ਕਿਉਂਕਿ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਡੇਟਾ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣੇ ਆਵੇਗਾ, ਇੱਥੇ ਚੀਨੀ ਆਟੋ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਇੱਕ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਹੈ(ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ)2022 ਵਿੱਚ ਹਫਤਾਵਾਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਡੇਟਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ। ਮੈਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀ-ਐਂਪਟਿਵ ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ।
ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਹਿਲੇ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਹੈ(2.2 ਮਿਲੀਅਨ), ਟੋਇਟਾ ਦੂਜੇ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਹੈ(1.79 ਮਿਲੀਅਨ), BYD ਤੀਜੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹੈ(1.603 ਮਿਲੀਅਨ), ਹੌਂਡਾ ਚੌਥੇ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਹੈ(1.36 ਮਿਲੀਅਨ), ਅਤੇ ਚਾਂਗਨ ਪੰਜਵੇਂ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹੈ(0.93 ਮਿਲੀਅਨ).ਵਿਕਾਸ ਦਰ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਕਮੀ ਆਈ ਹੈ, ਟੋਇਟਾ ਨੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ BYD ਨੇ 123% ਦੀ ਵਿਕਾਸ ਦਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਝ ਇਤਿਹਾਸਕ ਬਾਲਣ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਹੈ।
ਆਟੋ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਮੈਥਿਊ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਾਹਰਮੁਖੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਛੋਟੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੀਆਂ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਬਚਣਾ ਔਖਾ ਹੁੰਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।2022 ਵਿੱਚ, ਕੁੱਲ 20.21 ਮਿਲੀਅਨ ਵੱਡੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, 5.23 ਮਿਲੀਅਨ ਟਰਮੀਨਲ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਅਤੇ ਲਗਭਗ 25.88% ਦੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦਰ।ਅਗਲੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਜੇਕਰ 2025 ਤੱਕ ਪੂਰੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਮੰਗ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦਰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਹੋਰ ਵਧੇਗੀ, ਪਰ ਵਿਕਾਸ ਦਰ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਦੀ ਅਸਲ ਮੁਸ਼ਕਲ ਵੀ ਹੈ.
▲ਚਿੱਤਰ 1. ਚੀਨ ਵਿੱਚ 2022 ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਡੇਟਾ ਟਰਮੀਨਲ
ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਸਟਾਕ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਇਹ ਲਹਿਰ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਟਰੈਕ ਬਦਲਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਕੀ ਮੂਲ ਬਾਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਘੱਟ-ਅੰਤ ਤੋਂ ਬਿਹਤਰ ਟਰੈਕਾਂ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਫੰਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਉੱਦਮਾਂ ਲਈ, TOP20 ਲਗਜ਼ਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਮਜ਼ਬੂਤ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਜੀਵਨ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਸਸਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਜੋ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਚ ਸਕਦੇ ਹਨ ਸਿਰਫ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ, ਟੋਇਟਾ, ਹੌਂਡਾ, ਨਿਸਾਨ ਅਤੇ ਬੁਇਕ ਹਨ।
ਅਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਚੋਟੀ ਦੇ 20 ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦਾ ਪੈਮਾਨਾ 200,000 ਹੈ। ਇਹ ਮੰਨਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਲਗਭਗ 20 ਮਿਲੀਅਨ ਦੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਘਰੇਲੂ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਗਲੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਇਕਾਗਰਤਾ ਉੱਚੀ ਅਤੇ ਉੱਚੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।
▲ਚਿੱਤਰ 2. ਚੀਨੀ ਆਟੋ ਮਾਰਕੀਟ ਦਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਬਣਤਰ
ਭਾਗ 1
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ
ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੁਸੀਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮਾਰਕੀਟ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹੋ, ਓਨਾ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੁਸੀਂ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੰਪਨੀਆਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਕੁੰਜੀ ਜਾਂ ਤਾਂ ਪੈਮਾਨੇ ਦਾ ਰਸਤਾ ਜਾਂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਦਾ ਰੂਟ ਲੈਣਾ ਹੈ।ਕੁਝ ਕੰਪਨੀਆਂ ਪੈਸੇ ਕਮਾਉਣ ਲਈ 300,000 ਯੂਆਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁੱਲ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਕੰਪਨੀਆਂ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ 100,000 ਤੋਂ 200,000 ਯੂਆਨ ਤੱਕ ਪੈਸਾ ਕਮਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬ੍ਰਾਂਡ ਤਰਕ ਦੀਆਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਹਨ।
BMW ਕੋਲ 765,000 ਯੂਨਿਟਸ ਹਨ, ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਕੋਲ 743,000 ਯੂਨਿਟ ਹਨ, ਅਤੇ ਔਡੀ ਕੋਲ 640,000 ਯੂਨਿਟ ਹਨ। ਇਹ ਚੋਟੀ ਦੇ ਤਿੰਨ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਹਨ.ਅੱਗੇ ਟੇਸਲਾ ਦਾ 441,000 ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਜੋ ਟੇਸਲਾ ਨੂੰ ਬੀਬੀਏ ਜਾਂ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਆਪਣੇ ਮੁਨਾਫੇ ਦੇ ਮਾਰਜਿਨ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 100,000 ਤੋਂ 200,000 ਤੱਕ ਕੈਡਿਲੈਕ, ਲੈਕਸਸ, ਵੋਲਵੋ, ਆਈਡੀਅਲ ਅਤੇ ਵੇਲਾਈ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਤੱਕ, ਪੋਰਸ਼ ਦਾ ਵੀ ਲਗਭਗ 100,000 ਦਾ ਪੈਮਾਨਾ ਹੈ।
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਲਈ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਬੁਨਿਆਦ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿਚ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸੰਚਵ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਬੇਸ਼ਕ ਗੱਲ ਹੈ.
▲ਚਿੱਤਰ 3. ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰਦੇਲਗਜ਼ਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ
ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਤਰਕ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਲਹਿਰ ਫੜੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਫੜੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਉੱਦਮਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੀ ਹੈ.ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ TOP20 ਵਿੱਚ ਆਖਰੀ ਸਥਾਨ ਰੋਵੇ ਹੈ। ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਇਕਾਗਰਤਾ ਸਾਡੀ ਕਲਪਨਾ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪੈਸਾ ਕਮਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ.
▲ਚਿੱਤਰ 4.2022 ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ
ਪੂਰੇ 5.23 ਮਿਲੀਅਨ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ, BYD ਦਾ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ 30% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੂਰੇ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ 10.8% ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।
▲ਚਿੱਤਰ 5.ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਇਕਾਗਰਤਾ
ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਇਸ ਲਹਿਰਜਾਂ ਇਸ ਰੁਝਾਨ ਨੂੰ ਸਮਝ ਲਿਆ ਹੈ - ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੀ ਤਸਦੀਕ ਨੇ ਖਪਤ ਦੀਆਂ ਆਦਤਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ।ਮੌਕੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਤਿਆਰੀ ਲਈ ਰਾਖਵੇਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
▲ਚਿੱਤਰ 6.ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ
ਭਾਗ 2
ਟੇਸਲਾ ਅਤੇ ਬੀ.ਵਾਈ.ਡੀ
ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਤੋਂ ਨਿਰਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਦਸੰਬਰ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਿਰਾਵਟ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।ਮਾਡਲ Y ਦੀ ਗਤੀ ਕੀਮਤ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਕਾਰਕ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਆਰਡਰ ਪੂਲ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਟੇਸਲਾ ਤੋਂ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਵਧੇਰੇ ਤਰਕਸੰਗਤ ਚੋਣਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਹੈ। ਹਰ ਕੋਈ ਟੇਸਲਾ ਖਰੀਦਣ ਲੱਗਾ ਅਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਇਸ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।
ਟਿੱਪਣੀਆਂ: ਮੈਨੂੰ ਅੱਜ ਸਵੇਰੇ ਤੜਕੇ ਸਾਰੀਆਂ ਸੀਰੀਜ਼ ਲਈ ਟੇਸਲਾ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਦੀ ਖ਼ਬਰ ਮਿਲੀ, ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਡੇਟਾ ਲਈ ਟੇਸਲਾ ਦਾ ਜਵਾਬ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੈ।
▲ਚਿੱਤਰ 7.ਚੌਥੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਟੇਸਲਾ ਦੀ ਅਚਾਨਕ ਸੁਸਤੀ
ਇਸ ਨਦੀ ਦੇ ਗ੍ਰਾਫ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ. ਨਿਰਯਾਤ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, Q4 ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ ਟੇਸਲਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਸਾਨੂੰ 2023 ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
▲ਚਿੱਤਰ 8.2022 ਵਿੱਚ ਟੇਸਲਾ ਦੀ ਪੂਰੀ ਹਫਤਾਵਾਰੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸਮੀਖਿਆ
ਟੇਸਲਾ ਅਤੇ ਬੀਵਾਈਡੀ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜੇ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਪੂਰੇ ਮਾਰਕੀਟ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਅਤੇ ਚਰਚਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵੀਡੀਓ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਵਾਂਗਾ.ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਅੰਤਰ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹੈ.
ਜੇ ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ 2021 ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਰਕਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, 2022 ਵਿੱਚ BYD ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮੁੱਖ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਲਿਆਏਗੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਹਥਿਆਉਣ ਲਈ DM-i ਸੀਰੀਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗੀ, ਗਿਣਤੀ ਮਾਡਲ 3 ਅਤੇ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਇਹ ਟੇਸਲਾ ਦਾ ਗਲਤ ਫੈਸਲਾ ਹੈਫੜੋਗੈਸੋਲੀਨ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ(ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰਾਂ) ਮੌਜੂਦਾ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ।ਆਓ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ ਬਾਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਗੱਲ ਕਰੀਏ।
▲ਚਿੱਤਰ 9.ਟੇਸਲਾ ਅਤੇ BYD ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ
ਸੰਖੇਪ: ਇਹ ਇੱਕ ਪੂਰਵ-ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ। ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ 2023 ਤੋਂ 2025 ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਚੀਨੀ ਆਟੋ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਕਿਹੜੇ ਕਾਰਕ ਰੁਝਾਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨਗੇ। ਸਪਸ਼ਟ ਸੋਚਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਜਨਵਰੀ-07-2023