ਉਦਯੋਗਿਕ ਡ੍ਰਾਈਵ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਕਈ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਰੁਝਾਨ
ਉਦਯੋਗਿਕ ਡ੍ਰਾਈਵ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਕਈ ਵਿਕਾਸ ਰੁਝਾਨਾਂ ਬਾਰੇ ਅਚਾਨਕ ਗੱਲ ਕਰੋ, ਮੈਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਸੁਆਗਤ ਹੈ! ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਪਿੰਜਰੇ-ਕਿਸਮ ਦੀ ਅਸਿੰਕਰੋਨਸ ਮੋਟਰ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਤਰੱਕੀ ਪਤਲੇ-ਗੇਜ ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਸਿੱਧੀ ਗਰਿੱਡ-ਕਨੈਕਟਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਮੋਟਰਾਂ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ IE5 ਊਰਜਾ-ਕੁਸ਼ਲ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਮੋਟਰਾਂ ਲੋਹੇ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਹੋਰ ਘਟਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਹਵਾਦਾਰੀ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਠੰਡੇ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਪਤਲੇ-ਗੇਜ ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟਾਂ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਅਪਣਾਉਣ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਘਟ ਜਾਣਗੀਆਂ ਅਤੇ ਅਸਲ 0.5mm ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵੇਰੀਏਬਲ ਸਪੀਡ ਮੋਟਰਾਂ ਦਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ. ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਸਮਕਾਲੀ ਸੰਕੋਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਗ੍ਰੇਡ 1 ਅਤੇ ਸੁਪਰ IE5 ਵੇਰੀਏਬਲ ਸਪੀਡ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਅਸਲੀਅਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਪਤਲੇ ਨਿਰਧਾਰਨ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਨੁਕਸਾਨ ਵਾਲੀ ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟ ਲੋਹੇ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਲਟੀ-ਪੋਲ ਉੱਚ-ਵਾਰਵਾਰਤਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮੋਟਰ ਬਾਡੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਫੈਰਾਈਟ-ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸੰਕੋਚ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰ ਮੋਟਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਹੋਰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਰਲੱਭ ਧਰਤੀ ਦੇ ਮੁੱਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉਦਯੋਗਿਕ ਡਰਾਈਵ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਪਰ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ. ਇਸ ਲਈ, ferrite-ਸਹਾਇਤਾ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਦੁਰਲੱਭ ਧਰਤੀ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਫੈਰਾਈਟ-ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸੰਕੋਚ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਪੁੰਜ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਅਨੁਸਾਰੀ ਡਰਾਈਵ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਕਨਵਰਟਰ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਕੋਈ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਵਿਗਿਆਨਕ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇਨਵਰਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੁਝ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਕੇ ਹੀ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ferrite ਸੰਕੋਚ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਆਮ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ IE5 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ IE5 ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਸਕਦਾ ਹੈ, GB 30253 ਪੱਧਰ 1 ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ IE5 ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ 20% ਤੋਂ ਵੱਧ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਦੁਰਲੱਭ ਧਰਤੀ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਮੌਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਪਾਵਰ ਘਣਤਾ, ਛੋਟੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਪੇਸ, ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਉਪਕਰਣ ਵਾਲੀਅਮ ਲੋੜਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸਰਵੋ ਮੋਟਰਾਂ, ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਸਿੱਧੀ ਡਰਾਈਵ ਮੋਟਰਾਂ, ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵ ਮੋਟਰਾਂ, ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵ ਮੋਟਰਾਂ, ਸ਼ਿਪ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵਾਂ, ਆਦਿ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਰਾਈਵ ਮੋਟਰਾਂ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਦੁਰਲੱਭ ਧਰਤੀ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਆਮ ਗਤੀ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ IE5 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਹ ਵੀ IE5 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਕਦੀ ਹੈ, GB 30253 ਪੱਧਰ 1 ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ 20% ਤੋਂ ਵੱਧ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। IE5 ਦਾ। ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ। ਪਰ ਮੋਟਰ ਬਾਡੀ ਦੀ ਵਾਧੂ ਲਾਗਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਅਕੁਸ਼ਲ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਵਿੱਤੀ ਬਰੇਕ-ਈਵਨ ਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੁਝ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਅਤੇ ਵਾਟਰ ਪੰਪਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵੇਰੀਏਬਲ ਸਪੀਡ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਫੇਰਾਈਟ ਸੰਕੋਚ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰਾਂ ਫੈਰੀਟ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਗੀਆਂ ਅਤੇ ਮੈਟਲ ਕੋਬਾਲਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਫੇਰਾਈਟ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਡਾਇਰੈਕਟ ਡ੍ਰਾਈਵ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਗਤੀ ਲਈ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਡਾਇਰੈਕਟ ਡਰਾਈਵ ਮੋਟਰ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਡਾਇਰੈਕਟ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਅਰਧ ਸਿੱਧੀ ਡਰਾਈਵ ਡ੍ਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਟੌਤੀ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪੂਰੇ ਡਰਾਈਵ ਉਪਕਰਣ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਡਾਇਰੈਕਟ ਡ੍ਰਾਈਵ ਮੋਟਰ ਵੱਡੀਆਂ ਵਾਇਰ ਡਰਾਇੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ, ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ, ਮਿਕਸਰ, ਐਲੀਵੇਟਰਜ਼, ਬਾਲ ਮਿੱਲਾਂ, ਫ੍ਰੈਕਚਰਿੰਗ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ 100,000 Nm ਤੋਂ 500,000 Nm ਤੱਕ ਦਾ ਟਾਰਕ ਆਊਟਪੁੱਟ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮੋਟਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਉੱਚ ਰੀਮੈਨੈਂਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਧਰਤੀ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮੱਗਰੀ. ਹੋਰ ਵਿਕਾਸ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੂਲਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਫ਼ਾਰਮਿੰਗ ਵਿੰਡਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਅਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਬੇਅਰਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਜੋ ਮੋਟਰ ਦੀ ਪਾਵਰ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸੁਪਰਕੰਡਕਟਿੰਗ ਸਾਮੱਗਰੀ ਵਰਗੀਆਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਫਲਤਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੋਟਰ ਸਰੀਰ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਘਣਤਾ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਹੋਣ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਵੱਡਾ ਵਿਕਾਸ ਡ੍ਰਾਈਵ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਮੋਟਰ ਦੇ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਅਨੁਕੂਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਅਪ੍ਰੈਲ-23-2023