ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਵਾਧਾ ਮੋਟਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸੂਚਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੋ ਮੋਟਰ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਪੱਧਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਮੋਟਰ ਦੇ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਥਿਤ ਹੈ।
ਮਾਪ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਸਟੇਟਰ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਮਾਪ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਿੱਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਰੋਟਰ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਮਾਪ ਅਸਿੱਧੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਵੀ ਪਰਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਦੋ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਪੇਖਿਕ ਗੁਣਾਤਮਕ ਸਬੰਧ ਬਹੁਤਾ ਨਹੀਂ ਬਦਲੇਗਾ।
ਮੋਟਰ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਤੋਂ, ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਹੀਟਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਰਥਾਤ ਸਟੇਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ, ਰੋਟਰ ਕੰਡਕਟਰ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ। ਜੇ ਇਹ ਇੱਕ ਜ਼ਖ਼ਮ ਰੋਟਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਥੇ ਕੁਲੈਕਟਰ ਰਿੰਗ ਜਾਂ ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵੀ ਹਨ।
ਤਾਪ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਹਰੇਕ ਹੀਟਿੰਗ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਤਾਪਮਾਨ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਾਪ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਾਪੇਖਿਕ ਤਾਪਮਾਨ ਸੰਤੁਲਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਗੇ, ਯਾਨੀ, ਹਰੇਕ ਭਾਗ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਥਿਰ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਮੋਟਰ ਦੇ ਸਟੈਟਰ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ, ਸਟੇਟਰ ਦੀ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਸ਼ੈੱਲ ਰਾਹੀਂ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਰੋਟਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟੇਟਰ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜਜ਼ਬ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸਟੈਟਰ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਦੋਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਉਤਪੰਨ ਗਰਮੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਦਾ ਸਟੇਟਰ ਹਿੱਸਾ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਪਰ ਰੋਟਰ ਬਾਡੀ ਘੱਟ ਗਰਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰ), ਤਾਂ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਸਟੇਟਰ ਦੀ ਗਰਮੀ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਫੈਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਕੁਝ ਹਿੱਸਾ ਦੂਜੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਖੋਲ ਵਿੱਚ. ਇੱਕ ਉੱਚ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵਿੱਚ, ਰੋਟਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸਟੇਟਰ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ; ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਦੇ ਰੋਟਰ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਭੌਤਿਕ ਵੰਡ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਤੋਂ, ਰੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਸਟੇਟਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਲਗਾਤਾਰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਟੈਟਰ ਬਾਡੀ ਵੀ ਇੱਕ ਹੀਟਿੰਗ ਤੱਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਗਰਮੀ ਲਈ ਮੁੱਖ ਤਾਪ ਭੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲਿੰਕ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਟੈਟਰ ਹਿੱਸਾ ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਕੇਸਿੰਗ ਰਾਹੀਂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਵੀ ਦੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਰੋਟਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸਟੇਟਰ ਤਾਪਮਾਨ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਸੀਮਾ ਸਥਿਤੀ ਵੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਸਟੈਟਰ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਦੋਵੇਂ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਰਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਨਾ ਤਾਂ ਸਟੇਟਰ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਰੋਟਰ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਕਟੌਤੀ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਿੰਡਿੰਗ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਣ ਜਾਂ ਰੋਟਰ ਕੰਡਕਟਰ ਦੀ ਵਿਗਾੜ ਜਾਂ ਤਰਲਤਾ ਦੇ ਮਾੜੇ ਨਤੀਜੇ ਨਿਕਲਦੇ ਹਨ। ਜੇ ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਸਟ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਰੋਟਰ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਕਾਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਚੰਗੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੋਟਰ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੀਲਾ ਹੋਵੇਗਾ ਜਾਂ ਪੂਰਾ ਰੋਟਰ ਨੀਲਾ ਹੋਵੇਗਾ ਜਾਂ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵੀ ਹੋਵੇਗਾ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਅਪ੍ਰੈਲ-02-2024