ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ, ਮੋਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਸਲਿੱਪ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸ਼ਰਤ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਰੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਘੁੰਮਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਗਤੀ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰ ਲਈ, ਸਟੇਟਰ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕੋ ਰਫ਼ਤਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਯਾਨੀ, ਮੋਟਰ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਸਪੀਡ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸੰਰਚਨਾਤਮਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਤੋਂ, ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰ ਦਾ ਸਟੇਟਰ ਬਣਤਰ ਅਸਿੰਕਰੋਨਸ ਮਸ਼ੀਨ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਦਾ ਕਰੰਟ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਸਮਕਾਲੀ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲਾ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਉਤਪੰਨ ਹੋਵੇਗਾ; ਮੋਟਰ ਦੇ ਰੋਟਰ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ DC ਉਤਸਾਹ ਦਾ ਇੱਕ ਸਾਈਨਸੌਇਡ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੰਡਿਆ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੋਟਰ ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫੀਲਡ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਸਪੀਡ ਸਟੇਟਰ ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫੀਲਡ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਸਪੀਡ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ, ਸਟੇਟਰ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫੀਲਡ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਦੀ ਸਮਕਾਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਹੈ ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਦੋਵੇਂ ਅਸੰਗਤ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰ ਕਦਮ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ।
ਇੱਕ ਸੰਦਰਭ ਵਜੋਂ ਰੋਟਰ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ, ਜਦੋਂ ਰੋਟਰ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਸਟੇਟਰ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਮਝਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੋਟਰ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹੈ, ਯਾਨੀ, ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅਧੀਨ ਊਰਜਾ ਪਰਿਵਰਤਨ, ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰ ਹੈ। ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ; ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਮੋਟਰ ਰੋਟਰ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦਿਸ਼ਾ ਅਜੇ ਵੀ ਹੈ ਸੰਦਰਭ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਰੋਟਰ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਸਟੇਟਰ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਰਹਿ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਸਮਝ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਟੇਟਰ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਹੈ .ਮੋਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਜਦੋਂ ਰੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਖਿੱਚਿਆ ਗਿਆ ਲੋਡ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟੇਟਰ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਰੋਟਰ ਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਪਛੜਾਈ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਦਾ ਆਕਾਰ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ, ਉਸੇ ਰੇਟਡ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਕਰੰਟ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਪਾਵਰ ਜਿੰਨੀ ਵੱਡੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਨੁਸਾਰੀ ਪਾਵਰ ਐਂਗਲ ਓਨਾ ਹੀ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਮੋਟਰ ਅਵਸਥਾ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਜਨਰੇਟਰ ਅਵਸਥਾ, ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਨੋ-ਲੋਡ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਧਾਂਤਕ ਪਾਵਰ ਐਂਗਲ ਜ਼ੀਰੋ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਦੋਵੇਂ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰ ਦੇ ਕੁਝ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਕਾਰਨ , ਦੋਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਪਾਵਰ ਐਂਗਲ ਹੈ। ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਛੋਟਾ.
ਜਦੋਂ ਰੋਟਰ ਅਤੇ ਸਟੇਟਰ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਸਮਕਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਦਾ ਪਾਵਰ ਕੋਣ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਰੋਟਰ ਸਟੇਟਰ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਰਹਿ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟੇਟਰ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਰੋਟਰ ਲਈ ਇੱਕ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਫੋਰਸ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਰੋਟਰ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਸਟੇਟਰ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟੇਟਰ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਰੋਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਰੋਧ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਔਸਤ ਟਾਰਕ ਜ਼ੀਰੋ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਨਹੀਂ ਮਿਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਹ ਹੌਲੀ ਸਟਾਪ 'ਤੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟੇਟਰ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਰੋਟਰ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਦੋ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਟਾਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਸਪੀਡ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਤਾਂ ਸਮਕਾਲੀ ਟਾਰਕ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਰੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਸਟੇਟਰ ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫੀਲਡ ਨਾਲ ਸਿੰਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਮਕਾਲੀ ਟਾਰਕ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ "ਆਊਟ-ਆਫ-ਸਟੈਪ ਫੈਨੋਮੇਨਨ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਆਊਟ-ਆਫ-ਸਟੈਪ ਵਰਤਾਰਾ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟੇਟਰ ਕਰੰਟ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਧਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪ੍ਰਤੀਕੂਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਕੱਟ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਜੁਲਾਈ-04-2022