ਟੋਇਟਾ ਕਾਹਲੀ ਵਿੱਚ ਹੈ! ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰਣਨੀਤੀ ਨੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸਮਾਯੋਜਨ ਕੀਤਾ

ਵਧਦੀ ਗਰਮ ਗਲੋਬਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਟੋਇਟਾ ਆਪਣੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਰਣਨੀਤੀ 'ਤੇ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਛੜ ਚੁੱਕੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾ ਸਕੇ।

ਟੋਇਟਾ ਨੇ ਦਸੰਬਰ ਵਿੱਚ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਟਰਾਂਜ਼ਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ $38 ਬਿਲੀਅਨ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ 2030 ਤੱਕ 30 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਲਾਂਚ ਕਰੇਗੀ।ਯੋਜਨਾ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇਹ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਮੀਖਿਆ ਤੋਂ ਗੁਜ਼ਰ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ।

ਰਾਇਟਰਜ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਨੇ ਚਾਰ ਸਰੋਤਾਂ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਨਾਲ ਕਿਹਾ ਕਿ ਟੋਇਟਾ ਕੁਝ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਅਤੇ ਕੁਝ ਨਵੇਂ ਜੋੜਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ।

ਸੂਤਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਟੋਇਟਾ ਈ-ਟੀਐਨਜੀਏ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ, ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਨਵੀਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ, ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੂੰ ਮੁੜ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਕਾਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਲੰਬਾ ਸਮਾਂ (ਲਗਭਗ 5 ਸਾਲ) ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਟੋਇਟਾ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ "ਨਵਾਂ ਈ-ਟੀਐਨਜੀਏ" ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਿਕਸਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਜੋ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ CompactCruiserEV ਆਫ-ਰੋਡ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕ੍ਰਾਊਨ ਮਾਡਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ "30 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ" ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਕੱਟੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟੋਇਟਾ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਫੈਕਟਰੀ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੈਸਲਾ ਦੀ ਗੀਗਾ ਡਾਈ-ਕਾਸਟਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ, ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਇਕ-ਪੀਸ ਕਾਸਟਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ।

ਜੇਕਰ ਉਪਰੋਕਤ ਖਬਰ ਸੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਟੋਇਟਾ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰੇਗੀ।

ਇੱਕ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜੋ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਟੋਇਟਾ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਫਾਇਦੇ ਹਨ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਸਦੀ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਨੀਂਹ ਹੈ।ਪਰ ਅੱਜ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੋ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਨਵੇਂ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਕੈਬਿਨ ਅਤੇ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਬਚ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਰਵਾਇਤੀ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੀਬੀਏ ਨੇ ਉੱਨਤ ਆਟੋਨੋਮਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਕਦਮ ਚੁੱਕੇ ਹਨ, ਪਰ ਟੋਇਟਾ ਨੇ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਤਰੱਕੀ ਕੀਤੀ ਹੈ।

ਇਹ ਟੋਇਟਾ ਦੁਆਰਾ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਗਏ bZ4X ਵਿੱਚ ਝਲਕਦਾ ਹੈ। ਟੋਇਟਾ ਦੇ ਈਂਧਨ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਾਰ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਟੇਸਲਾ ਅਤੇ ਕਈ ਘਰੇਲੂ ਨਵੀਆਂ ਤਾਕਤਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪਾੜਾ ਹੈ।

ਅਕੀਓ ਟੋਯੋਡਾ ਨੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਕਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਅੰਤਿਮ ਤਕਨੀਕੀ ਰਸਤਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਸਾਰੇ ਖਜ਼ਾਨਿਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁੱਧ ਬਿਜਲੀਕਰਨ 'ਤੇ ਲਗਾਉਣਾ ਅਕਲਮੰਦੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ।ਟੋਇਟਾ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਵਾਰ ਆਪਣੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫੀਕੇਸ਼ਨ ਰਣਨੀਤੀ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਅਵਸਥਾ ਕਰਨਾ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟੋਇਟਾ ਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ।

ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ bZ ਸੀਰੀਜ਼ ਟੋਇਟਾ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰਣਨੀਤਕ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਦਾ ਅਗਾਮੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਸੀਰੀਜ਼ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ ਟੋਇਟਾ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਜਾਂ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।Toyota bZ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਕਸਕਲੂਸਿਵ ਸੀਰੀਜ਼ ਲਈ ਕੁੱਲ 7 ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 5 ਮਾਡਲ ਚੀਨੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, bZ4X ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ bZ3 ਨੂੰ ਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਚੀਨੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।