ਯੂਰਪੀਅਨ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਅਤੇ ਚੀਨੀ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਉਤਰਾਈ

ਇਸ ਸਾਲ, ਐਮ.ਜੀ. (SAIC) ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ.ਅਤੇ Xpeng ਮੋਟਰਸ, ਜੋਅਸਲ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਵੇਚੇ ਗਏ ਸਨ, NIO ਅਤੇ BYD ਦੋਵਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਸਪਰਿੰਗਬੋਰਡ ਵਜੋਂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਹੈ।ਵੱਡਾ ਤਰਕ ਸਪਸ਼ਟ ਹੈ:

●ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ ਜਰਮਨੀ, ਫਰਾਂਸ, ਇਟਲੀ ਅਤੇ ਕਈ ਪੱਛਮੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਕੋਲ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਨੌਰਡਿਕ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟੈਕਸ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਮਿਲੇਗਾ। ਉਹੀ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ 'ਤੇ ਯੂਰਪ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

●ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮੋਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮਾਡਲ, ਬੀਬੀਏ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ, ਟੋਇਟਾ, ਹੌਂਡਾ ਅਤੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਕਾਰਾਂ ਤੱਕ, ਸਭ ਨੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇਖੀ ਹੈ। ਦੁਹਰਾਓ ਹੌਲੀ ਹੈ, ਕੀਮਤ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਡੀ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਅਤੇ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਪਾੜਾ ਹੈ।

▲ਚਿੱਤਰ 1. 2022 ਵਿੱਚ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ

ਅਤੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ACEA ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਅਤੇ BMW ਦੇ ਸੀਈਓ ਓਲੀਵਰ ਜ਼ਿਪਸੇ ਨੇ ਕੁਝ ਮੌਕਿਆਂ 'ਤੇ ਕੁਝ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ: “ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸੀ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਯੂਰਪ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਸਹੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ। . ਲਚਕੀਲਾਪਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਤੱਕ ਰਣਨੀਤਕ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ EU ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਰਾਅ ਮਟੀਰੀਅਲ ਐਕਟ, ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਰੋਲਆਊਟ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ। ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਘਟਨਾਵਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬ੍ਰੈਕਸਿਟ, ਕੋਰੋਨਵਾਇਰਸ ਮਹਾਂਮਾਰੀ, ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਅਤੇ ਰੂਸੀ-ਯੂਕਰੇਨੀਅਨ ਯੁੱਧ, ਇਹਨਾਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਨੇ ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਸਪਲਾਈ, ਅਤੇ ਗਤੀ, ਡੂੰਘਾਈ ਅਤੇ ਅਨੁਮਾਨਿਤਤਾ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਇਆ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਵ ਬਦਲਣਾ ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਉਦਯੋਗਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਬੁਣੇ ਹੋਏ ਮੁੱਲ ਚੇਨਾਂ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਇਸਨੂੰ ਸਧਾਰਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਹਿਣ ਲਈ, ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦਾ ਯੂਰਪੀਅਨ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨੀਤੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਕਮਜ਼ੋਰ ਦੌਰ ਵਿੱਚ ਹੈ।ACEA ਨੇ ਆਪਣੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਨੂੰ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ EU ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ 2022 ਵਿੱਚ ਵਿਕਾਸ ਵੱਲ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਸ ਸਾਲ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੰਕੁਚਨ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, 1% ਤੋਂ 9.6 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੱਕ.2019 ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ 26% ਘਟੀ ਹੈ।

▲ਚਿੱਤਰ 2।ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੀ ਵਿਕਰੀ

ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਚੀਨੀ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਉਹ ਆਰਥਿਕ ਲਾਭਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਪੈਸਾ ਕਮਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਭੂਗੋਲਿਕ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ।ਤੁਸੀਂ ਅਰਬਾਂ ਦੀ ਕਮਾਈ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਮੁੱਦਿਆਂ ਲਈ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਜਾਪਾਨੀ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਅਮਰੀਕੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਰਗੀ ਹੈ।ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਅਤੇ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਆਪਸੀ ਸਬੰਧ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਜ਼ੈੱਡ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਇੱਕੋ ਹੀ ਮੂਲ ਦੀਆਂ ਹਨ।

▲ਚਿੱਤਰ 3।ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਸਿੱਧੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ

ਭਾਗ 1

ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰ-ਉਤਪਾਦਕ ਦੇਸ਼ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੀ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਮੰਗ ਘਟਣ ਦੀ ਪਿੱਠਭੂਮੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸਮਰੱਥਾ ਉਪਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਓ।ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਤਪਾਦਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਮਾਰਕੀਟ ਮੁਕਾਬਲੇ ਤੱਕ ਦਾ ਪੂਰਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਆਸਾਨ ਹੈ।

▲ਚਿੱਤਰ 4।ਗਲੋਬਲ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ

ਅਸੀਂ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੀ ਚੁਣੌਤੀ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਾਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ 4 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ ਹੈ।

▲ਚਿੱਤਰ 5।ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਾਰ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ

2021 ਵਿੱਚ, EU 5.1 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ EU ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਚੋਟੀ ਦੇ 10 ਗਲੋਬਲ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹਨ(ਯੂਕੇ, ਅਮਰੀਕਾ, ਚੀਨ, ਤੁਰਕੀ, ਯੂਕਰੇਨ, ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ, ਜਾਪਾਨ, ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ, ਨਾਰਵੇ ਅਤੇ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਦੇ ਦੇਸ਼).

ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਦੇ ਉਲਟ, ਯੂਰਪ ਤੋਂ ਚੀਨ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਸਿਰਫ 410,000 ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਹੈ.ਇਹ 2022 ਵਿੱਚ ਘਟ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅੰਤਮ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵਿੱਚ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪੀਅਨ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਅਤੇ ਹਿੱਤ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਰਮਨ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਸਥਾਨਕ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕੁਝ ਆਯਾਤ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ।

▲ਚਿੱਤਰ 6।ਯੂਰਪੀਅਨ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦਾ ਨਿਰਯਾਤ

IHS ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਨਵਰੀ ਤੋਂ ਅਗਸਤ 2022 ਤੱਕ, ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ 7.83 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਨਿਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ, ਅਤੇ ਚੀਨ ਦੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਦਾ 38.6% ਹਿੱਸਾ ਹੈ; 27.2% ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਯੂਰਪ ਦੂਜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਸੀ।ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਵਿਕਰੀ 5.05 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਨਿਟ ਸੀ, ਅਤੇ ਚੀਨ ਦੇ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ 46.2% ਸੀ; 21.8% ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਯੂਰਪ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਦੂਜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਸੀ।

ਭਾਗ 2

ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਚੀਨੀ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀਆਂ

ਅਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਚੀਨੀ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇਸ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਰਗਰਮ ਹਨ:

●ਸਾਲ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ, BYD ਨੇ ਸਵੀਡਿਸ਼ ਅਤੇ ਜਰਮਨ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਲਈ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਉਤਪਾਦ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਡੀਲਰ ਸਮੂਹ, ਹੇਡਿਨ ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਨ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ।

●ਅਕਤੂਬਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, NIO ਨੇ ਬਰਲਿਨ ਵਿੱਚ NIO ਬਰਲਿਨ 2022 ਈਵੈਂਟ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕੀਤਾ, ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਇਹ ਜਰਮਨੀ, ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼, ਡੈਨਮਾਰਕ ਅਤੇ ਸਵੀਡਨ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ-ਸਿਸਟਮ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਗਾਹਕੀ ਮਾਡਲ ਅਪਣਾਏਗੀ, ਅਤੇ ET7, EL7 ਅਤੇ ਖੋਲ੍ਹੇਗੀ। ET5 ਤਿੰਨ NIO NT2 ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਮਾਡਲ। ਬੁਕਿੰਗ।

ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਚੀਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ MG, ਚੇਜ਼ ਸਮੇਤ ਗੀਲੀ ਦੇ ਪੋਲੇਸਟਾਰ ਸਾਰੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਵੇਚੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ।ਮੇਰੀ ਸਮਝ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਿਵੇਂ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਹੈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.

ਯੂਰਪ ਨੇ EU ਬੈਟਰੀ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪੜਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਬੈਟਰੀ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ, ਬੈਟਰੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੱਕ, ਡੀਕਮਿਸ਼ਨਡ ਅਤੇ ਅੰਤ-ਜੀਵਨ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਤੱਕ।ਨਵੇਂ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਰੱਖੀਆਂ ਗਈਆਂ ਨਵੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ, ਉੱਦਮਾਂ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦ ਵਿਕਾਸ, ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਖਰੀਦ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਜਵਾਬੀ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ।ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਨਿਯਮ ਬੈਟਰੀ ਵੈਲਯੂ ਚੇਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਲਿਆਏਗਾ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ EU ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ.

▲ਚਿੱਤਰ 7. ਯੂਰਪੀ ਬੈਟਰੀ ਨਿਯਮ

ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਵੌਨ ਡੇਰ ਲੇਅਨ ਨੇ ਸਤੰਬਰ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਦੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਵਿਕਾਸ ਖੇਤਰਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਾਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਲਿਥੀਅਮ ਅਤੇ ਦੁਰਲੱਭ ਧਰਤੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।ਉਹ ਚਿਲੀ, ਮੈਕਸੀਕੋ ਅਤੇ ਨਿਊਜ਼ੀਲੈਂਡ ਨਾਲ ਵਪਾਰਕ ਸੌਦਿਆਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਲਈ ਜ਼ੋਰ ਦੇਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਵਰਗੇ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ।ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਨੂੰ ਹਰੇ ਅਰਥਚਾਰੇ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਉਸਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਅਸੀਂ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ 90% ਦੁਰਲੱਭ ਧਰਤੀ ਅਤੇ 60% ਲਿਥੀਅਮ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਮਿਸ਼ਨ ਨਵਾਂ ਕਾਨੂੰਨ ਪੇਸ਼ ਕਰੇਗਾ,ਯੂਰਪੀਅਨ ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਕੱਚਾ ਮਾਲ ਐਕਟ, ਸੰਭਾਵੀ ਰਣਨੀਤਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਜੋਖਮ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਭੰਡਾਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ।ਕੀ ਇਹ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਆਈਆਰਏ ਵਰਗਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਸਾਨੂੰ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਚਰਚਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

▲ਚਿੱਤਰ 8।ਦੁਨੀਆ ਵੱਖਰੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ

ਸੰਖੇਪ: ਤੁਹਾਡੇ ਸੰਦਰਭ ਲਈ, ਮੈਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਉਭਾਰ ਦਾ ਰਾਹ ਕੰਡਿਆਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਜਲਦੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ।ਸਮੱਸਿਆ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਸੰਪੂਰਨ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।