸ਼ਲ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਵਧੇਰੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਲਈ ਇੱਕ ਪੂਰਵ ਸ਼ਰਤ।

ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਰਿੱਡ ਤੋਂ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਗਰਿੱਡ ਤੋਂ ਊਰਜਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਮਾੜੀ ਹੈ, ਜੋ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਰਿੱਡ 'ਤੇ ਬੋਝ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਊਰਜਾ ਵਰਤੋਂ ਦਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਮੋਟਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਮੋਟਰ ਦੇ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ 'ਤੇ ਖਾਸ ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ ਨਿਯਮ ਬਣਾਏ ਜਾਣਗੇ। ਮੋਟਰ ਦੀ ਅਰਜ਼ੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿਭਾਗ ਨਿਰੀਖਣ ਦੁਆਰਾ ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੇਗਾ।

ਟੋਰਕ ਮੋਟਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸੂਚਕਾਂਕ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਜਾਂ ਚੱਲ ਰਹੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ, ਟਾਰਕ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਨਿਊਨਤਮ ਟਾਰਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਲੋਡ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਲਈ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਨਿਊਨਤਮ ਟਾਰਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਮੋਟਰ ਦੇ ਹੌਲੀ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਰੁਕਣ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਨਤੀਜੇ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਲੋਡ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਖਿੱਚ ਸਕਦਾ; ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਰੰਟ ਵੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਨਾਜ਼ੁਕ ਕਾਰਕ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਰੰਟ ਗਰਿੱਡ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀਕੂਲ ਹੈ। ਵੱਡੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਰੰਟ ਦੇ ਵਿਆਪਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਰੋਟਰ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ।