ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਅੰਤਰਾਲ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਨਿਯਮ
ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਕਨੀਕਲ ਡੀਬੱਗਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡਰਾਉਣੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਦਾ ਸੜਨਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ ਜਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਸੜ ਜਾਵੇਗੀ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਾਵਧਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋ। ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਇਹ ਗੱਲ ਛੱਡ ਦਿਓ ਕਿ ਕਿੰਨੀ ਚਿੰਤਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਤੇ ਅੰਤਰਾਲ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਮੋਟਰ-ਸਬੰਧਤ ਗਿਆਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। 
ਮੋਟਰ ਸਟਾਰਟ ਅਤੇ ਅੰਤਰਾਲ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ 'ਤੇ ਨਿਯਮ a.ਆਮ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਠੰਡੇ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਸਕੁਇਰਲ-ਕੇਜ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਦੋ ਵਾਰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰ ਵਾਰ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰਾਲ 5 ਮਿੰਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਗਰਮ ਰਾਜ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਠੰਡਾ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਗਰਮ, ਮੋਟਰ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਗਲੀ ਵਾਰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀ ਕਾਰਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। b.ਕਿਸੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ (ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਲੋਡ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਜਾਂ ਮੁੱਖ ਉਪਕਰਣ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ), ਮੋਟਰ ਦੇ ਸਟਾਰਟ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਦੋ ਵਾਰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਗਰਮ ਜਾਂ ਠੰਡਾ ਹੋਵੇ; 40kW ਤੋਂ ਘੱਟ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ, ਸਟਾਰਟ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। c.ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਘੱਟ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਟੈਸਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅੰਤਰਾਲ 10 ਮਿੰਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। d.ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. e.ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ (DC ਮੋਟਰ ਸਮੇਤ) ਇੱਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੰਤੁਲਨ ਟੈਸਟ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮਾਂ ਅੰਤਰਾਲ ਹੈ: (1)। 200kW ਤੋਂ ਘੱਟ ਮੋਟਰਾਂ (ਸਾਰੇ 380V ਮੋਟਰਾਂ, 220V DC ਮੋਟਰਾਂ), ਸਮਾਂ ਅੰਤਰਾਲ 0.5 ਘੰਟੇ ਹੈ। (2)। 200-500kW ਮੋਟਰ, ਸਮਾਂ ਅੰਤਰਾਲ 1 ਘੰਟਾ ਹੈ। ਸਮੇਤ: ਕੰਡੈਂਸੇਟ ਪੰਪ, ਕੰਡੈਂਸੇਟ ਲਿਫਟ ਪੰਪ, ਫਰੰਟ ਪੰਪ, ਬੈਂਕ ਵਾਟਰ ਸਪਲਾਈ ਪੰਪ, ਫਰਨੇਸ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਪੰਪ, #3 ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ, #6 ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ। (3)। 500kW ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ, ਸਮਾਂ ਅੰਤਰਾਲ 2 ਘੰਟੇ ਹੈ। ਸਮੇਤ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੰਪ, ਕੋਲਾ ਕਰੱਸ਼ਰ, ਕੋਲਾ ਮਿੱਲ, ਬਲੋਅਰ, ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਪੱਖਾ, ਚੂਸਣ ਪੱਖਾ, ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਪੰਪ, ਹੀਟਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਪੰਪ।
ਮੋਟਰ ਠੰਡੇ ਅਤੇ ਗਰਮ ਰਾਜ ਦੇ ਨਿਯਮ a.ਮੋਟਰ ਦੇ ਕੋਰ ਜਾਂ ਕੋਇਲ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ 3 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਗਰਮ ਅਵਸਥਾ ਹੈ; ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਅੰਤਰ 3 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਠੰਡੀ ਅਵਸਥਾ ਹੈ। b.ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਮੀਟਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟੈਂਡਰਡ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਮੋਟਰ 4 ਘੰਟੇ ਲਈ ਬੰਦ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਜੇ ਇਹ 4 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਠੰਡਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਇਹ 4 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਗਰਮ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਦੇ ਓਵਰਹਾਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਦਾ ਚਾਲੂ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਨੋ-ਲੋਡ ਕਰੰਟ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਇੰਟਰਲਾਕ ਜਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਰਗੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਟ੍ਰਿਪ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਣਜਾਣ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਖ਼ਤ ਮਨਾਹੀ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ: ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੋਵੇ, ਡਿਊਟੀ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: 1 ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਮੋਟਰ ਦਾ ਵਰਤਮਾਨ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀ ਤਬਦੀਲੀ ਆਮ ਹੈ। 2 ਮੋਟਰ ਦੇ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਅਵਾਜ਼ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਆਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। 3 ਮੋਟਰ ਦੇ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਆਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਨਜ਼ੂਰ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। 4 ਮੋਟਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਧੁਰੀ ਲੜੀ ਦੀ ਗਤੀ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ। 5 ਮੋਟਰ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਝਾੜੀਆਂ ਦਾ ਤੇਲ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਰੰਗ ਸਾਧਾਰਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਤੇਲ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਤੇਲ ਲੀਕ ਜਾਂ ਤੇਲ ਸੁੱਟਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। 6 ਮੋਟਰ ਕੇਸਿੰਗ ਦੀ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਤਾਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਢਾਲ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਵਰ ਬਰਕਰਾਰ ਹਨ। 7. ਕੇਬਲ ਓਵਰਹੀਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰ ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਓਵਰਹੀਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਕੇਬਲ ਮਿਆਨ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਧਾਰਿਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। 8ਮੋਟਰ ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਿਵ ਕਵਰ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫੈਨ ਇੰਪੈਲਰ ਬਾਹਰੀ ਕਵਰ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੂਹਦਾ। 9 ਮੋਟਰ ਦਾ ਪੀਫੋਲ ਗਲਾਸ ਪੂਰਾ ਹੈ, ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਕੂਲਰ ਦੀ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਆਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਏਅਰ ਚੈਂਬਰ ਸੁੱਕਾ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। 10 ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅਸਧਾਰਨ ਜਲਣ ਵਾਲੀ ਗੰਧ ਅਤੇ ਧੂੰਆਂ ਨਹੀਂ ਹੈ। 11 ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸਾਰੇ ਸਿਗਨਲ ਸੰਕੇਤ, ਯੰਤਰ, ਮੋਟਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯੰਤਰ ਸੰਪੂਰਨ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਡੀਸੀ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਬੁਰਸ਼ ਸਲਿੱਪ ਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਚੰਗੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਕੋਈ ਅੱਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੰਪਿੰਗ, ਜੈਮਿੰਗ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਵੀਅਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਲਿੱਪ ਰਿੰਗ ਦੀ ਸਤਹ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ, ਕੋਈ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬਸੰਤ ਤਣਾਅ ਆਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 5mm ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਮੋਟਰ ਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਜਾਂਚ ਡਿਊਟੀ 'ਤੇ ਸਬੰਧਤ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਜਾਂ ਗਰੀਸ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ, ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਜਾਜ਼ਤ ਲੈਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਪਕਰਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਮਾਪ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇੰਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਲਈ, ਇਸਨੂੰ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਰਿਕਾਰਡ ਬੁੱਕ ਵਿੱਚ ਲੌਗਇਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਚੱਲਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਇਸਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਮੋਡ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਹਿਮਤੀ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਮੁੱਖ ਜਾਂ ਉੱਚ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਵਿਅਕਤੀ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਮਾਰਚ-14-2023 
