AC ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਫੇਲ ਹੋਣ ਦੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਹਨ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਲਈ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਅਤੇ ਸਪਸ਼ਟ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਰੋਕਥਾਮ ਉਪਾਵਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। , ਤਾਂ ਜੋ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਰ ਸਾਲ ਦਰ ਸਾਲ ਘਟਾਈ ਜਾਵੇ। ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਆਮ ਨੁਕਸ ਕੀ ਹਨ? ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਨਜਿੱਠਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? 1. ਮੋਟਰ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ 1 ਅਸਫਲਤਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਮੋਟਰਾਂ ਅਕਸਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਵੱਡੀਆਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਪਹਿਲਾਂ,ਮੋਟਰ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਕੂਲਿੰਗ ਪਾਈਪ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕੂਲਿੰਗ ਮਾਧਿਅਮ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਮੋਟਰ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕੂਲਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕੂਲਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਦਾ ਹੈ; ਦੂਜਾ,ਕੂਲਿੰਗ ਪਾਣੀ ਦੇ ਖ਼ਰਾਬ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੂਲਿੰਗ ਪਾਈਪਾਂ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਖਰਾਬ ਅਤੇ ਬਲਾਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਤੀਜਾ,ਕੁਝ ਕੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਹੀਟ ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ ਪਾਈਪਾਂ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ ਫੰਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਕੰਡਕਟੀਵਿਟੀ ਲਈ ਉੱਚ ਲੋੜਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੁੰਗੜਨ ਦੀਆਂ ਡਿਗਰੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਪਾੜੇ ਰਹਿ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਆਕਸੀਕਰਨ ਅਤੇ ਜੰਗਾਲ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੋਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਜੋੜਾਂ 'ਤੇ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਠੰਢਾ ਪਾਣੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਮੋਟਰ ਦਾ "ਸ਼ੂਟਿੰਗ" ਦੁਰਘਟਨਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਯੂਨਿਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਯੂਨਿਟ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ। 2 ਮੁਰੰਮਤ ਵਿਧੀ ਬਾਹਰੀ ਕੂਲਿੰਗ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਮਾਧਿਅਮ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਹਰੀ ਕੂਲਿੰਗ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰੋ।ਕੂਲਿੰਗ ਪਾਣੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਵਾਟਰ ਕੋਰੋਡਿੰਗ ਪਾਈਪਾਂ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਚੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾਓ।ਕੰਡੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਕੰਡੈਂਸਰ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦੀ ਦਰ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ ਅਤੇ ਤਰਲ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰੇਗੀ।ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਬਾਹਰੀ ਕੂਲਿੰਗ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਲੀਕ ਡਿਟੈਕਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਸਾਰੇ ਸੰਭਵ ਲੀਕੇਜ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜੋੜਾਂ, ਵੇਲਡਾਂ, ਆਦਿ, ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਲੀਕ ਖੋਜ ਏਜੰਟ ਦੀ ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ। ਅਸਲ ਯੋਜਨਾ ਸਟੈਂਪਿੰਗ, ਸਟਫਿੰਗ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਦੀ ਹੈ।ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਮੋਟਰ ਦੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਬਾਹਰੀ ਕੂਲਿੰਗ ਪਾਈਪ ਦੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਗੂੰਦ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਟੀਲ ਅਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੋਕ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਐਂਟੀ-ਆਕਸੀਕਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। 2. ਮੋਟਰ ਰੋਟਰ ਅਸਫਲਤਾ 1 ਅਸਫਲਤਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਤੇ ਓਵਰਲੋਡ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਧੀਨ, ਮੋਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੋਟਰ ਦੀ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਪੱਟੀ ਨਾਲ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਰੋਟਰ ਦੀ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਪੱਟੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਢਿੱਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਿਰੇ ਦੀ ਰਿੰਗ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਇੱਕ ਟੁਕੜੇ ਤੋਂ ਜਾਅਲੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਵੈਲਡਿੰਗ ਸੀਮ ਖਰਾਬ ਵੇਲਡ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਥਰਮਲ ਤਣਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਪੱਟੀ ਅਤੇ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਬਹੁਤ ਢਿੱਲੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਪੱਟੀ ਨਾਰੀ ਵਿੱਚ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਕਰੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਪੱਟੀ ਜਾਂ ਸਿਰੇ ਦੀ ਰਿੰਗ ਟੁੱਟ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਤਾਰ ਦੀ ਡੰਡੇ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਮਾਮੂਲੀ ਮੋਟਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਖ਼ਤਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਵਿਸਥਾਰ ਅਤੇ ਵਿਗਾੜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੋਟਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। 2 ਮੁਰੰਮਤ ਵਿਧੀ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਮੋਟਰ ਰੋਟਰ ਦੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕਪੁਆਇੰਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਰ ਸਲਾਟ ਵਿੱਚ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਟੁੱਟੀਆਂ ਪੱਟੀਆਂ, ਚੀਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨੁਕਸ ਹਨ, ਵੈਲਡਿੰਗ ਬਰੇਕਾਂ 'ਤੇ ਵੇਲਡ ਕਰਨ ਲਈ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸੋ। ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।ਰੋਕਥਾਮ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਲਈ ਰੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦਾ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਲੱਭੇ ਜਾਣ 'ਤੇ, ਲੋਹੇ ਦੇ ਕੋਰ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਜਲਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਰ ਟਾਈਟਨਿੰਗ ਬੋਲਟਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਕੋਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਮਾਪੋ। 3. ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਮੋਟਰ ਸਟੇਟਰ ਕੋਇਲ ਅਸਫਲਤਾ 1 ਅਸਫਲਤਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਮੋਟਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਟੇਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸ 40% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਨ।ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਮੋਟਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਲੋਡ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਟੈਟਰ ਕੋਰ ਅਤੇ ਸਟੇਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਸਾਪੇਖਿਕ ਹਿਲਾਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਥਰਮਲ ਡਿਗਰੇਡੇਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਤਹ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਤਹ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਤਹ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਕਈ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।ਹਵਾ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਤੇਲ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਾਸ਼ਪ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਸਟੇਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੜਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸੰਪਰਕ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਲੀਡ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪਰਤ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਲਾਲ ਐਂਟੀ-ਹਾਲੋ ਪੇਂਟ ਕਾਲੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ।ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਲੀਡ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਅਤੇ ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਲੀਡ ਦਾ ਟੁੱਟਿਆ ਹਿੱਸਾ ਸਟੇਟਰ ਫਰੇਮ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਸੀ। ਨਮੀ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਨਿਰੰਤਰ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਟੇਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੀ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਲੀਡ ਤਾਰ ਦੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪਰਤ ਬੁੱਢੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। 2 ਮੁਰੰਮਤ ਵਿਧੀ ਨਿਰਮਾਣ ਸਾਈਟ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੇ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਲੀਡ ਭਾਗ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਟੇਪ ਨਾਲ ਲਪੇਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।"ਹੈਂਗਿੰਗ ਹੈਂਡਲ" ਤਕਨੀਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ, ਨੁਕਸਦਾਰ ਕੋਇਲ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਸਲਾਟ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸਟੈਟਰ ਕੋਰ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਧ ਤੋਂ 30 ਤੋਂ 40 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਚੁੱਕੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ।ਨਵੇਂ ਲਪੇਟਣ ਵਾਲੇ ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਕਲੈਂਪ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਬੇਕਿੰਗ ਕਲੈਂਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਉੱਪਰਲੀ ਪਰਤ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਅੱਧਾ ਲਪੇਟਣ ਲਈ ਪਾਊਡਰ ਮੀਕਾ ਟੇਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਨੂੰ 10 ਤੋਂ 12 ਲੇਅਰਾਂ ਲਈ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਇੰਸੂਲੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ ਦੇ ਨੱਕ ਨੂੰ ਲਪੇਟੋ। ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਇੰਸੂਲੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਨਾਲ ਲੱਗਦੀ ਸਲਾਟ ਕੋਇਲ, ਅਤੇ ਕੋਇਲ ਦੇ ਸਿਰੇ ਦਾ ਬੇਵਲ ਕਿਨਾਰਾ 12mm ਦੀ ਬੁਰਸ਼ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੇ ਭਾਗਾਂ 'ਤੇ ਉੱਚ-ਰੋਧਕ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਪੇਂਟ ਲਗਾਓ।ਹਰ ਇੱਕ ਨੂੰ ਦੋ ਵਾਰ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਠੰਡਾ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।ਦੂਜੀ ਵਾਰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਡਾਈ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕੱਸੋ। 4. ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਸਫਲਤਾ 1 ਅਸਫਲਤਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘੇ ਗਰੋਵ ਬਾਲ ਬੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਰੋਲਰ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਅਨੁਚਿਤ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਹਨ।ਜੇਕਰ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਅਯੋਗ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਤਾਪਮਾਨ ਅਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਗਰੀਸ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵੀ ਬਹੁਤ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗੀ।ਇਹ ਵਰਤਾਰੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਅਸਫਲਤਾ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਜੇਕਰ ਕੋਇਲ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਸਥਿਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਹੋ ਜਾਣਗੇ, ਅਤੇ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧੁਰੀ ਲੋਡ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕਰੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸੜ ਜਾਵੇਗੀ। 2 ਮੁਰੰਮਤ ਵਿਧੀ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲੇ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਿਸਮਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਚੋਣ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਲਈ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਗਰੀਸ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਚੋਣ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ. ਕਈ ਵਾਰ EP ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਨਾਲ ਗਰੀਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਰੀਸ ਦੀ ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਪਰਤ ਅੰਦਰੂਨੀ ਆਸਤੀਨ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਗਰੀਸ ਮੋਟਰ ਬੇਅਰਿੰਗਜ਼ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੁਣੋ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਰੇਡੀਅਲ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਖੋਖਲੇ ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ ਰੇਸਵੇਅ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਅਸੈਂਬਲ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਮਾਪਾਂ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। 5. ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਟੁੱਟਣਾ 1 ਅਸਫਲਤਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਜੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨਮੀ ਵਾਲਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ ਮਾੜੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਧਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰਬੜ ਦੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਛਿੱਲ ਵੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲੀਡ ਢਿੱਲੀ, ਟੁੱਟਣ ਜਾਂ ਚਾਪ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। .ਧੁਰੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਅਤੇ ਪੈਡ ਅਤੇ ਕੋਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੋਇਲ ਦੇ ਬਾਹਰ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਐਂਟੀ-ਕੋਰੋਨਾ ਪਰਤ ਦੀ ਕਮੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮੁੱਖ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੁੱਖ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਟੁੱਟ ਜਾਵੇਗਾ।ਜਦੋਂ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਮੋਟਰ ਗਿੱਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮੁੱਲ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਮੋਟਰ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਮੋਟਰ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਵਰਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਐਂਟੀ-ਕੋਰੋਜ਼ਨ ਲੇਅਰ ਅਤੇ ਸਟੈਟਰ ਕੋਰ ਖਰਾਬ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਆਰਸਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ; ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਮੋਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੇਲ ਦੀ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਟੈਟਰ ਕੋਇਲ ਆਦਿ ਦੇ ਮੋੜਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਮੋਟਰ ਦਾ ਮਾੜਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੰਪਰਕ ਵੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। . 2 ਮੁਰੰਮਤ ਵਿਧੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਮੋਟਰ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤਕਨੀਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.ਸਤਹ ਦੇ ਨਾਲ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਵੰਡ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮੁੱਖ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਸਮੱਗਰੀ ਜਾਂ ਧਾਤ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਢਾਲ ਵਾਲੀ ਪਰਤ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਉਪਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਅਸਫਲਤਾ ਕੀ ਹੈ? 1. ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਆਮ ਨੁਕਸ 1 ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਅਸਫਲਤਾ (1) ਸਟੇਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦਾ ਪੜਾਅ-ਤੋਂ-ਪੜਾਅ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਸਟੈਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦਾ ਫੇਜ਼-ਟੂ-ਫੇਜ਼ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਮੋਟਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸ ਹੈ। ਇਹ ਮੋਟਰ ਦੇ ਵਿੰਡਿੰਗ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ ਅਤੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਕੋਰ ਨੂੰ ਸਾੜ ਦੇਵੇਗਾ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਗਰਿੱਡ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ, ਦੂਜੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀ ਆਮ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਜਾਂ ਨਸ਼ਟ ਕਰੇਗਾ।ਇਸ ਲਈ, ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਨੁਕਸਦਾਰ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. (2) ਇੱਕ ਫੇਜ਼ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦਾ ਇੰਟਰ-ਟਰਨ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਫੇਜ਼ ਵਿੰਡਿੰਗ ਮੋੜਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਾਲਟ ਫੇਜ਼ ਕਰੰਟ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਵਾਧੇ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਮੋੜਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੰਟਰ-ਟਰਨ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸਮਮਿਤੀ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਸਥਾਨਕ ਹੀਟਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। (3) ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਮੋਟਰਾਂ ਦਾ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਨੈਟਵਰਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਿਰਪੱਖ ਬਿੰਦੂ ਗੈਰ-ਸਿੱਧਾ ਆਧਾਰਿਤ ਸਿਸਟਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ ਗਰਾਊਂਡ ਫਾਲਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਕਰੰਟ 10A ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਦਾ ਸਟੇਟਰ ਕੋਰ ਸੜ ਜਾਵੇਗਾ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ ਜ਼ਮੀਨੀ ਨੁਕਸ ਟਰਨ-ਟੂ-ਟਰਨ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਜਾਂ ਇੱਕ ਪੜਾਅ-ਤੋਂ-ਪੜਾਅ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਰੰਟ ਦੇ ਆਕਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਨੁਕਸਦਾਰ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਅਲਾਰਮ ਸਿਗਨਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। (4) ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਜਾਂ ਸਟੇਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਪੜਾਅ ਓਪਨ ਸਰਕਟ ਹੈ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਇੱਕ ਪੜਾਅ ਜਾਂ ਸਟੇਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਖੁੱਲਾ ਸਰਕਟ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਪੜਾਅ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਸੰਚਾਲਨ ਪੜਾਅ ਕਰੰਟ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਮੋਟਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਧਦਾ ਹੈ, ਸ਼ੋਰ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਧਦੀ ਹੈ।ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਰੋਕੋ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਸੜ ਜਾਵੇਗੀ। (5) ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ ਜੇ ਵੋਲਟੇਜ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟੇਟਰ ਕੋਰ ਦਾ ਚੁੰਬਕੀ ਸਰਕਟ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਕਰੰਟ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧੇਗਾ; ਜੇ ਵੋਲਟੇਜ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਦਾ ਟਾਰਕ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਲੋਡ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਹੀ ਮੋਟਰ ਦਾ ਸਟੇਟਰ ਕਰੰਟ ਵਧ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਮੋਟਰ ਸੜ ਜਾਵੇਗੀ। 2 ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਸਫਲਤਾ (1) ਬੇਰਿੰਗ ਪਹਿਨਣਾ ਜਾਂ ਤੇਲ ਦੀ ਘਾਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਮੋਟਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਵਧ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੌਲਾ ਵਧ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਬੰਦ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਸੜ ਸਕਦੀ ਹੈ। (2) ਮੋਟਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਮਾੜੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਅਸੈਂਬਲ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਪੇਚਾਂ ਦੇ ਹੈਂਡਲ ਅਸਮਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਅਤੇ ਬਾਹਰਲੇ ਛੋਟੇ ਢੱਕਣ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਰਗੜਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਗਰਮ ਅਤੇ ਰੌਲਾ ਪੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। (3) ਮਾੜੀ ਜੋੜੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਸ਼ਕਤੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਸਾੜ ਦੇਵੇਗਾ। 2. ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ 1 ਪੜਾਅ-ਤੋਂ-ਪੜਾਅ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਭਾਵ, ਮੌਜੂਦਾ ਤੇਜ਼-ਬ੍ਰੇਕ ਜਾਂ ਲੰਬਕਾਰੀ ਅੰਤਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੋਟਰ ਸਟੇਟਰ ਦੇ ਪੜਾਅ-ਤੋਂ-ਪੜਾਅ ਦੇ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। 2MW ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਮੌਜੂਦਾ ਤੇਜ਼-ਬ੍ਰੇਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ; 2MW ਅਤੇ ਵੱਧ ਜਾਂ 2MW ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀਆਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੋਟਰਾਂ ਪਰ ਮੌਜੂਦਾ ਤੇਜ਼-ਬ੍ਰੇਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਅਤੇ ਛੇ ਆਊਟਲੈਟ ਤਾਰਾਂ ਹਨ ਜੋ ਲੰਮੀ ਅੰਤਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਮੋਟਰ ਦੀ ਫੇਜ਼-ਟੂ-ਫੇਜ਼ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਟ੍ਰਿਪਿੰਗ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ; ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਡੀਮੈਗਨੇਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਡੀਮੈਗਨੇਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। 2 ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਕ੍ਰਮ ਮੌਜੂਦਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੋਟਰ ਇੰਟਰ-ਟਰਨ, ਫੇਜ਼ ਫੇਲ੍ਹ, ਰਿਵਰਸਡ ਫੇਜ਼ ਕ੍ਰਮ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਵੋਲਟੇਜ ਅਸੰਤੁਲਨ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਦੇ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਮੌਜੂਦਾ ਅਸੰਤੁਲਨ ਅਤੇ ਇੰਟਰ-ਫੇਜ਼ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਫਾਲਟ ਦੀ ਮੁੱਖ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਬੈਕਅੱਪ ਵਜੋਂ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਕ੍ਰਮ ਮੌਜੂਦਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯਾਤਰਾ ਜਾਂ ਸਿਗਨਲ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। 3 ਸਿੰਗਲ ਪੜਾਅ ਜ਼ਮੀਨੀ ਨੁਕਸ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਮੋਟਰਾਂ ਦਾ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਨੈਟਵਰਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਮੌਜੂਦਾ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਕੈਪੀਸੀਟਰ ਕਰੰਟ ਫਾਲਟ ਪੁਆਇੰਟ ਵਿੱਚੋਂ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਜਦੋਂ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਕਰੰਟ 5A ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇ, ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਕਰੰਟ 10A ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਟ੍ਰਿਪਿੰਗ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਮਾਂ ਸੀਮਾ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਕੈਪੈਸੀਟੈਂਸ ਕਰੰਟ 10A ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਟ੍ਰਿਪਿੰਗ ਜਾਂ ਸਿਗਨਲਿੰਗ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਮੋਟਰ ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ ਗਰਾਊਂਡ ਫਾਲਟ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸੈਟਿੰਗ ਲਾਈਨ ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ ਗਰਾਊਂਡ ਫਾਲਟ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ। 4 ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਦੋਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੁੜ ਬਹਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਵੋਲਟੇਜ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਠੀਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਸਵੈ-ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਗੈਰ-ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੋਟਰਾਂ ਜਾਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਜਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਟ੍ਰਿਪਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਵੈ-ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ 'ਤੇ ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।. 5 ਓਵਰਲੋਡ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲੰਮੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਓਵਰਲੋਡਿੰਗ ਕਾਰਨ ਮੋਟਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਓਵਰਲੋਡ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵਾਲੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਓਵਰਲੋਡ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.ਮੋਟਰ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਅਤੇ ਓਵਰਲੋਡ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸਿਗਨਲ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਲੋਡ ਘਟਾਉਣ ਜਾਂ ਟ੍ਰਿਪਿੰਗ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। 6 ਲੰਬੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਮੋਟਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਬਹੁਤ ਲੰਬਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਦਾ ਅਸਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮਨਜ਼ੂਰ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਟ੍ਰਿਪ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। 7 ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਇਹ ਸਟੇਟਰ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਕ੍ਰਮ ਕਰੰਟ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਕ੍ਰਮ ਕਰੰਟ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਲਾਰਮ ਜਾਂ ਟ੍ਰਿਪ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਮਨ੍ਹਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। 8 ਰੁਕੀ ਹੋਈ ਰੋਟਰ ਸੁਰੱਖਿਆ (ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਕ੍ਰਮ ਓਵਰਕਰੰਟ ਸੁਰੱਖਿਆ) ਜੇ ਮੋਟਰ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਜਾਂ ਚੱਲਣ ਦੌਰਾਨ ਬਲੌਕ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਵਾਈ ਟ੍ਰਿਪ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ, ਆਊਟ-ਆਫ-ਸਟੈਪ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਉਤੇਜਨਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵੀ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਨਵੰਬਰ-10-2023